![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="1200px" width="1600px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
j.f.
Compagnon
J'ai écrit un peu plus haut d'aller demander les prix chez un quincailler industriel local. Il suffit d'ouvrir les pages jaunes. Le lien, c'est l'annuaire de France Telecom.
Il y en a d'autres enseignes comme KDI, AD, etc. avec une représentation dans toute la France. Et d'autres, indépendants.
En ce qui concerne le stock, l'avantage de ces grands enseignes, c'est que si un produit n'est pas en stock, ils sont en réseau, et ont accès à l'état de stock des autres magasins : ils peuvent si nécessaire être approvisionnés par ces autres magasins du réseau en 48 à 72 heures.
Avant d'acheter quoi que ce soit sur le net, il faut absolument se renseigner localement. Texrope, Roulunds, Contitech, Bosch, peu importe.
Il n'y a pas que le net. Il y a aussi les Pages Jaunes à "fournitures industrielles" avec de grosses économies à la clé. L'idée selon laquelle le net est moins cher est fausse dans ce domaine. Ce que représente en volume d'achat un groupe comme KDI ou Orexad est gigantesque, aucun vendeur sur le net ne peut lutter.
Tiens encore un exemple effarant
2 x 6016 2RS NSK
3 x 6205 2RS FAG
1 x 6304 2RS FAG
pour 90€ TTC chez le revendeur local vendredi. Tout en stock bien sûr, je suis reparti avec.
Chez FIAmag, rien que pour les 6016 et les 6205, ça fait 148.14 €TTC sans le port. Et encore, sur le net, ils ne sont pas trop mal placés. Les 6016, je les ai vus à plus de 80 €TTC pièce.
Je sais bien qu'il est question de courroies, mais c'est exactement la même chose.
Tous les tarifs en indus sont à l'avenant. Ca vaut TOUJOURS le coup d'ouvrir les pages jaunes. Non seulement c'est très nettement moins cher, mais en plus ça fait tourner le commerce local.
Il y a simpplement des cas où il faut acheter sur le net, et d'autres où il ne faut pas. Il y a des cas où il vaut mieux acheter sur le net en Angleterre, ou en France, ou encore en Allemagne. Et il y a des cas où il suffit de pousser la porte du magasin le plus proche pour avoir les prix les plus bas...
Revenons en aux courroies : les plates peuvent éventuellement être remplacées par des striéees (genre PolyV, Multirib etc. selon le terme déposé par le fabricant). Et ça se trouve chez les revendeurs de pièces auto comme Bosch ou AD. Les fabricants indiquent la correction de la puissance transmissible dans ce cas (enlever environ 15 à 20% - source Conti). Et c'est pas cher parce que largement fabriqué et vendu pour le secteur automobile.
PS : en fournitures industrielles, ça se vend aussi au mètre...
Il y en a d'autres enseignes comme KDI, AD, etc. avec une représentation dans toute la France. Et d'autres, indépendants.
En ce qui concerne le stock, l'avantage de ces grands enseignes, c'est que si un produit n'est pas en stock, ils sont en réseau, et ont accès à l'état de stock des autres magasins : ils peuvent si nécessaire être approvisionnés par ces autres magasins du réseau en 48 à 72 heures.
Avant d'acheter quoi que ce soit sur le net, il faut absolument se renseigner localement. Texrope, Roulunds, Contitech, Bosch, peu importe.
Il n'y a pas que le net. Il y a aussi les Pages Jaunes à "fournitures industrielles" avec de grosses économies à la clé. L'idée selon laquelle le net est moins cher est fausse dans ce domaine. Ce que représente en volume d'achat un groupe comme KDI ou Orexad est gigantesque, aucun vendeur sur le net ne peut lutter.
Tiens encore un exemple effarant
2 x 6016 2RS NSK
3 x 6205 2RS FAG
1 x 6304 2RS FAG
pour 90€ TTC chez le revendeur local vendredi. Tout en stock bien sûr, je suis reparti avec.
Chez FIAmag, rien que pour les 6016 et les 6205, ça fait 148.14 €TTC sans le port. Et encore, sur le net, ils ne sont pas trop mal placés. Les 6016, je les ai vus à plus de 80 €TTC pièce.
Je sais bien qu'il est question de courroies, mais c'est exactement la même chose.
Tous les tarifs en indus sont à l'avenant. Ca vaut TOUJOURS le coup d'ouvrir les pages jaunes. Non seulement c'est très nettement moins cher, mais en plus ça fait tourner le commerce local.
