aménagement bateau

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion fredbene
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F

fredbene

Ouvrier
quelques petites photos d'aménagement de notre cuisine et salon salle a manger

cuisine

salon

 
Bonsoir

Vous avez des remises pour le vernis ?

J'aime bien cette ambiance "acajou"

Cordialement
 
Pousse Toc a dit:
Bonsoir

Vous avez des remises pour le vernis ?

J'aime bien cette ambiance "acajou"

Cordialement
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pour le vernis il n'y a que 25 litres d'utilisés mais il reste encore une couche a faire
Le coté acajou est de l'Ipé pour les cadres et "pau amarélo" pour le remplissage.
 
150cv
pffff
dans mon camping car, j'en ai 140, et c'est bien plus petit !!!!
 
fredbene a dit:
d'autres photos pendant
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P'tain ! c'est beau mon gars !

Contactez moi dès que ma cabine est prête !
Je porte la lamproie à la Bordelaise "maison" !
Ca s'impose à bord d'un tel navire.....

Cordialement
 
Pousse Toc a dit:
P'tain ! c'est beau mon gars !

Contactez moi dès que ma cabine est prête !
Je porte la lamproie à la Bordelaise "maison" !
Ca s'impose à bord d'un tel navire.....

Cordialement
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commec'est dommagea bord on mange que des poissons et crustacés de mer
 
Bonjour,

Beau travail. Cela représente quelques litres de transpiration...

Par curiosité, pour pouvoir intervenir sur la coque par l'intérieur en cas de problème, les vaigrages et les aménagements sont-ils démontables ?
 
tranquille a dit:
150cv
pffff
dans mon camping car, j'en ai 140, et c'est bien plus petit !!!!
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Sans compter le rituel de démarrage du DK6

Dégommage, amorçage des pompes à injection, pompage manuel pour faire monter l'huile aux culbuteurs et en route.
Le temps d'avoir fait tout ça, votre camping-car aura parcouru une vingtaine de kilomètres !

En tout cas le Baudouin de notre camarade est superbe dans sa livrée noire.
Ceci dit, je préfère le blanc pour un moteur de bateau.
Non par attirance pour cette couleur, mais parce que l'on détecte immédiatement la moindre fuite d'huile.

Cordialement
 
Bonsoir,
Sacré travail!
La photo du DK m'a rappelé bien des souvenirs! Ils étaient également très utilisés sur les chalutiers.
Pousse Toc a dit:
Ceci dit, je préfère le blanc pour un moteur de bateau.
Non par attirance pour cette couleur, mais parce que l'on détecte immédiatement la moindre fuite d'huile.
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Dans ma carrière je n'ai connu qu'un seul navires avec les moteurs peint en blanc, les Mirrlees Blackstone de l'Astrolabe

Mais ils n'ont pas été peint de cette couleur pour y repérer les fuites d'huile. Cela dit sur le Baudouin de la péniche elles devaient passées inaperçues! Et à ce niveau, ce sont de vrai panier percées!
Amicalement
JP
 
Dernière édition par un modérateur:
Oh mon bateau
Tu es le plus beau des bateaux
Et tu me guides sur les flots
Vers ce qu'il y a de plus beau
Tu es le plus beau des bateaux



Il est magnifique. Félicitations.
Fréd.
 
françois44 a dit:
Il est beau ce moteur! Pas autant que mon Fulgur de même puissance mais.....
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peut etre mais un fulgur
bois.debout a dit:
Bonjour,

Beau travail. Cela représente quelques litres de transpiration...

