oui oui, je l'ai bien compris comme ça, et ce que je dis, c'est qu'en marche sans travail, et sans accélération, la tension est la même dans les deux brins, au frottement près du roulement de volant. Je ne vois pas d'où viendrait une différence de tension du simple fait que ça tourne.
@gégé62 ,
Je te fais confiance, si tu as envie de comprendre, je suis sûr que tu comprendras...
Je ne te sous-estime pas, loin de là,
mais là, t'as un blocage, et je crois qu'avec le temps, va...
J'ai pas proposé de la théorie (c'est pas mon fort, et je ne montrerais jamais une page de calcul différentiel
ou intégral pour impressionner les foules ),
mais une simple observation, accompagnée de réflexion.
...
(observation-> réflexion-> apprentissage-> expérience-> conclusion-> décision-> action
c'est mon mode de fonctionnement
)