reproduction tricycle DE DION BOUTON

  • Auteur de la discussion mitcheli
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M

mitcheli

Compagnon
HISTOIRE/
Petite option à l'époque:

LA boite de vitesse Gustave Bozier:


Adaptable sur mon DDB mais il y aurait modif. sur l'arbre droit moteur (prolongement de celui-ci pour la boite Bozier)

Le changement de vitesse Bozier combine un embrayage a cone avec un réducteur épicycloidal enfermé dans un tambour sur le pourtour duquel se trouve un frein a ruban.



Reproduction MICKEL PENNEY



PHOTO sur model repro. DDB (M.P) plus récent (apres 1900)


 
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M

mitcheli

Compagnon
la fourche prend le dessus en attendant les pièces du différentiel/







 
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M

mitcheli

Compagnon




juste 2 soudures ,sur la fixation haute de la fourche (et celle du guidon)

le reste est emmanché de force ou mécanique

apres la soudure je pense que ça tiendra ........
 
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M

mitcheli

Compagnon
plus que les renforts du centre et la finition



pas mal pour un jeune débutant!?

 
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F

ferdi26

Compagnon
Bonjour
là on voit bien la forme générale du tricycle , il y à encore de quoi faire mais je trouve que tu avance bien . il faut une bonne dose de patience pour mener à bien un tel projet mais je suis sûr que tu y arrivera
 
S

stanloc

Compagnon
Petite anecdote HS:
Il y a une vingtaine d'années environ j'avais en face de chez moi une vieille dame de plus de 90 ans dont le père me disait-elle avait été carrossier/constructeur de voitures. Ce qui probablement expliquait ceci : elle ajoutait que lorsqu'elle était petite fille elle allait souvent au Bois de Boulogne se promener dans la voiture et avec le Comte De Dion.
Stan
 
M

mitcheli

Compagnon
preparation soudure ,ça prend du temps:



je vais faire des points a l'arc et ensuite je passerais a l'autogène (argent ce doit etre la plus appropriée )
 
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S

stanloc

Compagnon
mitcheli a dit:
je vais faire des points a l'arc et ensuite je passerais a l'autogène (argent ce doit etre la plus appropriée
Cliquez pour agrandir...
Là cela va être difficile de te suivre car la soudure autogène est une soudure qui se fait généralement au chalumeau certes mais le métal d'apport est le même que le métal de base (donc ici de l'acier) tandis que si tu parles aussi d'argent là on est dans la brasure forte où seul le métal d'apport fond (alliage cuivre-argent souvent).
Stan
 
M

mitcheli

Compagnon
bon! et bien il va falloir que je me renseigne sur les bons thermes appropriés!

pour l'instant c'est en préparation:





la barre avec les roulements vont me permettre de souder les deux paliers du centre bien droit
 
Dernière édition:
M

mitcheli

Compagnon
finalement ,je suis resté à l'arc
je renforcerais avec la brasure à la fin

 
M

mitcheli

Compagnon
hello!

certains ont eu la meme idée bien avant moi ,mais malheureusement le projet c'est arrêté ,c'est bien dommage ,c'était bien parti pourtant :




on peut apercevoir les moules et les paliers produits ,dont un demi chassis arrière 1897 d'origine

Certainement plus costaud sortie de fonderie ,mais en assemblage , ça l'est aussi!

beau travail en tout cas!
 
M

mitcheli

Compagnon
apres rectif. avec les cotes qui m'ont ete données par LOULOU 32

 
M

mitcheli

Compagnon
hello
Chère LOULOU 32 ,pourrais-tu me donner les cotes du moyeux avant (si c'est possible bien sur!)

j'ai oublié de les prendre



MERCI D'AVANCE
 
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L

loulou 32

Apprenti
Bonjour
Comment as tu réalisé les petites piéces du bas de fourche ? sur lesquelles viennent se fixer la roue , ma fourche étant amputé du coté droit , il me faut en faire une
 
L

loulou 32

Apprenti
Merci , je ne voyais pas ça du tout comme ça , mais pas con du tout , et plus facile a réaliser , merci
 
L

loulou 32

Apprenti
Désolé pour le retard , pas évident quant on est jeune retraité
 
M

mitcheli

Compagnon
merci bien!
je vais pouvoir commencer la piece
nickel!

t'inquiètes pour le retard ,on a le temps!
et quand on arrive a la retraite ,le plus important ,ce n'est pas ,"ce que l'on va faire" mais plutôt "ce que l'on a fait"
 
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