j'aurai pensé a un canular,(comme les autres) pour la simple raison que certain constructeur qui ont fabriqué en faible série , parfois quelque exemplaires , n'ont pas étudiés un moteur spécialement , mais ont acheté un moteur existant (Berliet T 100) pourtant ils avaient les reins solides , alors temps? coûts?, les deux?C'est pour ça que je me suis dit pourquoi pas un moteur 12 a plat de 200 cv du Panhard VBR, ça tourne a merveille je me suis imaginé comme la plupart , "le prix" car cela m'a paru d'un coût qui devrait être énorme , et il n'y a pas intérêt a s'être trompé dans les calculs.Donc je me suis plutôt inquiété, du coup la question est passé a côté, et re désolé.) donc la voici"Si ton rêve se réalise, c'est qu'il n’était pas assez beau" pas mal pour des gens qui fabrique pas mal de daube.D’accord avec toi, mais je pense que les interventions qui t'on parues très négatives , ce que je comprend, on été formulées par des foreumeux aillant quand même, il faut le dire, une bonne mentalité, c'est peu être juste un petit loupé de leur part , du a leur très grand étonnement (comme bibi) pour moi Usinages .com est un super forum , pas beaucoup de c...................et les modérateurs font leur travail (difficile) ils nous (me) remettent en place de temps en temps, même si parfois ils réagissent un peu rapidement
je pense que c'est grâce a eux que nous avons un max de bon gars, avec le temps tu t'en rendra compte, et tu ne pourra plus te passer d'usinage , Amen.
www.hatz-diesel.com
tu as un message perso!!Re Bonsoir à tous,
Je lis tous vos messages avec attention, c'est un plaisir de voir qu'il y a bon nombre de personnes qui pensent de cette façon: ne pas décourager qui que ce soit, surtout quand derrière l'intention de décourager le but n'est pas vraiment fondé.
C'est un gros morceau, mais au fond, je pense qu'avec de la volonté beaucoup de choses sont faisables.
Ici dans ce cas, ma pensée est qu'un gros moteur de ce type est faisable, la cylindrée impressionne mais au fond là aussi il ne s'agit que d'une cylindrée, le mode de fonctionnement reste le même qu'un moteur classique.
Mais j'essaye d'identifier mes limites.. c'est pour ça qu'il y a un bon nombre de pièces pour lesquelles je devrais me faire aider dans la conception et l'usinage, certains dimensionnements sont encore une inconnue pour moi, le dimensionnement des pièces en fait partie, je devrais m'inspirer de moteurs existants de cette cylindrée afin de déduire certaines épaisseurs, certains diamètres, en fonction des matériaux.. mais je le ferais avec l'aide de personnes qui ont une expérience dans ce domaine
oi aussi j'ai fait travailler les Ets Beauzon, ils ne m'en ont jamais voulu d'avoir donné leurs coordonnées encore moins quand on est derrière un pseudo dur à trouver
J'en connais au moins un autre : Revaltec
.. A moins de connaître le patron) que si c'est bien ficelé la demande (dimensions/caractéristiques....et les moyens financiers)et certain des moteurs coupés). ., je suis pas trop; trop vieux.Donc, la bonne méthode, c'est de faire d'abord une tranche, la mettre au point, et une fois corrigé, dupliquer puis retester, etc...
ce serait que pour des carters, des commandes, pompes a eau, etc, enfin des bidules comme ça.Au fait , pourquoi un 12 a plat, question encombrement? et c'est juste pour t'amuser? car dans tout les 12 existant ou ayant existé tu doit pouvoir trouver un peu ce que tu veux, au niveau couple , puissance, régime d'utilisation, non?
Le surdimensionnement pour tout ce qui "tourne" je ne pense pas que ce soit si bon que ça, enfin! je n'y connais pas grand choses non plus, ce que je vois dans surdimensionnement, pour moi
Marcus
.Sybele ?
Les bielles ce n'est pas trop le souci, ce sont les mêmes quel que soit le nombre de cylindres. Ton 12cyl 7L aura la même cylindrée unitaire qu'un 4cyl 2,3L, donc tu peux prendre des bielles de 2,3L turbo D carré ou longue course (je crois qu'ils le sont presque tous).
Ah d'accord, tu veux faire un 12cyl boxer !! La vache, je ne sais même pas si ça existe
?.
