Dépannage touret de polissage

[jungo1]

Touret de polissage ancien Ercole Marelli & c- S.p.A
Cet appareil a fumé lors de sa mise en route et, pour cause , en démontant la plaque où se trouve les branchements les fils étaient complètement pourris,
j'ai donc été voir un peu plus loin afin de vérifier l'aspect du bobinage car à la main ça tournait relativement bien je repère les fils, car il semble que ce soit un 2 vitesses et voilà ce que je trouve à l'intérieur.

Et là ça commence bien les étiquettes de marquage se sont fait la male.
Mais comme on peut le voir sur cette photo après avoir découpé délicatement les liens j'ai essayé au décapeur thermique pour assouplir le vernis mais j'ai beaucoup de mal a enlever le plastic (gaine thermo peut-être) pour pouvoir accéder aux raccordements des fils pourris pour d'une part contrôler la continuité et les remplacer par des neufs. Comment faire?

 

[sergepol]

Superbe bobinage mais triste sortie. Pour la remise en route il faudrait les talents de Monsieur Labobine !!!!
Salutations et bon courage.
Une bien jolie machine!!

 

[jungo1]

C'est vrai j'ai été très étonné de voir la propreté du bobinage, par contre pour accéder aux raccordements ça ne va pas être simple faut-il couper l'enveloppe "plastic" c'est très raide, je n'ose pas chauffer d'avantage de peur de faire une bêtise, j'attend les conseils avisés de notre spécialiste Mr Labobine, car là je ne peux plus avancer.

 

[Labobine]

Bonjour à tous,
Il n'y a pas d'autres solutions que d'enlever cette coque pour avoir accès aux connexions et avec l'aide du décapeur.
Il faut chauffer à la limite de ne pas brûler. J'espère que vous avez fait un schéma en plus des étiquettes.
Ces merdes de verni ou autres à les inhaler à l'année m'on permis de ne pas être tout seul à la retraite et il s'apelle Parkinson, avis aux amateurs.

 

[jungo1]

Re bonjour,
Merci de votre réponse je n'ai pas fait de schéma mais il subsiste les numéros sur le commutateur mais sur les fils qui vont au moteur il ne reste que deux fils marqués, je vais quand même essayer de sortir la coque en chauffant et je vous tiens au courant.

 

[jungo1]

Voilà la dernière avancée , à l'aide du décapeur et d'une petite pince j'ai réussi à enlever la coque qui était collé au vernis, et doucement délicatement j'ai récupérer les branchements, le plus dur va commencer, mais il faudra attendre un petit peu, car il me manque quelques produits et surtout arriver à repérer où serons branchés les nouveaux câbles sur le commutateur.

On voit un peu mieux la plaque moteur

la coque enlevée

Les branchements décollés

A bientôt pour la suite

 

[MRG-NK]

Bonjour,
le risque en recablant est inverser une bobine....Ca fait presque comme un court circuit : on a bien les résistances en série de 2 bobines, mais inductance 0

Je suggère, pour le premier essai, de mettre en série une cafetière : la résistance va limiter le courant à 5A environ. Si OK, le moteur tourne à vide.... ne pas essayer en charge.
Si ca ne tourne pas.... problème !
Ce test permet de limiter le courant, les risques.
Eventuellement, mettre en // sur le moteur une petite lampe genre frigo : 15W filament.
Si éclaire un peu > ok si très faible > problème
Si on a un voltmètre, c'est mieux : la lampe c'est pour avoir une idée globale.

J'ai vu sur plaque 0,1 CV puissance utile 75W... devrait consommer environ 150VA, soit moins de 1A
Une cafetière ne devrait pas top perturber.

Peut être que le condensateur a fumé....
Pour le tester : même punition : le mettre en série avec la cafetière ( ou une résistance de cafetière)
Ca évite le court-circuit !

Si on teste avec une résistance série, je conseille de préparer on cablage...pas de fil qui traine et quand tout est prêt mettre sous tension ; un dessin pour illustrer

Le condensateur de 4 µF 500V est vieux.... même si encore bon, il serit peut être sage de le changer

 

[jungo1]

Bonsoir,
Merci de tes conseils je suis un peu bloqué pour le moment, je ne manquerai pas de te solliciter dès que je pourrai avancer . Ce vernis est une vrai calamité pour récupérer les branchements sans risquer de casser ou plutôt couper les extrémités des fils des bobines, je ne suis pas du tout expert dans ce domaine ,j'avance à tout petit pas ,j'espère contrôler la continuité des bobines quand le moment sera venu. Merci encore de ton aide.