Modification Cazeneuve HB - Etanchéité trainard

Bonjour a tous,

je trouvais le système de liaison entre la barre de charriotage et le mécanisme d'avance automatique vraiment mal conçu, donc je me suis penché dessus pour légèrement le modifier et j'écris ce poste pour vous le partager.

pour résumer, j'ai refait une étanchéité complête du système et modifié légerement les clavettes de transmission d'effort pour remplacer les boules par des presque rectangle. le résultat est très bon, je n'ai absolument plus de fuite d'huile.

plutôt qu'un long discourt, voici quelques images:

alégage + placement de bague en bronze + re alésage
nouvel axe support de pignon plus long pour permettre de placer des joint spy de chaque cotés + trous rectangulaires pour les nouvelle clavettes +rainure dans les bagues en bronze pour permettre à l'huile de lubrifier l'axe



Etanchéité dcarter

HellTom a dit:

Salut , jolie modification !! Cool que ca ne fuit plus une goutte ! En revanche quelque chose me chiffonne , les boules des clavettes ne sont elles pas là pour faire rotule? Le fait de remplacer ces boules par des formes parallélépipèdiques ne va pas poser de problèmes?

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ce sont presque des rectangles je les ai légèrement arrondis et c'est suffisant pour faire office de rotule mais avec plus de surface de contact que les billes.