Général Étau limeur BETZ 320

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion copeaux21
  • Date de début Date de début
Bonsoir

machine enfin dans l’atelier! un chargement facile (chariot élévateur) un trajet sans problème…. Un déchargement galère! la grue d’atelier ne passe pas sous le camion, contact entre la traverse des roues arrière et les roues de la grue … grue qui ne roule pas dans les pavés ….donc démontage du moteur pour passer à 600kg levage, puis avancer le camion. Le reste du trajet au transpalette (enfin un outil de manut qui fonctionne !)



 
beaucoup de crasse, la super nouvelle c’est que les glissières ne sont pas trop usées, juste quelques coups à retoucher

 
Il a l’air chouette et bien sans son état d’origine.
Tu verras, ça sert peu si ce n’est rendre des services quand on manque d’outils mais c’est indispensable
 
moufy55 a dit:
Il a l’air chouette et bien sans son état d’origine.
Tu verras, ça sert peu si ce n’est rendre des services quand on manque d’outils mais c’est indispensable
Cliquez pour agrandir...
oui, il a l’air d’être d’origine … et pas usé !!?
et puis ma Dufour pour l´instant elle ne fait plus de copeaux ! J’ai les mains qui tremblent

 
Bonjour

moufy55 a dit:
ça sert peu si ce n’est rendre des service
Cliquez pour agrandir...

Pour le pieces plutôt longues je trouve que c'est top.
Surfaçage de grande plaques aussi.
Également pour faire des chanfreins.

Et pour "moulurer" y a pas mieux.

Mais j'en ai eu un pendant des années... Sans avoir de fraiseuse, ça fausse peut-être le jugement

copeaux21 a dit:
J’ai les mains qui tremblent
Cliquez pour agrandir...
Pourquoi ?
Trop de meuleuse et de lime ?
 
les premiers copeaux !
le relevage de l’outil est bien activé par un électroaimant,
Your browser is not able to display this video.
 
Bonsoir

Ça a l'air de fonctionner impecc'!

As tu bien vérifié que l'huile arrive bien PARTOUT ?

En particulier (parce que pas facile à voir...)
- le maneton de la bielle
- les coulisses de la bielle
- les articulations de la bielle en haut et en bas

Vérifie de temps en temps les températures de tous les paliers et coulisses....
Ça chauffe puis ça se stabilise : c'est normal.
Si ça continue à monter, c'est pas normal !
 
Bonsoir yvon29

merci pour les infos températures, je n’étais pas au courant.
avant la 1ère mise en route avec l’aide une pompe à pousser j’ai saturé chaque graisseur jusqu’à ce que l’ancienne huile degeule.… mais je pense que ce n’est pas suffisant. Quant j’ai démonté les glissières du cube et le système d’avance les rainures et canaux d’huile étaient « goudronnés » j’ai donc des doutes sur l’efficacité du graissage.
le prochain chantier (après remontage de la dufour52): démontage de la boîte de vitesse, bielle et bélier pour nettoyage et inspection,
 
Bonjour

copeaux21 a dit:
démontage de la boîte de vitesse, bielle et bélier pour nettoyage et inspection
Cliquez pour agrandir...

Je n'osais pas te proposer de le faire, mais ça me semble indispensable.

Toute machine ancienne, en particulier si elle n'a pas fonctionné depuis longtemps risque d'avoir les canaux d'arrivée d'huile colmates:
copeaux21 a dit:
canaux d’huile étaient « goudronnés »
Cliquez pour agrandir...

Faut tout démonter, passer des "fils de fer en cuivre" dans tous les trous, et y faire passer du solvant...

Une fois tout remonté, tu dois voir l'huile "pisser" à chaque point...

Au fait : y a t'il une pompe à huile et une circulation automatique ?
 
yvon29 a dit:
Au fait : y a t'il une pompe à huile et une circulation automatique ?
Cliquez pour agrandir...
Bonsoir,
il n’y a pas de circulation automatique d’huile. La boîte de vitesse est graissée par barbotage, pour le reste de la machine glissières, pivots… il y a des graisseurs tétine ( une trentaine !!) dont certains bien cachés! Trois sur la bielle avec une accessibilité tres moyenne.
 
yvon29 a dit:
Au fait : y a t'il une pompe à huile et une circulation automatique ?
Cliquez pour agrandir...
Bonsoir,
il n’y a pas de circulation automatique d’huile. La boîte de vitesse est graissée par barbotage, pour le reste de la machine glissières, pivots… il y a des graisseurs tétine ( une trentaine !!) dont certains bien cachés! Trois sur la bielle avec une accessibilité tres moyenne.
Voir la pièce jointe 729889
 
Bonjour

"Graisseurs" : tu es sur que c'est pour lubrification à la graisse ou à l'huile ?

Ces graisseurs ont l'air d'être d'origine...
 
yvon29 a dit:
Bonjour

"Graisseurs" : tu es sur que c'est pour lubrification à la graisse ou à l'huile ?

Ces graisseurs ont l'air d'être d'origine...
Cliquez pour agrandir...
bonsoir

oui les graisseurs sont d’origine, je mets de l’huile (glissière 68)
Et pour la boîte de l’huile pour engrenage 220 (18 a 25 degrés engler)
 
Bonjour

Il y a certains endroits où une goutte ou deux suffisent. Comme par exemple le système d'avance.

Par contre tout ce qui coulisse et pivote en continu en passant la puissance doit être onctueux au maximum.

Côté arrière il y a cette gouttière mais à l'avant, il faut sans doute essuyer régulièrement...
 
Pour répondre, connectez ou inscrivez vous.

Sujets similaires

Restauration Cincinnati EL205, un étau limeur entre la vie et la mort
6 7 8
Réponses
239
Affichages
109 415
Strzelczyk

Sujets similaires

J
Taillage d'engrenages par génération à l'étau limeur
Réponses
23
Affichages
1 285
jacques maurel
J
Projet Montage de diviseur sur étau limeur
2
Réponses
40
Affichages
2 474
Gcrimi2005
G
Y
Général Étau limeur - Empêcher les copeaux de voler...
Réponses
25
Affichages
11 973
serge 91
Général Hermès ou Vernier Mini-Shape 20
Réponses
6
Affichages
4 093
Yoda78
L
Général Étau limeur marque OP
2
Réponses
32
Affichages
21 658
le petit vosgien
L
Menu
Connexion
S'inscrire