produit etancheité

[PAULOSIUS]

Bonjour
J'ai besoin d'un conseil....
Devant l'impossibilité de trouver d'occase une pompe immergee gaz oil pour mon ancienne Bmw 525....j'ai decidé de demonter le moteur/pompe enfermé dans un cylindre aluminium...
J'ai tout nettoye (residus collants qui forment une croute)
J'ai tout remonté mais je voudrais (cote moteur) realiser une petite etancheité..pour doubler le petit joint torique que j'ai remis en place..mais j'ai peur que l'etancheite ne soit pas parfaite malgre le soin que j'y ai apporté

Question : que puis je mettre comme produit qui ne se disolve pas dans le gaz oil??

Merci pour vos idees
amities Jean Paul

 

[serge79]

Bonsoir

Cela répond à ta demande ICI

ou encore ICI

Cordialement

 

[hb30]

voilà 2 liens qui vont bien m'être utile à moi aussi !

merci serge79 et à +

 

[j.f.]

Salut,

méfiance avec les silicones. Ca se ramollit au contact des carburants, et ça forme une espèce de gelée. Des bavures peuvent se détacher et colmater un circuit. Je parle en connaissance de cause, j'ai eu le problème avec de l'Autojont Bleu Loctite au contact d'huile, et constaté la même chose avec de l'essence. Mauvaise utilisation, c'était de ma faute. Mais pris par le temps, et pas de joint papier neuf ni de quoi en faire.

Demi réponse donc : pas de silicone.

 

[jungo1]

Complétement d'accord avec j.f., il m'est arrivé avec mon cousin une petite mésaventure, joint silicone bleu pour parfaire l'étanchéité du carbu d'un moteur hors-bord (le joint ayant séché) nous voilà parti vers le cap d'Antibes pour pécher la soupe, au retour à mi-chemin, le moteur c'est arrété (gommage du piston) à cause du silicone , bref nous sommes rentrés à la rame (beau temps heureusement) en fredonnant des airs africains pour le rythme , donc méfiance avec le bleu silicone pour les carburants.

 

[bimeur]

???

tu n'as pas reussi a trouver de pompe pour ta 525??

surprenant.

c'est quel model,car j'ai des contacts pour ca??

 

[MKSA]

Si a l'origine, un joint torique suffisait, pas besoin de s'embeter avec des pates a joint.

Par contre mieux vaut remettre un nouveau joint torique plutot que reutiliser l'ancien. Les dimensions sont normalisee et bien sur ce joint doit etre prevu pour resister au gasoil.

 

[p-mick]

Slt,
MKSA a raison, change le joint et garde les bricolages
pour les traversées du desert

Autrement il me semble que BMW recommande l'utilisation
HYLOMAR... le produit de jointage non-durçissant le plus vendu au monde.
A l' origine: le résultat des recherches de Rolls-Royce Division Aérospatiale,
M = medium / Solvent acetone

Les utilisateurs d'anciennes Cox utilisent aussi un produit nommé
Permatex (l'equivalent de notre "hermetic" disparu)
Bien pratique le petit pinceau dans le bouchon.

Les 2 existent en version aviation

pm

Voir la pièce jointe Hylomar_M_EN-TechndataSheet.pdfVoir la pièce jointe Permatex-DS.pdf

 

[PAULOSIUS]

???

tu n'as pas reussi a trouver de pompe pour ta 525??

surprenant.

c'est quel model,car j'ai des contacts pour ca??

Bien sur ,j'aurais pu en acheter une neuve ...mais le prix...
dans les casses ,il faut deja trouver et 9fois sur 10.....c'est gommé!!!
Alors j'ai bricolé la mienne qui etait bloquee...
Ouverture du cylindre d'alu des deux cotes....
seul du cote moteur il y a un joint...qui doit faire deux ou trois diziemes de mil...el la pompe refonctionne ...(essais dans un bocal)

C'est juste pour redemarrer la caisse...l'acheteur veut entendr ronfler le moulin...

Merci pour vos interventions

amities Jean Paul

 

[Cailloux]

Slt,

pour les traversées du desert


pm

Bonjour p-mick,

Pour la traversee du desert, faute de silicone, un morceau de savon fait merveille pour colmater un reservoir perce. Ca peut aussi servir en Europe....

 

[p-mick]

Slt Cailloux,
Perso je n'utiliserais jamais du silicone pour boucher un reservoir,
raison: les silicones sont des RTV (Room Temperature Vulcanising)
qui utilisent l'humiditée de l'air pour "durcir", alors humidité de l'air
dans un reservoir de carburant, en prime dans le desert !!!
Tout cela sans compter que pour avoir des resultats avec ces
produits il est necessaire de normaliser les supports (graisse,corrosion..)

Ton bout de savon me fais penser a la technique des charpentiers de
marine, il utilisaient un pan de lard plaqué sur la coque avec un etai.

Professionellement j'ai souvent reapré des reservoir avec ca:
Click Patch (c'est une reparation temporaire)
http://www.enfasco.com/Click2E.htm
ou encore Syon -kit (20mn & 20$)
pm