bernie
Nouveau
Bonsoir,
Très belle restauration que voilà.
Je possède la même machine, fabriqué en 1974, acheté et restauré en 1984.
Depuis elle n'a jamais failli et m'a toujours rendu de très bons services.
Maintenant, il est vrai qu'un petit grattage du transversal et du chariot supérieur lui rendrait une fluidité certaine au niveau des manivelles.
Aussi, je suis curieux de connaitre la méthode que tu as employé, outillages, surfaces de référence ???
Merci par avance.
Cordialement.
Bernie
Si tu ne l'as toujours pas trouvé, je dois en cherchant un peu retrouver la doc d'époque???
Très belle restauration que voilà.
Je possède la même machine, fabriqué en 1974, acheté et restauré en 1984.
Depuis elle n'a jamais failli et m'a toujours rendu de très bons services.
Maintenant, il est vrai qu'un petit grattage du transversal et du chariot supérieur lui rendrait une fluidité certaine au niveau des manivelles.
Aussi, je suis curieux de connaitre la méthode que tu as employé, outillages, surfaces de référence ???
Merci par avance.
Cordialement.
Bernie
Si tu ne l'as toujours pas trouvé, je dois en cherchant un peu retrouver la doc d'époque???
daniel g
Compagnon
Bonsoir bernie
Non je n'ai toujours pas trouvé de doc.
Pour le grattage, j'avais donné ma réalisation sur ce post : page 15.
le-grattage-t1158.html
Si tu veux plus d'explication, il n'y a pas de problème.
Bonne soirée
Daniel
Non je n'ai toujours pas trouvé de doc.
Pour le grattage, j'avais donné ma réalisation sur ce post : page 15.
le-grattage-t1158.html
Si tu veux plus d'explication, il n'y a pas de problème.
Bonne soirée
Daniel
bernie
Nouveau
Ci-dessous la fiche technique en français du "C 8 M".
Extraite du catalogue des Ets ROY FRERES & ANSELMO à Villeurbanne, qui importaient ces machines en France.
Il existait un autre modèle le "C 8 C" aux caractéristiques identiques, mais avec une base en forme de meuble fermé à l'allure plus moderne.
Le manuel fait environ 50 pages, je le scannerai dès que possible.
@+
Bernie
Extraite du catalogue des Ets ROY FRERES & ANSELMO à Villeurbanne, qui importaient ces machines en France.
Il existait un autre modèle le "C 8 C" aux caractéristiques identiques, mais avec une base en forme de meuble fermé à l'allure plus moderne.
Le manuel fait environ 50 pages, je le scannerai dès que possible.
@+
Bernie
gatebois
Ouvrier
Bonjour
A premiere vue le tour de daniel g serait le meme que celui de bernie. Sur la photo de la doc du C 8 M on retrouve le sigle "RF" de la société Rong Fu qui est a Taiwan, malgré de nonbreuses recherches sur le net, je n'ai rien trouvé comme doc ou indice sur ce tour.
Alors bulgare ou taiwanais ?
Je possede une perceuse fraiseuse de la meme marque avec le meme sigle.
Cordialement
Gatebois
A premiere vue le tour de daniel g serait le meme que celui de bernie. Sur la photo de la doc du C 8 M on retrouve le sigle "RF" de la société Rong Fu qui est a Taiwan, malgré de nonbreuses recherches sur le net, je n'ai rien trouvé comme doc ou indice sur ce tour.
Alors bulgare ou taiwanais ?
Je possede une perceuse fraiseuse de la meme marque avec le meme sigle.
Cordialement
Gatebois
daniel g
Compagnon
Bonsoir gatebois
Pour mon tour, pas de problème, c'est un :
ZMM METALIK PAZARSIK Model C8M
L'usine existe toujours :
http://www.zmmbulgaria.com/home.php
Bonne soirée
Daniel
Pour mon tour, pas de problème, c'est un :
ZMM METALIK PAZARSIK Model C8M
L'usine existe toujours :
http://www.zmmbulgaria.com/home.php
Bonne soirée
Daniel
bernie
Nouveau
daniel g a dit:bonsoir bernie
Une petite question, sur ton tour est-ce qu'il y a
une butée pour le chariot ? Sur le mien je n'ai rien
et "Jean Visage"de la fabriquer.
