B
Begineur
Compagnon
Bonjour, question basique..: que prenez vous pour nettoyer des cales, grasses et sales .., ? pétrole ? acétone ? ou autre...
Merci.
Merci.
S
Squal112
Compagnon
WD40 + chiffon, si taches coriaces un petit coup de ScotchBrite vert.
Mais n'importe quel solvant (Essence F, pétrole, acétone...) convient aussi, c'est pas ça qui va attaquer l'acier rectifié d'une cale de précision.
Mais n'importe quel solvant (Essence F, pétrole, acétone...) convient aussi, c'est pas ça qui va attaquer l'acier rectifié d'une cale de précision.
L
laboureau
Compagnon
Bonsoir Beigineur
J'utilise la fontaine de lavage avec se produit, Stanol,
et aussi du Sodopol ancien Triclo, autrement de l'essence F va très bien,
Cordialement.
jpal7@
J'utilise la fontaine de lavage avec se produit, Stanol,
et aussi du Sodopol ancien Triclo, autrement de l'essence F va très bien,
Cordialement.
jpal7@
T
thierry74
Compagnon
Bonjour,
Mon dieu
le titre "cales de précision "quel massacre du Scotch brite pour nettoyer des cales
Seulement de l'essence F même si elles sont sales et un chiffon sans peluches ou une petite peau de chamois.
A+
Thierry
Mon dieu
le titre "cales de précision "quel massacre du Scotch brite pour nettoyer des cales Seulement de l'essence F même si elles sont sales et un chiffon sans peluches ou une petite peau de chamois.
A+
Thierry
T
thierry74
Compagnon
Les cales sont contrôlées au 0.01 µm suivant le dispositif de contrôle et même au nanomètre ( 0.001 µm) .
Les tolérances sont serrées avec les classes K, 0, 1, 2 , alors passer du scotch brite pour enlever des taches qui tiennent, c'est sûr que ça va les rayer, bon après tout dépend l'usage qu'on en fait
Sinon j'ai ça pour ceux qui ne savent pas comment faire
Pour la benzine rectifiée c'est pour la Suisse , nous c'est l'essence F !!, c'est identique.
A+
Thierry
Sur cet appareil , on voit bien le 0.0001 µm et encore c'est une démo, avec sondes de température, sinon c'est protégé par du plexi de chaque coté et au dessus pour éviter de réchauffer les cales , quand je les contrôlais, c'était vraiment de la haute précision.
Les tolérances sont serrées avec les classes K, 0, 1, 2 , alors passer du scotch brite pour enlever des taches qui tiennent, c'est sûr que ça va les rayer, bon après tout dépend l'usage qu'on en fait
Sinon j'ai ça pour ceux qui ne savent pas comment faire
Pour la benzine rectifiée c'est pour la Suisse , nous c'est l'essence F !!, c'est identique.
A+
Thierry
Sur cet appareil , on voit bien le 0.0001 µm et encore c'est une démo, avec sondes de température, sinon c'est protégé par du plexi de chaque coté et au dessus pour éviter de réchauffer les cales , quand je les contrôlais, c'était vraiment de la haute précision.
B
Begineur
Compagnon
Merci pour vos réponses, donc le scotchbrite et le papier abrasif sont à éviter.....
La Doc de thierry74 me conforte pour le pétrole, mais pas d'alcool ni acétone ( si quelqu'un sait pourquoi ?..).
La Doc de thierry74 me conforte pour le pétrole, mais pas d'alcool ni acétone ( si quelqu'un sait pourquoi ?..).
E
effix
Compagnon
Bonjour,
Pour éviter le risque de corrosion.
A+
Xavier
Pour éviter le risque de corrosion.
A+
Xavier
T
thierry74
Compagnon
Bonjour,
Attention si tu lis bien ce qui est marqué c'est du "pétrole pur" et non pas du pétrole comme on trouve normalement et en plus ce dernier a une mauvaise odeur
En Suisse, ils appellent ça comme ça parce qu'il y a aussi de la benzine classique , c'est à dire huileuse qui ne s'évapore pas comme la benzine rectifiée, on avait les 2 et on la reconnaissait tout de suite parce que les doigts étaient toujours gras.
Cette benzine rectifiée vaut tellement cher, qu'on était obligé de transvaser la benzine sale de nos benziniers dans des bidons pour qu'elle soit retraitée et remise dans le circuit.
C'est bien spécifié entre parenthèse que ça équivaut à de la benzine rectifiée donc l'équivalent pour nous à l'essence F.
et comme ça tu ne verras pas des taches apparaîtrent étant donné ce qu'ils leurs passent comme produit pour quelles soient avec un "effet miroir"
A+
Thierry
A bannir
Alors @Begineur , tu as dû lire en diagonale pour le nettoyage avec le pétrole
Attention si tu lis bien ce qui est marqué c'est du "pétrole pur" et non pas du pétrole comme on trouve normalement et en plus ce dernier a une mauvaise odeur
En Suisse, ils appellent ça comme ça parce qu'il y a aussi de la benzine classique , c'est à dire huileuse qui ne s'évapore pas comme la benzine rectifiée, on avait les 2 et on la reconnaissait tout de suite parce que les doigts étaient toujours gras.
Cette benzine rectifiée vaut tellement cher, qu'on était obligé de transvaser la benzine sale de nos benziniers dans des bidons pour qu'elle soit retraitée et remise dans le circuit.
