Un ti sondage sur le filetage sur un tours !

de 0 a 20

Bonjour
Je pense entre 0 et 20. Mais c'est au "pif"
Pierrot

Hé hé Xavier :je vois bien où tu veux en venir...

Un sondage de ce type ne me paraît pas être une super idée. Pourquoi ?

Parce que même si tu ne dois faire que 1% de filetage pour 99% de chariotage, ça masque le fait qu'à chaque fois que tu seras sur ce 1%, hé ben c'est bien à 100% que tu seras coincé...

Alors c'est sûr, tu trouveras toujours des gens pour te dire qu'on peut se débrouiller avec des filières etc etc. Mais c'est pareil, les filières, il faut les avoir, les filières à déclenchement il faut avoir les peignes, on ne peut pas faire tous les diamètres etc etc.

Pour un amateur, il faut un tour à charioter ET à fileter.

C'est mon avis pour le sondage.

Salut,

Une question de profane (pas taper) : il existe des tours qui ne permettent pas de fileter ? (pas de vis mère ?)

A+

Bonjour à tous.

Saliut 2MPerf, je pense que le sondage est mal posé, moi j'aurai dit combien de pièces tourner comporte t-il un filetage, moi je dit 50% pour moi un tour sans filetage c'est comme fraiseuse sans étau et je suis d'accord avec deckelite le filetage sur un tour c'est primordial car à la filière c'est pas beau c'est très souvent arraché. Avec un tour tu fais le filetage que tu veux et sur le Ø que tu veux aussi, qu'à la filière non ou alors çà cout chère pour du hors norme.

Cordialement @ ++

Fais vraiment (lis : vrrrrrrraiment) gaffe, car à moins d'être sûr avoir *toutes* les pièces et qu'elles se montent *toutes* sans modification, le rétrofit du système complet de filetage (boîte d'avances, vis mère, support de vis-mère, noix et commande de noix sur le trainard) peut s'avérer beaucoup (lis: beaucoup beaucoup) de boulot.

Surtout si tu n'as pas de tour opérationnel pour travailler sur le Caze...

C'est un boulot super intéressant en général, mais disons que si au départ tu cherches une machine pour t'en servir rapidement, il vaut mieux être prévenu !

A propos, qu'est ce qui a fait que tu t'es détourné du RAMO, si ce n'est qu'il ne présentait pas super sous sa crasse ?

Je sais pas comment c'est dans ta région , mais moi sur "leboncoin" en rhone alpes je trouve pas mal des machines pour bien moins de 4000 euros... pour moi 2000 euros dans une machine c'est le max que je serais prêt a mettre après si tu veux une machine en particulier il faut parfois monté plus haut si on veut pas passé des mois a cherché , t'arrive même a en trouvé pour moins de 1000 euros alors mettre 3000 euros pour pouvoir faire des filetages

Salut à tous.

Salut 2MPerf, ce qui m'étonne c'est que ce Cazeneuve ne soit pas équipé de système de filetage, j'ai passer les 3/4 de ma carrière sur des Cazeneuve différents j'en jamais rencontrer un sans filetage maintenant c'est peut-être un tour à décolleter de production donc faire attention il n'a peut-être pas toutes les commodités du tour traditionnel.
Si c'est le cas il te seras très difficile de le transformé comme la dit deckelite. Ou alors c'est un tour qui à été amputé de çà vis mère car les frais de remise en état sont trop onéreux.
Fait des photos ont pourra te dire si c'est un tour traditionnel.
Il y a un membre sur forum qui jette un Cazeneuve à la ferraille çà peut servir pour récupérer des pièces (pignons pour filetage, vis mère que tu peut recouper ect....)
Vu que tu n'a encore rien fait au niveaux achats prend le temps je suis sure que tu trouveras la perle.

Cordialement @ ++

Un tour de production est en général équipé d'une boîte d'avances simplifiée (car sans possiblité de filetage) et dépourvu de vis-mère et de tout le système associé dans le traînard.

En vraie production, les filetages sont souvent obtenus par des procédés beaucoup plus efficaces et rapides que le taillage à l'outil (par roulage notamment).

A part ça, rien de différent avec le modèle à charioter/fileter.

Dire que les tours de production ont en général plus travaillé que les autres (ce qu'on entend parfois) relève à mon avis d'une généralisation excessive. On ne peut pas savoir, et il faut vraiment voir la machine.

PS : tu ne nous as toujours pas dit ce qui ne t'avait pas branché sur le RAMO !

re.

Oui si tu peut prendre des photos, prendre le mandrin voir si c'est un système hydraulique ou pneumatique avec avance barre, la tête de cheval, le bout du banc coté le support barre pour voir si il y a le trou pour la vis mère la contre pointe voir si c'est pas une tourelle révolver et le tableau général des commande et aussi le trainard.
Avec tout çà je pense qu'on peut te renseigner plus facilement @ ++

hello, ton cazeneuve viens de la STA
la société ou je travaille
et c'est effectivement du matériel renault
très très bien entretenu par ailleurs

( PS j'attend toujours la réponse moi aussi pour les machine de douvrin :-( )

Je suis passé au archives
et bingo il reste une doc fait faire des photocopes et t'envoyer cela
par contre plus de pièces de rechange :(

la STA veut dire société de transmission automatique
c'est la seule boite en france a fabriquer des boites de vitesse automatique
pour les voiture de Renault et PSA.
les tolérances d'usinage sont de l'ordre de 3 microns

Bonjour ç tous.

