Problème piston étrier de freins.

  • Auteur de la discussion dolominus
  • Date de début
H
hpvectravl
Ouvrier
13 Déc 2008
316
IDF
Avec une cale en bois pour limiter le déplacement et en y allant progressivement, le risque d'éjection est limité.
 
D
dolominus
Compagnon
17 Août 2008
1 023
Lyon
  • Auteur de la discussion
  • #17
Bon j'ai démonté le piston et le trou débouche dans un lamage au fond de ce piston.
Je ne pense pas à une fonction d'évacuation de l'eau.

Ce même lamage reçoit la tete de vis de vis cylindrique, munie d'un joint torique.
La vis est maintenue en place au fond du piston avec un circlips.

Le joint semble bon, enfin il n'est pas coupé, alors des goutes OK, mais la il n'y avait aucune résistance à la pédale, pareil qu'une vis de purge ouverte.
Donc je ne comprend toujours pas la fonction de ce trou.

P1050759.JPG
P1050761.JPG
 
patte a tous
patte a tous
Nouveau
4 Mai 2019
47
bjr ca a de la force avec une pompe a graisse dans le graisseur du tendeur que l on tend les chenilles des pelles mécanique catarpilard
 
H
hpvectravl
Ouvrier
13 Déc 2008
316
IDF
Peut-être faut il viser ou dévisser ce qui ressemble à l'écrou en tête de vis de façon à ce que le joint porte bien au fond
 
phil21
phil21
Compagnon
3 Avr 2010
1 042
dijon
Tu ne sais pas le massacrer si tu y vas en douceur.

Il y a un joint sur le piston. regarde à coupelle de frein.

Pour enlever le piston de l’étrier il faut injecter de l'air par la vis de purge.
Surtout ne pas l'enlever avec une pince afin de ne pas rayer le piston, tu peu essayer a la main mais pas avec une pince.
Si la vis de purge est bloquée tu peu chauffer sur l’étrier avec un chalumeau.
pour l'outillage tu as besoin des bonnes clés afin de ne pas abîmer le boulon (vérifie si c'est pas du 12 pans soit en métrique ou en pouce)
quelques cures dent en bois pour nettoyer la gorge du joint et enlever délicatement celui-ci. Par sécurité tu peu remplacer par du neuf, c'est pas très cher
une bombe de nettoie frein.
Ne pas utiliser d'abrasif afin de ne pas rayer ni le piston ni le cylindre.

Quand tu remonte il faut légèrement "huiler" avec du DOT préconisé par le constructeur le joint et le cylindre.

Le top c'est d'en profiter pour faire une vidange et un nettoyage du circuit de frein. Pour le nettoyage il faut juste injecter du methanol dans le circuit et ensuite bien purger.
Faire gaffe de bien utiliser le bon liquide de freinage (DOT) car certain ne sont pas miscible entre eux.
si tu as envie de flinguer le groupe abs vas y comme ça ,il y a des procedures pour le remplacement du liquide de frein et surement pas avec du methanol surtout sur des vehicules recent
 
slk
slk
Compagnon
22 Juil 2017
1 274
Be-7100 La louviere
Le méthanol c'est pour rincer la tuyauterie c'est ce que je fais sur mes motos mais il est vrais que je n'ai pas d'abs
 
N
nyonsais
Apprenti
1 Mar 2014
64
Nyons Drôme provençale
Au moment du remontage avant de rentrer le piston si on ouvre le purgeur,la contrainte hydraulique disparaît.
 
K
kawah2
Ouvrier
25 Jan 2020
359
bjr ca a de la force avec une pompe a graisse dans le graisseur du tendeur que l on tend les chenilles des pelles mécanique catarpilard
une bonne pompe a graisse monte à 700 bar, et sans risque d'éjecter le piston :wink:
 
Vilozorro
Vilozorro
Compagnon
21 Mai 2018
675
Salut
Pour moi, d'après les photos, le trou sert à mettre à l'air libre le petit volume situé derrière le téton de la vis.

Ce système de téton permet de réserver une petite surface non soumise à la pression du liquide. Souvent c'est pour équilibrer les forces sur la pièce en question, mais là, vu qu'il n'y a pas de joint à l'autre bout, j'ai l'impression que c'est plutôt pour créer une petite force sur la vis pour qu'elle tende à sortir au fil du temps et non à se revisser toute seule.
Bref

-Freinage : le piston bouge et la vis reste fixe
-Frein à main : la vis se plaque dans le piston et le pousse

Si le liquide pisse par là, c'est sûrement parce que l'ensemble piston-vis a été un peu trop repoussé : ensuite quand tu pompes à la pédale pour remettre le piston au contact des plaquettes neuves, il s'éloigne trop de la vis et pop ! le bout de la vis sort de son logement. Et forcément ça pisse par là.
Pour éviter ça, il faudrait pomper avec le frein à main, pas avec la pédale.

Partant de là, 2 cas de figure :
1- soit la vis reste bien centrée dans le cylindre, donc bien alignée avec le piston : tu as juste à repousser le piston à nouveau (pas besoin de le tourner ce coup-ci), le téton de la vis revient dans son logement ;
2- soit c'est le piston qui assurait l'alignement de la vis, donc une fois sortie du logement elle n'est plus en face, il faut tout démonter pour ré-engager la vis dans le piston.
Tu peux essayer le 1 doucement, et si ça résiste, ne pas forcer et sortir le piston.

(Bon, c'est juste une déduction d'après le peu de photos présentes, je ne connais pas les freins de Master, mais ça m'a bien l'air d'être ça)
 
Dernière édition:
D
dolominus
Compagnon
17 Août 2008
1 023
Lyon
  • Auteur de la discussion
  • #25
Merci Vilozorro pour ta participation.

Mais si j'avais trop repoussé le piston, au contraire, le téton de la vis serait bien en appuie sur celui ci.
On ne le voie pas sur les photos, mais la vis est maintenue dans le piston par un circlip situé derrière la rondelle du téton.
 
Vilozorro
Vilozorro
Compagnon
21 Mai 2018
675
Mais si j'avais trop repoussé le piston, au contraire, le téton de la vis serait bien en appuie sur celui ci.
Quand le piston est repoussé oui bien sûr, mais je parle d'après, quand il revient vers la plaquette. Il n'emmène pas la vis avec lui

Si ça fuit, c'est forcément que le téton est sorti ou en tout cas qu'il ne jointe plus.

Le circlip ne laisse-t-il pas un jeu suffisant à la vis pour que le joint du téton sorte du lamage ?
 
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