Modification Rigidifier support de mon tour

[vwseb]

Hello
Actuellement mon tour est sur le support en tôle qui était fourni lors de l’achat (d’occasion je ne sais pas si origine ou pas)
Je vous met une photo

Comme vous pouvez l’imaginer céder de la simple tôle donc pas vraiment rigide.
Quelle solution adopter?
Est-il possible de garder l’armoire (bien pratique pour ranger les accessoires) en rajoutant par ex une plaque de 10mm?
Ou faut-il refaire un support complet?

merci

 

[lozus23]

bonjour .
je ne vois pas ce qui te gène vraiment . j'ai le mm montage en tôle . . . tour fixé ( à travers la tôle ) sur le support mécano soudé maison et ça ne bouge pas . . . je pense que ce serait plutôt le poids du tour qui contribuerai à sa rigidité . il fait quoi le tien ? . . 125 kg ?

 

[vwseb]

Ben le truc c’est qu’il n’y a pas de châssis mecano soudé en dessous mais 2 caissons en tôle. C’est le tour qui rigidifie l’armoire lol, c’est du chewing-gum sans le tour.
On dirait qu’on a plus ou moins le même tour. C’est un 750 entre pointe il est donné à 170kg

 

[moufy55]

Je verrais bien une tôle intercalée en dessous du bac à lubrifiant, puis une seconde, soudée sur la première, recouvrant toute la partie arrière jusqu’au sol.
Les deux jambes, et ce qu’il le peut, visés sur cette dernière plaque.
On peut aussi imaginer l’ajout de deux côtés supplémentaires sur ce ne suffisait pas.

 

[osiver]

Idem chez-moi, le tour se tient de lui-même ... tour d'établi
Pour voir un exemple de ce qui peut être fait, regardez la vidéo de Stefan :

 

[lozus23]

ben fais toi un mécano soudé ( ça coute pas cher et c'est bien rigide ) . . tu peux toujours garder ton armoire et faire un établi tout en ayant du rangement .. . 170 kg j'y crois pas.. . j'avais un 750 E/P de chez RCM . et il faisait 120 kg .

 

[vwseb]

Oui je pense que c’est la meilleure solution. Le tout en essayant d’intégrer les actuels caisson de rangement.
Pour le poids c’est dans la doc mais pour l’avoir descendu par les escaliers dans l’atelier au sous sol je te garanti qu’on en a bien chier à 3! On l’a fait glisser sur un madrier puis en bas récup avec la chèvre.
cote moteur seul je n’arrive quasiment pas à le soulever et je ne suis pas du genre gringalet

 

[Plastoc231]

Bonjour,

Le montage sur caissons peut être suffisant à condition de boulonner ceux ci au sol dans chaque coin, soit 8 fixations. On peut aussi rigidifier le toit du caisson par un gros fer plat boulonné avec les pattes du bati. J'ai installé le mien ainsi et après calage initial au niveau de précision, 2 ans plus tard rien n'a bougé...

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www.usinages.com

Les tours ancienne génération ont leur bati boulonné sur un support en fonte aussi lourd que le reste de la machine et il n'y a pas de secrets c'est forcément plus rigide. J'avais donc envisagé de mettre une plaque de granit de 4 ou 5 centimetres d'épaisseur entre les caissons et le bati, mais comme le montage sur caisson ne m'a jamais posé pas de problèmes j'ai laissé tomber.....

 

[laboureau]

Bonjour
Faire un châssis en mécano soudé, (tube carré de 30x30x2) avec une plaque dessus, 6 ou 8mm, plus large et plus long que le meuble en tôle
que tu intègre dedans, et pourquoi pas des roulettes dessous.
Cordialement.
jpal7@

 

[met6f]

le poids est ici http://www.atelier-machines-realisations.fr/6125.html tout le monde a raison à qqs kg près (125 à 150kg selon équipement).
ici un 6128 un peu plus costaud donc lourd.support maison en tubes carré soudé, fixation 3 points au sol pour réglages niveau et assiette.
une barre pour rigidifier l'ensemble en diagonale arrière est très utile pour usinages des ronds longs dans la broche du mandrin (passage 26mm) afin de casser les résonances mécaniques à la rotation. ça vaut peut-être la peine de faire un essai provisoire. le 6125 est très répandu, faiblesse sur la motorisation pour certaines séries
Cdlt

 

[vwseb]

Oui la faiblesse du moteur n’est qu’un lointain souvenir. Ça tourne avec un moteur 0,75 sew sur un variateur leuze. C’est juste le jour est la nuit niveau puissance. Ça ne bronche pas peu importe l’usinage. C’est une honte d’avoir monté ce type de moteur d’origine, surtout quand on voit le prix que c’est vendu.