Général Emco Super 11 - Démontage poulie moteur

Bonjour
Je ne vois pas la raison pour laquelle tu ne pourrais pas retirer la "roue"..
Elle a bien ete installee..
Apres devissage de la vis BTR tu seras sans doute "obligé" de te servir d'un extracteur si la roue a ete montee serree ,sans doute il doit y avoir une clavette....
JP

bonjour ,
pas sûr mais probable : montage avec une douille conique ( principe des pinces ... ) et on doit alors débloquer ce serrage par éloignement des 2 parties ; la vis sert à faire ce blocage
A++++

C'est ce que j'utilise pour les poulies en général

c'est un basique moteur à arbre cylindrique plus clavette

il y a peut être 1 vis de pression, (ou 2ème à 90°), planqué au fond d'une gorge?

Bonjour,
je pense qu'elle est seulement pour l'inertie.

Bonjour.
Système centrifuge ?

Beagles a dit:

un "disc break system"

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Question sûrement ridicule, mais c'est quoi un "disc break system" et à quoi ça sert ?
Bernard.

pinou29 a dit:

Bonjour.
Système centrifuge ?

Question sûrement ridicule, mais c'est quoi un "disc break system" et à quoi ça sert ?
Bernard.

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Bonjour
pour ma part et cela n'engage que moi ,je dirai system de frein a disque,et cela pour freiner la vis mere lors d'un filetage

pinou29 a dit:

Bonjour.
Système centrifuge ?

Question sûrement ridicule, mais c'est quoi un "disc break system" et à quoi ça sert ?
Bernard.

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bonjour à tous !
ne s'agit il pas plutot d'un disc BRAKE ? en d'autre terme une frein à disque ?
Sur mon emco Super 11 , je n'ai pas du tout ce systeme
sur l 'axe du moteur je n'ai que la poulie poly V,
le frein (simple patin ) est monté sur l'autre poulie coté boite de vitesse .

Bonjour à tous,
Sur mon tour non plus il n'y a pas de volant d'inertie et ça fonctionne très bien comme ça. Il n'est donc pas indispensable.
En ce qui concerne le frein, j'avais aussi le même que @Sebos38 et j'avais remarqué qu'il était d'une remarquable inefficacité. Je l'ai donc remplacé par ce système (#4), de conception très simple et super efficace.

Bonjour

C est pas un volant d inertie mais tambour interne pour le frein option. Le tour peut fonctionner sans.

Ftx

Vieulapin a dit:

Bonjour à tous,
Sur mon tour non plus il n'y a pas de volant d'inertie et ça fonctionne très bien comme ça. Il n'est donc pas indispensable.
En ce qui concerne le frein, j'avais aussi le même que @Sebos38 et j'avais remarqué qu'il était d'une remarquable inefficacité. Je l'ai donc remplacé par ce système (#4), de conception très simple et super efficace.

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oui je confirme qu'il ne serre pas ,( il serre à rien )
le frein je le fait via un arret rapide programmé au variateur de fréquence (par injection de courant )

un disc break system, c'est un système de freinage à disque comme son nom l'inique. Sur mon colchester/harrison, j'ai refait un système de frein mécanique, mais pour finir je ne me sers pratiquement que du freinage par résistance avec un variateur tri/tri, c'est plus doux pour la mécanique, et permet de fabriquer très facilement une butée de fin course avec un simple interrupteur. Ainsi filetages extérieurs ou intérieurs non débouchant sont grandement facilités et sans risque, précision à 2/100e garanti. Il y a de nombreux exemples sur le forum d'ailleurs une butée j'ai également programmé deux courbes d'accélération et décélération différentes selon mes besoins, et en même temps je 'soigne' la mécanique. évidement le budget entre un variateur tri/tri ou mono/tri et un système de freinage comme celui de vieux lapin n'est pas le même en partant de matériel neuf. Personnellement j'ai acheté un atv31 3cv comme neuf à un membre du forum pour 70€, cela m'a couté moins cher que la fourniture que j'ai dû acheté pour refaire le système de freinage mécanique d'origine.