Salut 2MPerf, c'est bien la première fois que j'en vois un Cazeneuve sans filetage, bon le tête de cheval n'est pas la même, le support barre il n'y a qu'un trou, ou alors il est bouchonner ont ne vois pas bien par contre il y a le trou de sortir de barre vis mère, manque le sélecteur de1 à 9, manque sélecteur A B C ( c'est avance, filetage métrique ou witworth) et sur le trainard tout le système pour embrayer et je suppose tout les pignon dans la boite d'avance pour les filetages est manquant.
Donc çà fait beaucoup chose et ce n'est même pas sur que ce soit faisable les modifs, fait attention avant d'acheter car comme dit plus haut pouvoir faire ses filetages soit même c'est très appréciable.

Cordialement @ ++

La bécane qui tourne avec des tolérances a 3 microns date de plus de 20 ans c'est un transfert c'est a dire une bécane de 20 metres de long avec des tetes multibroches elle est unique au monde et c'est renault automation qui l'a construite.
on répare ces broches .Une soixantaines de roulements par boitier
et que du roulement Fag qualité machine outils. 3 jours pour la remise en état d'une tete avec 4 personnes et 10 heures de boulot par jour.
De la belle mécanique comme on savait le faire avant

Ce que te dit liaudet est tres juste, d'autand que je ne peut t'assurrer que le gars va bien vouloir que l'on ne récupere qu'une partie, lui veut s'en débarasser :-(

bha le filetage n'est pas une prioriter , tu peu etre bien fileter avec une filliere ou taraud sur la poupee mobile !!!


bon si tu doit faire un pas speçifique c'est plus chiant c'est sur !!!

la modif ne doit pas etre tres dur a faire , mais devrais demander bcp de preçision !!!

A vôté...

Je crois avoir fait 2 filetages à l'aide de mon tour sur plus de 10 ans.
En général, je ruse...je fais un taraudage et mets un tige filetée colées à la Loctite pour faire un filetage male....

Bonjour à tous,

Je suis Sapete1 habitué de cyberbricoleur et je regardais ton post concernant l' achat de machines d'occase mais de type pro, (c'est bien déjà:.... pas chinetoques!)
Je me permet de mettre mon grain de sel dans votre discussion, car c'est toujours passionnant de vouloir acquérir ces machines qui ont une sacré réputation: Cazeneuve, la Ferrari du tour si l' on peut dire!
Mais quand je vois le modèle que tu veux acquérir, je pense que c'est la version HB 500 à charioter simple et de EP 650mm, un peu court pour un Cazeneuve!
Cette machine ne fait pas la cote sur le marché tout simplement parce que ce n' est pas ce qu'on appelle un tour d' Outilleur ou tour universel à charioter et à fileter et de plus, sur les photos, on voit qu' elle a bien bourlingué: peinture vert pisseux pas d' origine (gris bleu) ayant passé d' ateliers en ateliers, j' ai bossé autrefois à R. M O. (Renault Machine Outil )au heures glorieuses des machines transferts à Billancourt et j'ai une petite idée de ce qu'il faut regarder pour ne pas se faire arnaquer, même avec du Cazeneuve qui n 'est pas éternel et trjs cher en pièces détachées.
En ce qui me concerne, je ne mettrais pas plus de 400 euros dans ce tour avec les quelques babioles fournies avec et ne crois pas faire du 1/100ème avec, il doit être trop vieux pour cela: jeux partout, je pense qu' avant de finir chez un particulier, il a du passer de services d' entretien en services d' entretien, c' est comme cela qu' on déclasse progressivement une machine avant de la passer au casseur ou rebuté en lots appareillant pour l' Afrique, là bas , il y a une demande pour ce type de machines, facilement utilisable sans formation sophistiquée pour bricoler n' importe quoi!
Ton enthousiasme me séduit mais je pense que pour de passionnés quand même amateurs ne possédant pas l'expérience et les moyens logistiques pour reconditionner des machines, tu vas t' engager dans une galère où tu va laisser beaucoup de temps et d' argent.
Il vaut mieux viser une machine plus universelle et plus fraiche ayant appartenu à un petit atelier d' outillage, mieux traitée que dans un grand groupe, et ayant peu changé de proprio, c' est un peu comme une voiture!
Des machines , en état convenable, pas chez les marchands, pas chez les casseurs, chez des petits artisans,marques genre Hernault, Muller et Pesant, Ramo,francaises à vis métrique sont les Maserati de la bécane!
Elles sont moins cotées de nom mais peuvent rendre encore de bons services.

En m' excusant d' être rentré brutalement dans ce post,


Bonne journée,

Sapete1