cf63
Compagnon
Bonjour
Le tour ELMEC 170 est équipé d'un moteur 4 cv , une seule vitesse , 220/380 v
Alimentation en mono avec un variateur de fréquence , et passage du moteur en 220v tri ( couplage triangle)
( C'est ce qui apparaît sur ma version , mais il est possible qu'il y en ait eu d'autres...)
Quelques informations:
Tour à charioter et fileter type ELMEC 170,
Entre pointes 800mm, hauteur de pointes 170,
mandrin 3 mors,
Banc rompu amovible,
Cldt, cf63.
Le tour ELMEC 170 est équipé d'un moteur 4 cv , une seule vitesse , 220/380 v
Alimentation en mono avec un variateur de fréquence , et passage du moteur en 220v tri ( couplage triangle)
( C'est ce qui apparaît sur ma version , mais il est possible qu'il y en ait eu d'autres...)
Quelques informations:
Tour à charioter et fileter type ELMEC 170,
Entre pointes 800mm, hauteur de pointes 170,
mandrin 3 mors,
Banc rompu amovible,
Cldt, cf63.
aerostiffer
Apprenti
Bonjour et merci pour vos réponses!
Le vendeur m'a envoyé quelques photos supplémentaires...
Il m'a cependant indiqué que le tour ne tourne plus, le disjoncteur saute au démarrage...
Je vais normalement le voir demain, que me conseillez vous de regarder?
Stéphane.
Le vendeur m'a envoyé quelques photos supplémentaires...
Il m'a cependant indiqué que le tour ne tourne plus, le disjoncteur saute au démarrage...
Je vais normalement le voir demain, que me conseillez vous de regarder?
Stéphane.
Dernière édition:
Akronyme
Apprenti
Il y a pas mal de trucs à regarder sur un tour d'occasion.
Pour avoir fait une liste il y a peu, je m'étais mis au moins une heure de check.
L'important c'est de tout noter sur une feuille, en tout cas les points qui peuvent poser problèmes.
Regarde dans l'ordre des choses les plus cher à réparer au moins cher et demande une ristourne en conséquence de ce que tu peux faire ou pas (de mon côté, si le banc est à moitié mort, j'ai pas de quoi faire rectifier dans des couts raisonnables, donc c'est out, par exemple). Le banc (état, usure pronocée, ce que tu peux mesurer avec ce que tu as sous la main), la broche (présence de faux-rond, état, marquage), le trainard (jeu, état général), etc.
La partie électrique, pour peu que tu ais un voltmètre, tu peux aussi trouver la panne, sachant que retrouver un moteur d'environs 5cv c'est pas super donné (de mémoire autour des 400-500, tout en sachant qu'il y a aussi de bonnes occases) si il est mort mais c'est rarement le cas.
Pour avoir fait une liste il y a peu, je m'étais mis au moins une heure de check.
L'important c'est de tout noter sur une feuille, en tout cas les points qui peuvent poser problèmes.
Regarde dans l'ordre des choses les plus cher à réparer au moins cher et demande une ristourne en conséquence de ce que tu peux faire ou pas (de mon côté, si le banc est à moitié mort, j'ai pas de quoi faire rectifier dans des couts raisonnables, donc c'est out, par exemple). Le banc (état, usure pronocée, ce que tu peux mesurer avec ce que tu as sous la main), la broche (présence de faux-rond, état, marquage), le trainard (jeu, état général), etc.
La partie électrique, pour peu que tu ais un voltmètre, tu peux aussi trouver la panne, sachant que retrouver un moteur d'environs 5cv c'est pas super donné (de mémoire autour des 400-500, tout en sachant qu'il y a aussi de bonnes occases) si il est mort mais c'est rarement le cas.
cf63
Compagnon
Bonsoir
Machine qui fait disjoncter; c'est assez courant pour un moteur Normacem de cette génération .
Il faut regarder les fils qui vont de la boite à bornes jusqu'au chignon des enroulements ( bien souvent , les isolants en caoutchouc partent en miettes et provoquent des défauts d'isolement.)
Pour ce type de moteur en tri , on en trouve fréquemment sur le coin coin, à prix très raisonnable (en cas de pépin plus sérieux)
Il apparaît sur votre photo que c'est un 5cv, sur ma doc il est noté 4cv , ce qui me parait nettement suffisant ( à moins que votre usinage demande des passes vraiment importantes...)
Les moteurs de 4 et 5 cv ont la même hauteur d'arbre et même Ø d'axe, donc pas de modifications mécaniques à prévoir sauf peut être les fixations ( mais une vérification des roulements), un réglage du thermique en cas de changement.
Bon achat.
Cldt, cf63.
Machine qui fait disjoncter; c'est assez courant pour un moteur Normacem de cette génération .
Il faut regarder les fils qui vont de la boite à bornes jusqu'au chignon des enroulements ( bien souvent , les isolants en caoutchouc partent en miettes et provoquent des défauts d'isolement.)
