Touret Mape polissage

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prendeigne

Compagnon
Bonsoir tout le monde !

Voila en attendant l achat d un tour conventionel... je me suis dégoté un Touret Mape.

Des photos seront bien plus explicites !

Un bien joli paquet !






Voila pour les vues générales !

Au boulot !!



Place au secteur electrique !!
L arrivee des fils p

La face avant avec ce qui reste du commutateur....


Ce qui se cache derriere !




Bon et poyr finir la plaque du touret...

Voila voila

Je pense m occuper de la partie electrique d abord et ensuite une bonne renovation...
A vos avis, idée, expérience...



 
Bonjour,,
tu parle de polissage, mais je vois un carter et roue d'entrainement qui donne limpression qu'un côté etait un baskstand

Au vu de l'humidité au niveau du commutateur , il me semble qu'une verification dex roulements est nécessaire
bât
Allipapa
 
Salut Allipapa !
Oui il y a bien la roue et le carter pour Backstand, mais sans le systeme intérieur du carter...
Bon je souhaite l utiliser en polissage.
J ai deja fait un bricolage pour polissage mais sur base de banc de scie et arbre tourné.
Mais revenons au Mape, oui bien oxydé par l humiditee.
Apres ce qui est des roulement vraiment quand je lance juste avec une corde enroulee je sens pas de vibration speciales, et lorsque jai ouvert les graisseur avec une tige jai regardé c etait bien gras.
Bon a voir quand je l aurais fait tourner electriquement.
Ensuite je verrais les travaux a y faire.
A la main aussi en levant l axe je sens pas beaucoup de jeux ( verticalement).

Un voisin electricien retraité vas passer cette semaine regarder mon commutateur.
 
Bonjour a tous

Il y a du travail, mais ça fera forcément un très beau joujou.
J'en avait récupéré un, il y a environ 25 ans, j'avais commencé a démonter, pour faire la peinture, et changé les roulements, mais après vérification, l'axe était complètement tordu, ça faisait un Z en exagérant un peu, il y avait tellement qu'il a fini a la benne, donc avant d'intervenir et de faire des frais, vérification au comparateur, car comme le mien, il a pu tomber pendant un transport.
Bonne chance.
Marcus
 
Bonjour,

Pour la petite histoire j'étais allé voir ce beau Touret Mape chez le vendeur. J'espère que vous étiez équipé pour le sortir de son emplacement...
Moi je ne l'avais pas pris car il était un peu trop gros pour chez moi, mais tu as fait une très bonne acquisition, certe il y a de quoi faire.
Comme tu l'as dit, il est destiné à faire du polissage, je suppose donc que tu utiliseras la petite vitesse 1500 tr/min.

Bonne continuation dans la restauration.
 
Ah bonsoir Fredo !

Ah oui le vendeur ma dit que des acheteurs etaient passés le voir mais sans pouvoir le transporter...

Oui je le destine au polissage pour remplacer mon touret fait maison...mdr

Banc de scie... Moteur recupéré sur de vieux materiel, axe fait par mon usineur+ 2 paliers neuf et une poulie neuve.


Ca tourne bien juste pas tip top ma fixation moteur.
 
Bonsoir prendeigne
Si c'est pour polir les carters de ton moteur Zurcher longue course ce sera largement suffisant
 
Bon un peu de suite !

Bon le voisin est passé avant que je rentre, mais la surprise je trouve le commutateur sur la table !


Les fils sont scotchés par 3 !
 

Bon la qualitee est pas tip top.

Si vous avez des choses a dire dites le !
 
prendeigne a dit:

Bon la qualitee est pas tip top.

Si vous avez des choses a dire dites le !
Cliquez pour agrandir...
Bonjour
Je le trouve très bruyant , je pense que tes roulements sont morts . Le mien (qui est plus petit ) ne fait pratiquement aucun bruit , j'y ai mis 2 ou 3 coups de pompe à graisse de chaque coté mais je ne pense pas qu'elle rentre bien dans les roulements .
 
Salut ferdi26 !

Oui par rapport a tout ce que jai entendu sur video en tout cas, tres peu de bruit.
Le graissage je suis pas sur que la graisse aille aisément aux roulements...
Apres de mon ponçage jai rien vu comme jonction pour demonter les deux joues qui renferment les roulments.
 
