S
seb641
Compagnon
Bonjour,
Dans le cadre de la restauration de mon tour South Bend 9C (https://www.usinages.com/threads/south-bend-workshop-9c-de-seb641-restauration.31950/), j’ai une question sur le câblage du frein de mon moteur.
J’ai eu beau chercher sur le forum, je n’ai trouvé aucune réponse…
Le moteur, et le frein à manque de courant, sont en triphasé, actuellement câblés en étoile, tous les deux en parallèle.
Mais n’ayant pas le triphasé, j’ai prévu de câbler le moteur en monophasé (en triangle avec un condensateur permanent de 50µF), mais mon problème est au niveau du frein.
Puis-je mettre ses trois enroulements en parallèle, et ainsi brancher le frein en monophasé 230V ?
Je suppose que ce n’est qu’un électroaimant écartant des mâchoires, donc pas besoin d’un champ tournant, mais j’aimerais quand même avoir une confirmation avant de faire des bêtises.
Merci pour votre aide.
Sébastien
Ci- dessous des photos de la bête :
Dans le cadre de la restauration de mon tour South Bend 9C (https://www.usinages.com/threads/south-bend-workshop-9c-de-seb641-restauration.31950/), j’ai une question sur le câblage du frein de mon moteur.
J’ai eu beau chercher sur le forum, je n’ai trouvé aucune réponse…
Le moteur, et le frein à manque de courant, sont en triphasé, actuellement câblés en étoile, tous les deux en parallèle.
Mais n’ayant pas le triphasé, j’ai prévu de câbler le moteur en monophasé (en triangle avec un condensateur permanent de 50µF), mais mon problème est au niveau du frein.
Puis-je mettre ses trois enroulements en parallèle, et ainsi brancher le frein en monophasé 230V ?
Je suppose que ce n’est qu’un électroaimant écartant des mâchoires, donc pas besoin d’un champ tournant, mais j’aimerais quand même avoir une confirmation avant de faire des bêtises.
Merci pour votre aide.
Sébastien
Ci- dessous des photos de la bête :