Turbo a dit:
super la manip !
c'est certain que le signal est ténu, c'est pour ça que le montage comporte un trim avec un potard 10 tours pour ecreter au plus fin
aprés le jeu c'est entre les reglages de vitesse de rotation et ecretage
as tu regardé la schématique de ces circuits ?
j'ai demandé à un prestataire pour faire réaliser les cartes, aux premiéres nouvelles il y aurait déja des modifs car le bloc alim qui était utilisé est plus dispo, ça commence fort...
sinon un pantone turbo, c'est pas un peu comme le gazogéne à essence cette histoire ? nom de d'là, ça va drifter dans la cour de la ferme, j'vous l'dis !
J’ai regardé les schémas, rien d’incompréhensible sauf la partie commande
en courant du moteur qui serait à approfondir pour moi.
Je comprends pas ton problème d’alim, il l’a fabrique aussi ? il n’y as rien
d’obsolète ? c’est le transfo qui n’est plus dispo ?
Concernant le bruit qui se superpose au signal de balourd, celui d’origine
électronique est facilement soluble : composants faible bruit, blindage etc
le bruit de frottement sur piste en téflon est certainement moins bruyant
que mes bruits de roulement .
les sources viendront de l’extérieure et on sera confronté aux même
problème qu’en optique ou avec des balances de grande sensibilité,
vibration des bus ou camions qui passe dans la rue etc
ainsi que le bruit acoustique et le système de mise en rotation aussi.
Là, il faudra filtrer c.a.d poser le banc d’équilibrage sur une dalle en béton
Elle même posée sur silent blocs ou des pieds plongés dans des bacs de sable
Il faut s’intéresser au astuce et système de filtrage [/color]propose au labo pour les balances[/color]
ou les bancs optique. armaris doit être à l’aise dans tout ça
Concernant le scope, qui serait rassurant quand même, il faut vraiment
pas un scope haut de gamme un occas analogique sur ebay ?
Une solution PC avec sa carte son est peut être possible aussi