modification de l'avance du transversal d'un Myford super 7

bonsoir à tous,
les tours Myford ont une bonne réputation mais ils sont parfois un peu légers au niveau conception et méritent qu'on les améliore...
ainsi la vis d'avance du transversal est maintenue par simple frottement, nulle butée à billes....tout comme dans les petits tours chinois bon marché...
dans le passé j'avais modifié un petit tour chinois en le munissant de butées à billes, une à chaque extrémité de la vis, cela donnait un mouvement bien souple et très agréable
en fait la vis d'avance est "tendue" entre deux butées à bille, une à chaque extrémité du transversal, le tout peut être réglé par un écrou situé au niveau de l'extrémité libre de la vis
la description avait été publié à l'époque sur le site historique ( cyberbr...) mais il est impossible de la récupérer, il faut dire que le site à (très mal) évolué...
j'ai décidé de faire la même chose pour le Myford
tout d'abord je tiens à préciser que le Myford super7 que je possède a dû être accidenté par le passé car le support avant du transversal n'est pas d'origine, il a été refait dans un alliage d'alu dur, je l'ai acheté ainsi, mais le support d'origine avait le même principe de fonctionnement...
j'ai commencé par acheter deux butées à billes chez 1000 roulements, livraison rapide et sans problème
le diamètre intérieur est de 10
j'ai démonté le support, il fallait faire le logement pour la butée avant
j'ai monté le support dans un mandrin 4 mors
comme je n'avais plus de commande de transversal, j'ai utilisé le chariot supérieur tourné à 90° en bloquant le transversal avec un serre-joint

il faut maintenant modifier la vis d'origine, réduire le diamètre (qui est de 12,7) à 10
montage en mandrin à pince pour ne pas abimer le filetage

la butée en place

la butée rentre pile poil !

alésage

alésage pour le logement de la butée à bille avant

fignolage du centrage sur le trou d'origine

centrage pour dégrossir avec pige

montage en 4 mors du support de vis

le montage d'origine par frottement, si on serre de trop ça coince et si on laisse du mou il y a du jeu, Myford pourrait mieux faire!

la vis d'origine

il y a d'autres photos mais je n'arrive pas à les poster...
la suite pour bientôt car de toute façon je n'ai pas encore terminé....
bonne soirée aux amateurs de copeaux !

suite

en réduisant le diamètre, j'ai eu une surprise!
l'axe n'est pas monobloc, il y a en fait un manchon et il a sauté, réduisant d'un coup le diamètre à 9,5...
le passage de la butée fait 10
je vais devoir modifier la modification !
la suite bientôt
peut être demain
s'il fait toujours aussi mauvais en Hate-Normandie j'aurai le temps de bricoler...

merci IaMsO.Be !
tu as un pseudo compliqué

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il faut une plaque en bout du transversal pour tenir la butée qui tiendra l'extrémité de la vis d'avance
découpage dans une plaque d'AU4G
perçage de deux trous qui la maintiendront
perçage de deux trous corrrespondants en bout du transversal (les punch transfert, je ne connais pas leur nom en français sont super pratique pour marquer les centres!)
taraudage des trous
fixation par deux vis M5

un coup de marteau sur l'extrémité libre de cet outil
le centre du logement de la butée est pointé
il me reste à faire le logement de la butée, petit travail d'alésage
puis à rallonger la vis d'avance pour qu'elle dépasse la plaque de bout.....

il faut maintenant repérer l'emplacement de la butée sur le plaque, j'ai fabriqué un outil
une extrémité s'engage dans l'écrou en bronze, à l'avant donc,
l'autre extrémité porte un téton conique qui marquera sur la plaque
l'outil est engagé à la place de

la plaque est en place

suite

suite

la manivelle
quand j'ai remis le tour en route, ça secouait très fort: j'avais oublié d'enlever la manivelle, heureusement je travaille seul, comme quoi un accident est vite arrivé.....

filetage M4 avec une filière dans le porte-filière, pour l'entrainement, j'utilise la manivelle que j'avais fabriquée et qui se met dans la broche

réduction à 4 mm de l'extrémité de la vis

il faut maintenant réduire l'extrémité de la vis du transversal pour ensuite l'allonger, montage avec la lunette fixe, elle ne sert pas souvent mais je suis bien content de l'avoir
beaucoup de graisse sur les touches et vitesse réduite

la butée en place

alésage du logement de la butée dans la plaque

suite et fin

suite

vu de l'extrémité du chariot du transversal, avec la plaque

côté manivelle, rien n'est changé vu de l'extérieur, il reste un jour de 1/10° entre le support et le vernier, juste de quoi ne pas frotter

les éléments côté plaque, la butée, une rondelle de centrage (l'extrémité de la rallonge est filetée M6 et le diamètre interne de la rondelle de butée est de 10) et un écrou nylstop

réponse à cbochris: j'ai rattrapé la différence de diamètre en faisant une bague en clinquant, ça va parfaitement !

fixation de la rallonge de la vis elle est en laiton car je n'avais pas d'acier du bon diamètre (7) il faut que l'ensemble puisse passer par l'avant, à travers l'écrou en bronze du transversal,
loctite fort, avant j'avais fait un montage à blanc pour être

l'ensemble d'entrainement du transversal une fois modifié

filetage terminé

vidéo en rapport:
http://www.youtube.com/watch?v=GXl4-Jj1OjQ

bonsoir Charly 57,
j'avais aussi pensé mettre les deux butées à l'avant, une de chaque côté du support de la vis, le tout serré par un écrou nylstop ou un écrou et un contre écrou, ça aurait été plus simple
mais comme j'avais déjà fait cette modif sur un tour chinois et que cela fonctionnait très bien, j'ai refait la même pour le Myford
qu'as-tu comme tour?
cordialement

punch transfert

bonjour cbochris,
j'ai découvert les punch transfert sur un site US
j'en ai acheté, je crois chez RC machines
ils servent à repérer le centre d'un trou pour percer un trou aligné sur une pièce en dessous
pour faire un montage
je te joins deux photos, ce sera plus clair...

merci dom59 !