Pour ce type de moteur en tri , on en trouve fréquemment sur le coin coin, à prix très raisonnable (en cas de pépin plus sérieux)
Il apparaît sur votre photo que c'est un 5cv, sur ma doc il est noté 4cv , ce qui me parait nettement suffisant ( à moins que votre usinage demande des passes vraiment importantes...)
Les moteurs de 4 et 5 cv ont la même hauteur d'arbre et même Ø d'axe, donc pas de modifications mécaniques à prévoir sauf peut être les fixations ( mais une vérification des roulements), un réglage du thermique en cas de changement.
Bon achat.
Cldt, cf63.
aerostiffer
Apprenti
je vais en théorie le chercher ce weekend.
Et d'ailleurs à ce propos, quelqu’un connait-il la procédure de levage pour ce tour?
Merci par avance...
Nherve
Nouveau
En fait
je fait parti d'un lycee technique et donc peu de moyen
nous avons une panne sur notre Tour que nous essayons de remettre en service pour des formation BTS
notre moteur tourne mais les courroies ne tournent pas , c'est donc entre les deux que nous avons un PB
est ce la sélection des vitesse , l'entrainement des poulie , la boite de vitesse , on ne sait pas et on a aucun plan , je suis donc a la recherche de photos , de plans ou autres , qui nous permettra d'avancer
en tout cas merci de l'ecoute
je fait parti d'un lycee technique et donc peu de moyen
nous avons une panne sur notre Tour que nous essayons de remettre en service pour des formation BTS
notre moteur tourne mais les courroies ne tournent pas , c'est donc entre les deux que nous avons un PB
est ce la sélection des vitesse , l'entrainement des poulie , la boite de vitesse , on ne sait pas et on a aucun plan , je suis donc a la recherche de photos , de plans ou autres , qui nous permettra d'avancer
en tout cas merci de l'ecoute
vivesbenoit
Compagnon
Le moteur électrique sur le miens et accouple à la boîte de vitesse formant donc un groupe moteur boîte
La liaison entre le moteur et la boîte ce fait via un accouplement type "flextor"
Une cloche qui fait aussi office de frein sur sa partie extérieur en son intérieur une étoile en plastique pour assouplir et éviter les casse lors des démarrages ou marche avant arrière pour filetée par exemple.
En bout de boîte à vitesse il y a la poulie maintenue par un écrous central plus 4 vis qui prenne en faite la poulie en sandwich
Regarder si les courroie n’est sont pas détendu ou bien grâce ou couper
A mon sens sur cette machine il y a une faiblesse sur la partie broche secondaire qui reçoit la poulie c’est un tube pas très épais avec deux rainures de clavette de 16 opposé à 180 degrés et entre le fond des rainures et la paroi du tube y’a tous juste 2/3mm
La liaison entre le moteur et la boîte ce fait via un accouplement type "flextor"
Une cloche qui fait aussi office de frein sur sa partie extérieur en son intérieur une étoile en plastique pour assouplir et éviter les casse lors des démarrages ou marche avant arrière pour filetée par exemple.
En bout de boîte à vitesse il y a la poulie maintenue par un écrous central plus 4 vis qui prenne en faite la poulie en sandwich
Regarder si les courroie n’est sont pas détendu ou bien grâce ou couper
A mon sens sur cette machine il y a une faiblesse sur la partie broche secondaire qui reçoit la poulie c’est un tube pas très épais avec deux rainures de clavette de 16 opposé à 180 degrés et entre le fond des rainures et la paroi du tube y’a tous juste 2/3mm
vivesbenoit
Compagnon
Be alors c’est la liaison boîte moteur
Sa prend pas longtemps à démonter
Débrancher électriquement le moteur
Désaccoupler le moteur qui est tenu pas car écrous
Prévoir d’être deux c’est bien lourd
Avec bastaing calle en bois dessous pour soulagés
Et regarder qui est casser une des deux clavettes
Ou l’étoile puis sa a casser les dents
Sa prend pas longtemps à démonter
Débrancher électriquement le moteur
Désaccoupler le moteur qui est tenu pas car écrous
Prévoir d’être deux c’est bien lourd
Avec bastaing calle en bois dessous pour soulagés
Et regarder qui est casser une des deux clavettes
Ou l’étoile puis sa a casser les dents
Sujets similaires
Général
EMCO COMPACT 8 - Meuble, socle
-
Guymelef
- Tours
-
GD91
- Tours
Général
PROMAC 945 - Moteur
-
manuchescou
- Tours
Général
De Valliere H130 - Noyé
-
phil1789
- Tours
Identification
ERNAULT BATIGNOLLES - Dispositif électrique
-
cram71
- Tours
Général
Emcomat 7 Tour/colonne
-
Revo7
- Combinés tour-fraiseuse
Projet
Achat tour SOCOMO
-
Jérémy76850
- Tours
Modification
Perceuse SERM 1991
Sujets similaires