Il y a simpplement des cas où il faut acheter sur le net, et d'autres où il ne faut pas. Il y a des cas où il vaut mieux acheter sur le net en Angleterre, ou en France, ou encore en Allemagne. Et il y a des cas où il suffit de pousser la porte du magasin le plus proche pour avoir les prix les plus bas...
Revenons en aux courroies : les plates peuvent éventuellement être remplacées par des striéees (genre PolyV, Multirib etc. selon le terme déposé par le fabricant). Et ça se trouve chez les revendeurs de pièces auto comme Bosch ou AD. Les fabricants indiquent la correction de la puissance transmissible dans ce cas (enlever environ 15 à 20% - source Conti). Et c'est pas cher parce que largement fabriqué et vendu pour le secteur automobile.
PS : en fournitures industrielles, ça se vend aussi au mètre...
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="468px" width="594px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
Kiko
Ouvrier
Dans tout ça, je sais déjà qu'il me faut une courroie en 750mm de longueur
Pour le revendeur, j'irai voir au comptoir auto s'ils en ont ou au pire j'irai voir la garagiste du coin si il peut m'en avoir une
L'avancement de la rénov:
Ce week-end mon père a bien bossé, il a branchée l'eau chaude en cortie du cumuls au karcher, pulvériser le tour du diluant moteur puis asperger avec l'eau à 70°. toute la pignonerie est niquel, il a démonté la poupée du banc, l'a bien décapé et a dérusquer le banc, y a tout qui brille :D
Il reste encore le trainard à démonter avec la vis mère et aussi la broche de la poupée. J'espère avoir fini tout ça avant la rentrée ça serait pas mal et ensuite attaquer la peinture
Pour l'instant je n'ai pas de photos, j'ai vu le travail du week-end hier soir en arrivant chez moi.
Bonne journée à tous
Pierre.
Pour le revendeur, j'irai voir au comptoir auto s'ils en ont ou au pire j'irai voir la garagiste du coin si il peut m'en avoir une
L'avancement de la rénov:
Ce week-end mon père a bien bossé, il a branchée l'eau chaude en cortie du cumuls au karcher, pulvériser le tour du diluant moteur puis asperger avec l'eau à 70°. toute la pignonerie est niquel, il a démonté la poupée du banc, l'a bien décapé et a dérusquer le banc, y a tout qui brille :D
Il reste encore le trainard à démonter avec la vis mère et aussi la broche de la poupée. J'espère avoir fini tout ça avant la rentrée ça serait pas mal et ensuite attaquer la peinture
Pour l'instant je n'ai pas de photos, j'ai vu le travail du week-end hier soir en arrivant chez moi.
Bonne journée à tous
Pierre.
Kiko
Ouvrier
Salut à tous,
internet ne marchant pas très bien chez moi, j'ai un peu de mal à vous répondre, désolé.
Pour la courroie, j.f tu me dis d'aller voir chez KDI ou AD, seulement il n'y en a pas près de Béziers, et si il faut que je fasse 100bornes pour en trouver une, autant l'acheter sur internet, au final je m' retrouverai.
Je vais cette après midi essayer de finir la poupée.
J'essaye aussi de vous faire quelques photos si j'ai le temps
Bonne journée
Pierre
internet ne marchant pas très bien chez moi, j'ai un peu de mal à vous répondre, désolé.
Pour la courroie, j.f tu me dis d'aller voir chez KDI ou AD, seulement il n'y en a pas près de Béziers, et si il faut que je fasse 100bornes pour en trouver une, autant l'acheter sur internet, au final je m' retrouverai.
Je vais cette après midi essayer de finir la poupée.
J'essaye aussi de vous faire quelques photos si j'ai le temps
Bonne journée
Pierre
j.f.
Compagnon
Tu as un Orexad à Béziers
16 Rue André Blondel
34500 Béziers
04 67 62 03 62
Avec un plan d'accès. Google est ton ami.
16 Rue André Blondel
34500 Béziers
04 67 62 03 62
Avec un plan d'accès. Google est ton ami.
Kiko
Ouvrier
Merci de cette adresse j.f, je prend note et je les contacterai quand ça sera le moment de la mettre en place.
J'ai passé mon après midi dans l'atelier à respirer l'acétone pour démonter et nettoyer la broche
J'en ai aussi profiter pour faire le petit mandrin Vachette.
Je vous passe donc un paquet de photos :D
J'ai passé mon après midi dans l'atelier à respirer l'acétone pour démonter et nettoyer la broche
J'en ai aussi profiter pour faire le petit mandrin Vachette.
