Boulots à la con...

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion panerai
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Doctor_itchy a dit:
un classique car il faut serrer ce boulon avec la clef dyno au couple indiqué , et pas comme un bourrin a la boulonneuse comme j'ai pu voir dans un centre "pneumatique toute marque"
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- Ok avec toi -Ça m'a souvent provoqué de l'urticaire de les voir "bourriner" avec leurs "kalachn.." -à noter aussi que les clés chocs pro possède un réglage de puissance et les gens sérieux serrent avec le réglage au mini et terminent avec la clé "dyno"
 
Il y a des barres de torsion utilisés sur les clés à chocs pour serrer les roues.
 
Ça c'est énormément démocratisé. Ils y en a adaptés aux jantes toles et alu de bagnole.
En gros si le gars monte "une rallonge" de couleur entre sa clés a chocs et sa douille, se n'est pas une rallonge mais une barre de torsion.
 
CRA2 a dit:
J'en ai vu que sur le serrage de roue poids-lourd, mais c'était 30 ans auparavant
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Quand je bossais chez M.A.N., on avait ces "douilles à torsion" pour clef à choc. Il y en avait une par taille d'écrou, d'une seule pièce. C'était pratique à utiliser et quand le couple était atteint, on le sentait au fonctionnement de la clef (changement de bruit et de "vibration"). Par-contre, un jour on a eu un souci de compresseur et la pression a chuté dans le circuit sans qu'on s'en rende compte. On a continué à serrer des roues et le rendu à la clef était le même que d'habitude sauf qu'en fait, les écrous de roues n'étaient pas serrés correctement. Quand on s'en est rendu compte, on a repris tous les serrages à la clef dynamo (60 daNm). Suite à ça, les douilles à torsion ont été mises à la benne et tous les serrages faits à la dynamo....
 
oui et j'en ai vu pas mal serré les pont d'arbre a came avec ce genre de truc !
 
MacPepR a dit:
Merci du compliment.
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Ben c'est pas méchant mais le coté maréchal ferrant est quand même très marqué, la finition à la disqueuse à quatre pattes par terre et l'usinage à la perceuse à main levée a ses limites.
Le monsieur est adorable et pas manchot c'est sur, pas grand chose ne doit l’arrêter, mais de là à lui confier un bout de ma moto où à celui de l'un de mes client non, le propriétaire du bras de fourche de ducati photographié plus haut ferait un AVC là.
 
Dernière édition:
Sur un salon pro, j'ai vu des clefs à chocs à batterie, destinées à la mécanique, avec la possibilité de paramétrer le couple de serrage sur la clef. Aucune idée de la marque, c'était sur Artibat à Rennes en octobre 2023. De mémoire, ni Hihoki, ni Alsafix, ni Bosch, ni Makita, stands sur lesquels j'étais passé et dont je me souviens.
 
Milwaukee fait ça , mais c'est des outils tres spécialisé ce qui n'est pas le cas d'une parkside par exemple XD (et serré les ponts d'arbre a came ça se fait pas a la boulonneuse , meme avec couple mini , faut le faire petit a petit l'un apres l'autre , pour pas tordre l'arbre , qui peu cassé net avec la forçe des ressort de soupape !!!
 
cancer49 a dit:
-Bonjour "panerai"
-Chapeau l'artiste , jamais je n'aurais osé me lancer sur une pièce aussi essentielle pour la sécurité
-Il existe différente nuance d'alu ; comment faites vous pour trouver le métal d'apport compatible ?
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Coucou tout le monde,
Pour les pros de la soudure je remonte la question de Cancer49... Sur ces aluminium, comment faites-vous pour connaître le bon métal d'apport... Est-ce que tous les alu sont soudables ? Et/ou on s'en contente même si éventuellement la resistance n'est plus comme à l'origine ?

Belle soirée
 
hazet a dit:
Tous les alus ne sont pas soudable.
Si j'ai bien suivi, c'est du 5083 en apport
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Ah, oui, logique, du coup comment on fait pour savoir qu'un alu est soudable et essayer la réparation ? L'expérience ou on essaye et on voit si la soudure "prend"...
 
Pierrot Lecopeau a dit:
comment on fait pour savoir qu'un alu est soudable
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En gros fonderie = soudable
Les fonderie injectées type platine de repose pieds font souvent chiés lors de la soudure, celles ci libèrent le gaz emprisonné lors de leur fabrication.
Les baguettes d' AGS, d'AG3, AG4.5 et 5 passent partout.
En revanche les aluminiums utilisés pour les mécanos-assemblages de résistance (étrier de frein, amortisseur..etc etc) ne le sont pas. (2017/2024/7075 entre autre)
 
@panerai
A voir la pièce cassée, c'est le lamage profond qui affaiblit sérieusement cette pièce.
Etait-il obligatoire de reproduire le lamage à l'identique.
 
Papy54 a dit:
@panerai
A voir la pièce cassée, c'est le lamage profond qui affaiblit sérieusement cette pièce.
Etait-il obligatoire de reproduire le lamage à l'identique.
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Je dirais que le coté recuit(un peu mollasson) de la soudure donne à la pièce un peu plus de "latitude" coté déformation.
De plus le lamage reproduit (obligatoire oui oui) est un peu moins profond que l'original, j'ai triché d'un peu plus d'1mm..
 
Hello
Autre histoire improbable, une BV de micro tracteur Kubota (il me semble) qui s'est mangé un tronc d'arbre.
La difficulté que je n'ai pas vu venir en acceptant cette embrouille, c'est la taille de l'objet par rapport à la capacité (en hauteur) de notre fraiseuse = interdit la tête à aléser et donc "bonjour" aux pratiques pakistnaises.., le point d'orgue étant l'alignement au bruit (et à la visu bien sur) sur l'alésage du roulement du fond
(le classement des photos va encore être Shadok j'imagine, désolé, à vous de vous démerder













 
hé ben , beau sauvetage , mais pour du kubota ça me semble bien fragile ce truc ! ça aurais mérité des renfort ou carrément un corp en fonte ! , surtout quand on connais le tarif d'un kubota
 
- Bonjour "panerai"
- Bravo ! fallait être un peu "kamikaze" pour accepter un chantier pareil ,?!?
-Toi t'es pas "un usineu d'opérettes" !!!
-Je pense que tu as réalisé ce job pour rendre service car tu n'as pas du tirer de gros bénéf vu le temps qu'il a du falloir y consacrer ( quand je vois les différents bridages de la pièce je suis épaté )
-Ton ouvrage me rappelle les différents chantiers de mon ancien chef mécanos (mouliste on dirait aujourd'hui) quand il réalisait des formes improbables avec sa "mémère" "GRAFFENSTADEN", et en plus sans le système de visu
 
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