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Calculer le module des engrenages d'une boite de vitesse

Discussion dans 'Discussions générales sur la conception' créé par jm13, 16 Mars 2014.

  1. jm13

    jm13 Nouveau

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    Calculer le module des engrenages d'une boite de vitesse
    Bonjour à toutes et à tous !

    Je souhaite vous présenter le calcul que j'ai fait pour calculer le module des engrenages, pour que vous le corrigiez si c'est nécessaire.
    Si j'ai bien compris, d'habitude on calcule le module par la RDM, puis on déduit l'entre-axe.
    Ici, vu que l'entre-axe est imposée, je procède en sens inverse

    Je vais prendre le rapport de la 1ere :
    roue menante Z1 = 16 dents
    roue menée Z2 = 52 dents
    entre-axe "a"= 63 mm
    je précise : dentures droites !!

    Avec la formule ci-jointe, je trouve un module m = 1,85294
    m = 2a / (Z1 + Z2)

    Apparemment, ce n'est pas standard ...
    L'idée serait de les fabriquer avec une fraise-crémaillère montée sur un étau limeur

    Est-ce que j'ai bon ?
    (parce que après j'ai d'autres questions !! :wink: )

    Merci par avance, @+!
    jm13

    déterminer entre-axe engrenages.jpg
     
  2. JMdu02

    JMdu02 Apprenti

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    Calculer le module des engrenages d'une boite de vitesse
    Ou as tu trouvé cette formule ? Sur un document

    Normalement si je en dis pas de betises, tu dois additionner les deux diamètres ensuite les diviser par 2 comme tu l'as fais après tu trouveras un point . En somme tu dois trouver la distance d par la suite tu dois prendre donc le résultat Z1 = Z2 diviser par 2 ( mais là, j'ignore d'ou tu trouves ton résultat m ).

    Bref, je dis peut etre des betises mais cela me semble assez logique de procèder ainsi . Mais bon, je doute un peu vu que j'ignore d'ou tu tires ton facteur que tu nommes " m "
     
  3. cf63

    cf63 Compagnon

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    Calculer le module des engrenages d'une boite de vitesse
    Bonjour

    Le module se calcule à partir de la puissance à transmettre et de la vitesse de rotation;
    en fait par rapport au couple transmis sur la denture, on joue également sur la largeur du pignon (souvent multiple du module)

    Dans la réalité, après calcul on choisit un module parmi les valeurs normalisées le plus proche du calcul (afin d'utiliser une fraise qui ne soit pas exotique)
    et on adapte l'entraxe si nécessaire par de la denture déportée...

    Il existe une documentation sur la toile.

    Bonne recherche.
    cldt, cf63.
     
  4. moissan

    moissan Compagnon

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    Calculer le module des engrenages d'une boite de vitesse
    non pas vraiment : le calcul de resistance des materiaux donne une force maximum transmise par un module ... mais pour obtenir le couple , il faut multiplier par le rayon de l'engrenage

    on a donc toute liberté de choisir le diametre : plus on choisi un gros diametre , plus l'effort est faible , et plus on peut choisir une faible module

    ça a une grande influence sur le rendement : plus on a des petite dent plus le point de contact reste proche du cercle primitif et plus le rendement est proche de 100% : c'est ce que l'on voit dans les gros reducteur industriel avec des très grand nombre de dent

    inversement quand on veut reduire l'encombrement on reduit les diametre , ça oblige a augmenter le module , ça fait des petit nombre de dent et des mauvais rendement , et des engrenage bruyant : c'est souvent le cas de l'engrenage de premiere sur les voiture , bruyant et dont on se moque du rendement vu qu'il ne sert pas souvent
     
  5. roland88

    roland88 Compagnon

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    Calculer le module des engrenages d'une boite de vitesse
    Bonjour jm 13,
    votre calcul est bon....j'arrive au même résultat.
    module 1,852...exotique. En n'admettant que vous ne vous soyez pas trompé dans la mesure de l'entre-axe ainsi que du nombre de dents.
    Cordiales salutations.
     
  6. jm13

    jm13 Nouveau

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    Calculer le module des engrenages d'une boite de vitesse
    Bonsoir,

    Merci pour vos réponses !
    Je suis rassuré de voir que j'étais dans le vrai.

    Alors pour rappel, une partie de la conception de cet engrenage est imposée par les dimensions de la boite de vitesse elle-même, comme l'entre-axe "a" par exemple, des arbres primaire et secondaire (ça je ne peux pas y toucher)

    Effectivement, le calcul du module par la RDM doit être compatible avec le couple à transmettre.
    En l'occurrence, si on a au maxi 300 N.m sur l'arbre primaire, on a 975 N.m sur le second si je ne me trompe pas !
    (après il y a encore une démultiplication sur le différentiel)

    Maintenant je me demande comment et pourquoi on peut utiliser un module légèrement différent que celui calculer.
    Je continuer mes recherches.

    @+! et merci encore
    jm13
     
  7. moissan

    moissan Compagnon

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    Calculer le module des engrenages d'une boite de vitesse
    si l'entraxe est imposé , pour avoir un module normalisé , il faut changer le nombre de dent

    et si il est impossible de trouver une solution avec le rapport de transmission prevu il faut changer legerement le rapport

    avec les engrenage helicoidaux , ça donne une liberté de plus avec le choix de l'angle

    il faut voir l'ensemble du probleme : il y a aussi la largeur de l'engrenage ; en augmentant la largeur on peut reduire le module , donc faire des nombre de dent plus grand et avoir plus de combinaison possible
     
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