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Tour Ramo T45

Discussion dans 'Tours' créé par thymo57, 19 Mars 2013.

  1. thymo57

    thymo57 Nouveau

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    Tour Ramo T45
    Bonjour à tous,j'ai un tour Ramo T45 et j'aimerai savoir ce qu'il faut faire pour le mettre aux normes de securité actuelles.Cordialement
     
  2. amurianum

    amurianum Compagnon

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  3. Ben

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  4. rvbob

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  5. rvbob

    rvbob Compagnon

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  6. Ben

    Ben Compagnon

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    Tour Ramo T45
    Ouaih, pis aussi sécurité routière, rapprochée, incendie, de l'emploi(ça c'est mort)........ :smt003
     
  7. thymo57

    thymo57 Nouveau

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    Tour Ramo T45
    Bonjour,j'aimerai savoir quelles sont les sécurités ou protections à mettre face à l'inspection du travail.
     
  8. rvbob

    rvbob Compagnon

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  9. rvbob

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  10. thymo57

    thymo57 Nouveau

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  11. gaston48

    gaston48 Compagnon

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    Tour Ramo T45
    Bonjour,

    Un panneau de protection à l’arrière du tour s’il est accessible. Donc
    sans objet si le tour est contre un mur.

    Une protection de mandrin avec sécurité électrique entraînant l’arrêt du
    moteur de broche en cas d’ouverture.

    Un protection contre l’enroulement de la vis mère et de la barre de
    chariotage, au moyen d’un système à câble par exemple, entraînant
    l’arrêt en rotation de ces 2 éléments, donc du moteur de broche.

    Un bouton d’arrêt d’urgence du moteur de broche, plutôt situé à droite
    du tour pour éviter d’intercepter le plan centrifuge du mandrin.
    La pédale frein du tour peut être considérée comme un arrêt d’urgence
    si elle est correctement signalée.
    (Autant installer un bouton d’arrêt d’urgence normalisé dont l’action
    est familière de tous, même si le réflexe de l’opérateur habituel sera
    d’actionner la pédale)

    Tous les carters ou trappes de visite donnant accès à des organes tournant,
    doivent être verrouillés par des organes nécessitent un outils.
    Donc, par exemple, remplacer un bouton moleté d’un carter par une vis.

    Pour éviter un démarrage intempestif suite à un défaut d’isolement du circuit de commande,
    relier à la terre (au secondaire du transfo de commande)
    la polarité commune des bobines du circuit de commande.
    Intercaler un fusible sur ce secondaire.

    Il s’agit ici de la transcription d’instructions réelles de mise en conformité
    suite à une expertise par l’AINF/APAVE, d’un tour de la même époque.
    Cette mise en conformité peu être réalisé par l’utilisateur.
     
  12. amurianum

    amurianum Compagnon

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    Tour Ramo T45
    oui mais pour qu'elle soit considéré comme valide par l'inspection du travail (demande de thymo57) il faut une validation après coup
     
  13. thymo57

    thymo57 Nouveau

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    Tour Ramo T45
    Bonjour et merci pour les renseignements.

    Existe t'il un fabricant d'accessoires à monter pour mise en conformité des tours ou machines outils?

    Cordialement
     
  14. gaston48

    gaston48 Compagnon

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    Dernière édition par un modérateur: 16 Avril 2015
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