Par curiosité, pour pouvoir intervenir sur la coque par l'intérieur en cas de problème, les vaigrages et les aménagements sont-ils démontables ?
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litres de transpiration environ beaucoup
tous le vaigrages y compris les meubles sont demontables,ainsi que le plancher,avec prise en compte de la dilatation de la coque acier


les moteurs sont tres rarement blanc souvent vert,bleue,jaune,gris,noir
 
le DK a fait le succes de baudouin moteur simple sans electricité pouvant tourner avec un ou deux cylindres en moins.
pour les fuites d'huile, je dois avoir un des seul baudouin qui ne permet presque plus d'huile apres une grosse revision et quelques joints neufs un vrais regale
trinitron a dit:
Oh mon bateau
Tu es le plus beau des bateaux
Et tu me guides sur les flots
Vers ce qu'il y a de plus beau
Tu es le plus beau des bateaux



Il est magnifique. Félicitations.
Fréd.
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merci
 
une petite correction pas de pompage manuel pour le graissage des culbuteurs
en faite c'est plutot
calage volant inertie sur position depart (soit un tour sur deux)
amorcage des pompes injection (les leviers rouge)
ouverture robinet d'air sur moteur auniveau du 6 éme cylindre
ouverture bouteille d'air (30 bars)
tourner la poignée d'admission d'air et si il fait chaud ça part de suite,si le fait froid on repart au depart,avec introduction de petites cigarettes au niveau des trucs qui ressembles des petites fleurs rouge,apres ça chauffe et on part
 
fredbene a dit:
le DK a fait le succes de baudouin moteur simple sans electricité pouvant tourner avec un ou deux cylindres en moins.
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Ne serait ce que pour gonfler la bouteille d'air de lancement! En coupant l'injection du 6eme cylindre, et en l'utilisant comme compresseur.
Mais bon, tous les moteurs Diesel peuvent tourner avec des cylindrées isolées, à condition de respecter certaines procédures, ça permet de pouvoir rejoindre un abri pour réparer.
Les moteurs moderne permettent aujourd'hui de varier la puissance en n'utilisant qu'une partie des cylindres, grâce notamment à une gestion électronique le l'injection, mais dans tous les cas le moteur doit rester équilibré.
Cdlt
JP
 
bonjour ,

c'est superbement bien fait , et cela représente beaucoup de boulot ; ambiance chaude , couleur des bois flamboyants et bien pensé !

mais , j'ai pas vu la bête vue de l'extérieur dans sont ensemble ! une photo stp ce serait sympa non ?

cordialement muratot
 
Bonjour,

si j'ai bien compris, il n'y a pas de démarreur (électrique) sur ces moteurs de péniche ?
C'est commun aux gros diésels ?

J'ai le souvenir de vidéos (liens donnés quelque-part sur ce forum) de la remise en marche du diésel "géant" du générateur de secours de l'hyppodrome de Vincennes, récupéré par des amateurs.
Il me semble que ça démarrait à l'air comprimé, et en alimentant les cylindres en gasoil l'un après l'autre (avec une valve de décompression pour ceux qui n'étaient pas alimentés).

C'est pareil ?
(En diesel marin, je ne connais que les petits moteurs des voiliers de plaisance,qui fonctionnent à la manière d'un moteur de voiture avec démarreur et batterie)
 
Bonsoir Pierre,
Effectivement, les moteurs à partir d'une certaine puissance ne peuvent plus ce contenter d'un simple démarreur électrique! Le DK bien qu'assez imposant fait partit des petit moteurs, et il est tous à fait possible qu'il est existé des versions à démarreur électrique.
Sur le bateau sur lequel je navigue, nous avons deux moteurs de 5500CV il n'est évidement plus question d'utiliser des batteries!
Nous utilisons donc de l'air comprimé à 30b pour balancer les moteurs. Cette air est admise dans les cylindres via des soupapes dont l’ouverture est commandées par un distributeur rotatif entrainé par l'arbre à cames.
La procédure de lancement comporte d’ailleurs un virage à l'air. On ouvre les décompresseurs, et on lance une séquence de démarrage. A noter que ces moteurs ont des interdictions de démarrages en absence de pression d'huile, pour ça il sont équipés de pompes de prégraissages.
Cdlt
JP
 
On utilise des demarreur electrique jusqu'a des puissances tout de même importantes. Il existe des locomotives de 2400cv avec deux Démarreurs electrique (Série BB 67300/400)
 
pour les baudouin dk6 un demareur electrique fait 24 cv de puissances, ce qui fait un prix
 
clic sur ma signature
 

On voit pas grand chose à part un écran blanc... il a coulé et il a neigé par dessus ?*

(ou bien c'est une TRÈS grosse casserole de lait à débordé...)
 
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