Demande d'infos pour un HBX 360

Bonjour à tous

Etant possesseur depuis peu d'un HBX 360 que j'ai reçu avec la transmission démontée, je me pose quelques questions quant au remontage. Je l'ai eu avec les pièces démontées dans une caisse.
1- Sur l'axe de poulie réceptrice, il y a un déflecteur (marqué par flèche rouge). Comment faire pour le remettre en place sur le flasque de la poulie. Apparemment il faut déposer le petit carter mais comment remettre les vis, celui-ci étant masqué par la poulie ?

2- Sur l'axe de la poulie motrice, il y a une petite goupille Ø2. Quel est son rôle ? (flèche jaune)

3- Il y a une gage à aiguilles en 2 parties. Je l'ai remonté avec sa bague extérieure. J'ai 3 rondelles entretoises + un segment en fonte (cassé). Je suppose que l'ordre de montage est cages à aiguilles/bague extérieure/rondelle/segment/entretoise/joint/rondelle/clip ?

4- J'ai un axe comme vu sur ce forum. Au bout il y a une douille du même diamètre que l'axe. Faut-il également ajouter une douille comme sur la 2ème photo ou c'est bien la douille que j'ai déjà sur l'axe ? J'ai vu qu'il se monte avec la douille dans la rainure hélicoïdale


5- J'ai également ces pièces
Quelqu'un peut me dire où elles vont ?


Merci d'avance pour vos réponses

Merci mickbzh
Réponse 2 : je ne parlais pas de l'axe avec le galet qui fait environ 7mm de diamètre mais une goupille diamètre 2 située plus haut.
Réponse 3 : j'ai également un segment en fonte (qui est cassé ) - on le voit sur la 2 ème photo sur le flasque de la poulie.
Réponse 5 : le support vert se monte dans le carter ou à l'extérieur près du flexible ?

Encore merci

Merci pour ta réponse

N'ayant trouvé aucune information concernant le segment fonte, j'ai décidé de remonter le tout sans ce dernier. On verra bien ce que cela donne. Et j'ai remonté le tout suivant les informations glanées sur différents posts et en respectant une logique mécanique.
J'ai du repolir l'alésage de la poulie motrice car il y avait une ligne de démarquation.
Sinon tout s'est remonté assez facilement. Le plus "chiant" a été le remontage du carter alu supérieur avec le déflecteur car je n'avais pas démonté la poulie de frein.