Je vous passe donc un paquet de photos :D
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="1199px" width="1600px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
Kiko
Ouvrier
Ça y est il ne reste plus rien, tout à été démonter cette après midi :D J'ai eu du mal avec le traînard, c'est assez complexe toute ces bagues les une dans les autres, c'est souvent collé par la graisse ou monté assez serré mais on en est venu à bout !
Maintenant, c'est mastic ponçage, apret, ponçage, apret ponçage et peinture :D
Quelques photos prisent vite fait
Maintenant, c'est mastic ponçage, apret, ponçage, apret ponçage et peinture :D
Quelques photos prisent vite fait
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="1195px" width="1600px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
Melchior
Nouveau
Trés Beau travail de Démontage & nettoyage
Bravo,
Encore une machine qui va pouvoir travailler 50 ans!
j'ai une question :pourquoi n'avez vous pas dévissé le plateau porte Mandrin de l'arbre ,le nez de l'arbre est en principe accessible pour y monter des pinces AP .Le type du filetage M36 au pas de 4mm.De cette façon vous pouvez avoir plusieurs plateaux équipé d'un 4 mors ,d'un 4 mors indépendants etc.
de toute manière merci pour cette belle collection de photos.
Maitenant vous allez vous régaler au remontage.
Bon courage au père et au fils
Comment allez vous alimenter votre moteur en tri ou avec un convertisseur de fréquence ;dans le cas où le moteur n'est pas du type dalhander.
Bravo,
Encore une machine qui va pouvoir travailler 50 ans!
j'ai une question :pourquoi n'avez vous pas dévissé le plateau porte Mandrin de l'arbre ,le nez de l'arbre est en principe accessible pour y monter des pinces AP .Le type du filetage M36 au pas de 4mm.De cette façon vous pouvez avoir plusieurs plateaux équipé d'un 4 mors ,d'un 4 mors indépendants etc.
de toute manière merci pour cette belle collection de photos.
Maitenant vous allez vous régaler au remontage.
Bon courage au père et au fils
Comment allez vous alimenter votre moteur en tri ou avec un convertisseur de fréquence ;dans le cas où le moteur n'est pas du type dalhander.
Kiko
Ouvrier
Bonjour Melchior,
Je n'ai tout simplement pas remonter le faux plateau parce que je n'avais pas jugé utile de le faire, mais si je dois absolument le.faire dis moi le. Je n'ai pas de pinces pour le tour, ni de tire pince et quand je vois le prix que ça coûte, ça me repousse un peu, au pire le jour où j'en aurais besoin j'achèterai celle dont j'ai besoin
Là pour ce début de semaine mon père continuez seul la peinture, moi je pars quelques jours.
Bonne soirée à tous!
Pierre
Ps: Melchior quand tu auras fini ton rassemblement de doc sur les precis fait moi le savoir
Je n'ai tout simplement pas remonter le faux plateau parce que je n'avais pas jugé utile de le faire, mais si je dois absolument le.faire dis moi le. Je n'ai pas de pinces pour le tour, ni de tire pince et quand je vois le prix que ça coûte, ça me repousse un peu, au pire le jour où j'en aurais besoin j'achèterai celle dont j'ai besoin
Là pour ce début de semaine mon père continuez seul la peinture, moi je pars quelques jours.
Bonne soirée à tous!
Pierre
Ps: Melchior quand tu auras fini ton rassemblement de doc sur les precis fait moi le savoir
totof74
Ouvrier
Bonjour Kiko,
j'en profite pour un petit "Bonne Année 2011 à toutes et à tous ! "
C'est une belle restauration que tu as entrepris.
Je possède aussi un tour Precis de type EB (je coie !), je joins sa photo.
Est-ce que quelqu'un saurait s'il existe, sur plan ou en réel, des équerres de fraisage pour ces tours Precis ?
Au passage, je profite pour saluer l'ami Melchior, qui m'a bien documenté lorsque j'avais présenté mon tour pour la première fois.
@+, totof74
j'en profite pour un petit "Bonne Année 2011 à toutes et à tous ! "
C'est une belle restauration que tu as entrepris.
Je possède aussi un tour Precis de type EB (je coie !), je joins sa photo.
Est-ce que quelqu'un saurait s'il existe, sur plan ou en réel, des équerres de fraisage pour ces tours Precis ?
Au passage, je profite pour saluer l'ami Melchior, qui m'a bien documenté lorsque j'avais présenté mon tour pour la première fois.
@+, totof74
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="526px" width="700px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
Kiko
Ouvrier
Merci pour les félicitations sur la rénovation, il faut dire qu'il en avait bien besoin
Sais tu qu'elles sont les différences entre mon tour et le tien, car ils ont tout deux une vis mère et une barre de chariotage, je vois sur le tien que la poupée est différente et que tu as un carter pour les engrenages.