Et pour le grattage, tu en es où ?
A+.Daniel
Bonjour,
Désolé pour la réponse tardive, mais d'autres occupations m'ont éloigné quelques temps de ce forum.
Non je n'ai pas de butée sur le chariot.
Par contre, si ma mémoire est bonne l'embrayage des avances se fait par cône de pression, il est donc très facile d'en contrôler le glissement et l'arrêt sur butée se fera sans heurt.
@+
bernie
Nouveau
Les cônes s'ils ne sont pas courants, répondent bien à un "standard" ou une norme:
- Pour le nez de broche, tu trouveras les infos, sur le document ci-dessous page 102 (ISO 702/III) dimension 5".
http://www.chuckfabriken.se/katsidor-en ... er_eng.pdf
- Pour le cône intérieur de broche c'est un CM 41/2.
tu trouveras les infos, sur le document ci-dessous (tout en bas de la page dans le tableau aux lignes vertes et blanches).
http://wiki.xtronics.com/index.php/Tapers
@+
Bernard
PS: Pour les copies de la doc, je n'ai pas oublié, elle arrive!
Pour le grattage, dès que je me décide (à gratter), on s'appellera.
bernie
Nouveau
bernie a dit:
Le tarif 1986: 44.900 francs hors taxes, soit près de 8.200€ TTC, sans correction par l'indice des prix, une fortune !!!
Et les fiches du C-8C, (identique au C-8M au meuble support près) extraites de catalogues des Ets ROY FRERES & ANSELMO à Villeurbanne, qui importaient ces machines en France.
patduf75
Nouveau
Tu peux mettre de l'huile hydraulique ou de l'huile moteur de bagnole.
il y a un sujet ici : huilage-graissage-lubrification-pour-les-nuls-t21764.html
Ca devrait t'intéresser
il y a un sujet ici : huilage-graissage-lubrification-pour-les-nuls-t21764.html
Ca devrait t'intéresser
daniel g
Compagnon
Arnaud350 a dit:
Bonsoir Arnaud
Dans mon tour, j'ai mis de l'huile hydraulique Mobil DTE26 de mémoire.
Je pense que tu peux aussi mettre de l'huile de boîte de vitesses de
voiture, mais assez fluide.
Mon tour quand je l'ai eu, il n'y avait plus d'huile, j'ai ouvert la poupée
et au fond de la boîte il y avait une sorte de pâte huileuse et abrasive
Donc j'ai tout démonté et etc..... Repeindre l'intérieur des machines,
ça sers à coller les grains de sable de fonderie (sinon ils se détachent
se mélangent à l'huile et usent la machine.)
Maintenant qu'il est refait à neuf, il va très très bien.
A+.Daniel
patduf75
Nouveau
daniel g a dit:Bonsoir Arnaud
Dans mon tour, j'ai mis de l'huile hydraulique Mobil DTE26 de mémoire.
Je pense que tu peux aussi mettre de l'huile de boîte de vitesses de
voiture, mais assez fluide.
Mon tour quand je l'ai eu, il n'y avait plus d'huile, j'ai ouvert la poupée
et au fond de la boîte il y avait une sorte de pâte huileuse et abrasive
Donc j'ai tout démonté et etc..... Repeindre l'intérieur des machines,
ça sers à coller les grains de sable de fonderie (sinon ils se détachent
se mélangent à l'huile et usent la machine.)
Maintenant qu'il est refait à neuf, il va très très bien.
A+.Daniel
Justement, l'huile de BV de bagnole a une réaction avec le bronze qu'il peux y avoir dans nos boites, si tu lis bien le liens que j'ai mis Bebert indique que c'est pas forcément le mieux.
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