quelque soit la solution adoptée sans demontage, il va de soit qu'il va fallor maitriser au mieux le jeu lateral.
sur un vilo voiture, c'est de l'ordre de 10-15/100, ici, il est peut etre plus important.
le plus dur va etre de faire tourner le vilo sans avoir de decallement lateral.
Pour la battement, c'est obligatoirement du à 2 choses dans le cas present:
1- manque de serrage
2- accoups sur l'embrayage ce que donne des pics de couples, conjugué à un "tassement" local et ponctuel de la matiere. si le phasage est mavais(et par experience, il l'est toujours), c'est la casse assurée.
pour etre sur de ne pas voir une couille d'usine, verifie egalement que les alesages sont aux bonnes cotés, car parfois, l'entrée est un peu dure et on ne plaque pas sur la surface d'appui et dans des conditions defavorables, ça claque.