C'est bien spécifié entre parenthèse que ça équivaut à de la benzine rectifiée donc l'équivalent pour nous à l'essence F.
Tout à fait
et comme ça tu ne verras pas des taches apparaîtrent étant donné ce qu'ils leurs passent comme produit pour quelles soient avec un "effet miroir"A+
Thierry
T
thierry74
Compagnon
Pour ceux qui veulent en savoir un peu plus sur le contrôle des cales Etalon, je vous mets ça
A+
Thierry
Il existe aussi des cales en céramique !! celle de 12.5 mm.
J'ai eu la chance de trouver dans ma "caverne d'Ali Baba", ce jeu de verres plans // , c'est fait pour contrôler les micromètres.
Il est presque neuf malgré son âge
On contrôle la planéité des cales avec des verres pas obligé qu'ils soient // , une frange équivaut à 0.3 µm.
Sur cette cale je l'ai juste posée et on voit une frange.
Maintenant en appuyant dessus, plus de frange , donc elle est excellente
Le jeu numéroté pour voir l'erreur du tourillon du micromètre.
A+
Thierry
Il existe aussi des cales en céramique !! celle de 12.5 mm.
J'ai eu la chance de trouver dans ma "caverne d'Ali Baba", ce jeu de verres plans // , c'est fait pour contrôler les micromètres.
Il est presque neuf malgré son âge
On contrôle la planéité des cales avec des verres pas obligé qu'ils soient // , une frange équivaut à 0.3 µm.
Sur cette cale je l'ai juste posée et on voit une frange.
Maintenant en appuyant dessus, plus de frange , donc elle est excellente
Le jeu numéroté pour voir l'erreur du tourillon du micromètre.
L
lion10
Compagnon
Bonjour
Ce qui m'étonne toujours c'est que les cales dégraissés collent l' une sur l' autre.
@thierry74 compofix c'est un outil ou un autre produit qui est appliqué sur les cales ?
D'autre part il est fait mention d'huile de vaseline, l'huile de camélia utilisée par ailleurs en menuiserie il me semble pourrait-elle convenir ?
Cdlt lion10
Ce qui m'étonne toujours c'est que les cales dégraissés collent l' une sur l' autre.
@thierry74 compofix c'est un outil ou un autre produit qui est appliqué sur les cales ?
D'autre part il est fait mention d'huile de vaseline, l'huile de camélia utilisée par ailleurs en menuiserie il me semble pourrait-elle convenir ?
Cdlt lion10
T
thierry74
Compagnon
C'est normal qu'elles collent entre elles, j'ai d'ailleurs montré que si on appuie sur cette cale, on ne voit plus de frange, c'est le but.
L'effet d'adhésion est dû aux molécules qui se fixent et "collent les cales entre elles, on chasse l'air qui est entre ces cales..
Cet effet est connu depuis 1875.
Carl edvart Johanson (inventeur des cales Etalon), pour que ces cales soient brevetées, à "accolé " 2 cales et à soulever une charge de 100 kg.
C'était la force d'adhérence moléculaire !!!
Pour revenir au produit "compofix", il est liquide, il s'applique avec un petit pinceau et ensuite avec un papier de soie, on frotte mais on laisse une petite pellicule de ce produit et on peux faire l'accolement des 2 cales ou plus si on veut.
Mais pour nous, c'est pas nécessaire c'est surtout employé dans des laboratoires ou autres qui accolent des cales.
On utilisait souvent ce produit.
Il faut savoir qu'il ne faut jamais laisser 2 cales collées, au bout d'un moment, elles se soudent entre elles et on risque d'abîmer les faces, maximum une journée.
A+
Thierry
L'effet d'adhésion est dû aux molécules qui se fixent et "collent les cales entre elles, on chasse l'air qui est entre ces cales..
Cet effet est connu depuis 1875.
Carl edvart Johanson (inventeur des cales Etalon), pour que ces cales soient brevetées, à "accolé " 2 cales et à soulever une charge de 100 kg.
C'était la force d'adhérence moléculaire !!!
Pour revenir au produit "compofix", il est liquide, il s'applique avec un petit pinceau et ensuite avec un papier de soie, on frotte mais on laisse une petite pellicule de ce produit et on peux faire l'accolement des 2 cales ou plus si on veut.
Mais pour nous, c'est pas nécessaire c'est surtout employé dans des laboratoires ou autres qui accolent des cales.
On utilisait souvent ce produit.
Il faut savoir qu'il ne faut jamais laisser 2 cales collées, au bout d'un moment, elles se soudent entre elles et on risque d'abîmer les faces, maximum une journée.
A+
Thierry
T
troupie68
Apprenti
Bonjour
En retraite depuis 10 ans
A ''mon époque'' nous avions du Caleol
En retraite depuis 10 ans
A ''mon époque'' nous avions du Caleol
T
thierry74
Compagnon
Bonjour,
Je connais pas trop ce produit, chez PMS Becus Métrologie en Haute-Savoie, ils l'utilisent , par contre ça doit être plus cher que de l'essence F ? A voir ??
A+
Thierry
Je connais pas trop ce produit, chez PMS Becus Métrologie en Haute-Savoie, ils l'utilisent , par contre ça doit être plus cher que de l'essence F ? A voir ??
A+
Thierry
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