Tu connais l'année de ton tour? J'ai l'impression que le miens est plus vieux, ça me donnerai une idée pour l'âge du mien.
Son numéro de série est 1404 mais je n'en sais pas plus.
Sais tu qu'elles sont les différences entre mon tour et le tien, car ils ont tout deux une vis mère et une barre de chariotage, je vois sur le tien que la poupée est différente et que tu as un carter pour les engrenages.
Tu connais l'année de ton tour? J'ai l'impression que le miens est plus vieux, ça me donnerai une idée pour l'âge du mien.
Son numéro de série est 1404 mais je n'en sais pas plus.
jo69
Compagnon
Hello Kiko
Comme je te l'avais déjà dit j'ai aussi un tour comme le tien même époque et certes même modèle mais je n'avais pas le socle et j'ai du en fabriquer un et par conséquence le support moteur ne me sert plus a rien aussi j'ai refabriqué un ensemble support moteur et poulies ce qui fait que j'ai un support moteur disponible d'origine.
Je te fait une photo demain soir
bonne soirée
Comme je te l'avais déjà dit j'ai aussi un tour comme le tien même époque et certes même modèle mais je n'avais pas le socle et j'ai du en fabriquer un et par conséquence le support moteur ne me sert plus a rien aussi j'ai refabriqué un ensemble support moteur et poulies ce qui fait que j'ai un support moteur disponible d'origine.
Je te fait une photo demain soir
bonne soirée
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="480px" width="640px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
Kiko
Ouvrier
Bonjour jo69 et merci pour ta proposition et les photos mais je ne vais pas monter le moteur de cette manière, il sera sous le tour avec une sorte de renvoie surement.
Je ne sais pas comment l'expliquer :/
Melchior vient de me passer des tas de documents sur les tours precis, une mine d'or et je l'en remercie encore une fois ! :D
Bonne soirée à tous
Pierre
Je ne sais pas comment l'expliquer :/
Melchior vient de me passer des tas de documents sur les tours precis, une mine d'or et je l'en remercie encore une fois ! :D
Bonne soirée à tous
Pierre
bedane59
Nouveau
Bonjour Kiko je crois q on a tout les deux le meme tour le meme socle mais pas le meme montage moteur ; je n ai pas la pompe d arrosage mais le vendeur m a vendu avec les pinces les lunettes et le plateau pousse toc mais sans la pointe avec quelques pignons j ai trouve sur le forum une doc( merci a ceux qui les mettent en ligne)mais la notice n est pas tres claire sur certains points ils parlent de vidanger les paliers et de jauge a huile je n ai rien vu de tout ça .je ne vais pas comme toi tout refaire ,mais simplement reparer certaines pieces et voir pour la motorisation
yam0
Apprenti
Hello @Kiko,
je ne sais pas si tu regardes toujours le sujet, mais je viens de m'offrir un petit tour précis de la même époque que le tien (1769, année du moteur 1944). D'après ce que je comprends, les schéma de pignonneries pour les filetages de nos tours ne sont pas compatibles avec les suivants qu'on peut voir sur les docs les plus répandues concernant les precis "type E". Aurais-tu toujours les documents que t'as envoyé @Melchior ?
Merci !
je ne sais pas si tu regardes toujours le sujet, mais je viens de m'offrir un petit tour précis de la même époque que le tien (1769, année du moteur 1944). D'après ce que je comprends, les schéma de pignonneries pour les filetages de nos tours ne sont pas compatibles avec les suivants qu'on peut voir sur les docs les plus répandues concernant les precis "type E". Aurais-tu toujours les documents que t'as envoyé @Melchior ?
Merci !
Sujets similaires
-
GD91
- Tours
Général
PRECIS - Tire pince
-
GD91
- Tours
-
GD91
- Tours
Dépannage
PRECIS - Réglage poupée fixe
-
GD91
- Tours
Général
PROMAC 945 - Moteur
-
manuchescou
- Tours
Projet
Tour Précis
Identification
CAZENEUVE L0 - Mandrin
-
b0z0x
- Tours
Projet
Achat de tour
-
Jérémy76850
- Tours
Projet
Achat tour SOCOMO
-
Jérémy76850
- Tours
Projet
CABALLERIA TR50N
-
jrtec43
- Tours
Général
Weiler LZ280
-
mbouter
- Tours
Général
Tour ancien a poulies
Général
Tour Henri METZMER
-
Lou I
- Tours