Bonjour
Pour accéder aux roulements il faut enlever les vis btr de chaque côté et déposer les carters , les roulements se trouvent a l'intérieur.
 
Allé Go demontage !
La premiere flasque retiree on apperçois le roulement !

La flasque retiree.
Beaucoup de graisse vieille et crado...
Bien faire attention aux rondelles frein/securitee.
Bien relever la partie battue sur l'ecrou à crénaux.

On devisse les 2 ecrous
Et taper sur les 2 joue pour les debloquer(taper plutôtsur les angles)







 
Allé weekend terminé je fais un topo de la situation!!


Bon déja nettoyage !
Un ti coup de souflette et beaucoup de poussière !

Bon il en reste encore mais dans les bobines j'ose pas trop trifouiller...



Bon je dois finir de décaper...




Un long travail... mais qui paye !
C'est tout beau !!






 
Bon jai sablé toutes les plaques qui ferment les trappes arrière et avant, le ventilateur qui est sur l axe moteur...


Et puis bon il me restait un poil de peinture...
 
Ah oui j oubliais !
Les flasques de qui supportent les roulement ont été débarassées de la vieille graisse...puis nettoyage a l essence!
Les roulement sont bien mortibus.
2 nouveaux commandés chez 123roulements.
J'ai pris le modèle etanche, question pratique et esthetique.
Donc ce sont des roulements 6310 Skf.
Si je reçois les roulements avant le weekend mrochain ce serair tip top,je m'attaquerais au remontage.

Ah petite precision peinture, j'ai choisi l'Hammerite "vert jade" effet martelé.
 
Bon enfin le weekend
Let's go remontage.

Mes roulement Skf étanche sont arrivés.
Je commence le montage par le ventilo, puis la je monte un roulement d abord dans la flasque et ensuite je monte l ensemble sur l abre moteur.

Puis je remet l'axe moteur dans le batis.
Et la meme operation,le roulement dans la flasque et ensuite l'ensemble sur l axe.
Pour que la flasque reste allignée je me suis servis des 4 vis BTR un quart de court a chaque fois et les unes aprés les autres.
La vue une fois en place nickel !



Vue de coté les nouveaux roulements.




Bon les deux ecrous crenaux sont vissés, pour rondelles j'ai plié pour le blocage.

Premiers test manuel concluant !
L axe tourne pas de blocage.



 
Suite...



Et un petit test !


Il me reste des finitions.
Electricitée et les plaques de fermeture.

 
Bonsoir
Prendeigne tu as fait un super boulot , on dirait qu'il est neuf et le bruit n'à plus rien à voir . Sur tes photos je ne voit pas de joints pour retenir la graisse du coup si on est trop généreux avec la pompe à graisse elle s'infiltre de partout , tu as bien fait de mettre des roulements étanches , ils sont graissés à vie et cela empêche la poussière de rentrer à l'intérieur .
 
Merci pour ton commentaire !
Ça fait toujours plaisir de lire ☺

Oui alors les joints !
C est vrai que jai rien mis, j'avais bien du joint soliconne comme j utilise sur mes carter (moteur boite) moto mais j'avais garnis raisonablement au montage les rainures des différentes flasques.
Je me suis pensé bon si tu as besoin d ouvrir avec le jointsce sera bien plus ch...t, alors decision prise de rien mettre et donc je vais voir comment ca se passera...


Maintenant il faut que je regarde du coté des disque a polir...
Je pensais ré utiliser les disques de mon touret bidouille mais il va falloir regarder le diamètre inter... et puis extérieur.
 
Bonsoir,
Joli travail.
Pense à renseigner ta localite( ville, département, région...)
 
Bonjour prendeigne,

Pour avoir vu le touret chez le vendeur, je voulais te féliciter pour la restauration.

Bravo.
 
Merci Frédo !


Je pensais une fois complètement terminé, envoyer 2-3 photos au vendeur.
 
Bonne idée, ça permettra de lui montrer qu'on peut faire quelque chose avec ces vieilles machines... il en a des choses entassées que son père lui a laissé.
Tu as vu le karting que son père avait fabriqué ?

Tu as fait combien de kilomètres pour venir le chercher ?
 
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