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NonLe modèle AT1 avec les connecteur "relay" me permettra t il de retrouver le fonctionnement des boutons arrêt et arrêt d'urgence
Ton fonctionnement d'origine, c'est ce qu'on appelle une commande 3 fils (par 3 boutons-poussoir, un marche avant, un marche arrière, un arret mais dans ton cas tu n'utilises pas la marche arrière )Puis je paramétrer des connecteur du modèle AT1 que j'ai pour retrouver le fonctionnement d'origine?
Ce sont les paramètres de gestion de la sortie SP et du relais.Dans le variateur AB, les bornes R1,R2 (relais) devaient être utilisées pour valider le fonctionnement en utilisant une fonction type "Ready". Le relais retombe en cas de défaut et provoque la coupure par l'entrée 01. C'est un peu overkill puisque si le variateur n'est pas prêt ou en défaut, il s'arrête normalementà quoi servent les P58 et P60 ?
Il y a une solution à tester, utiliser la sortie relais pour inverser le signal d'une entrée :mal en commande 3 fils à cause de l'arret qui demande un bouton-poussoir normalement ouvert.
Ta chaine d'arret (arret d'urgence, capot ouvert, table ouverte, bouton d'arret), tous les contacts sont normalement fermé et relié en série .
Ce serait avec plaisir mais d'une part, amazon, je ne pratique pas et d'autre part s'ils se mettent à livrer tantôt avec, tantôt sans relais, ça devient délicat ...@osiver : as tu un lien (amazon ?) pour acheter le modèle avec relais?
Je vais rester avec mon modèle du coup... Merci d'avoir pris le temps de regarderCe serait avec plaisir mais d'une part, amazon, je ne pratique pas et d'autre part s'ils se mettent à livrer tantôt avec, tantôt sans relais, ça devient délicat ...
Vous pouvez essayer là mais contactez le vendeur avant pour vous assurer que le relais est bien présent.
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Si ça se trouve il manque juste le relais et le bornier, sur le vôtre ...
Pour ton cas spécifique, je pourrais te faire une petite carte comme ceciVoir la pièce jointe 686298
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