Alésomètre à la rue!

bonsoir
ben il faut le régler
il doit y avoir comme sur les palmers exter un réglage du système vis écrou en général l’écrou micrométrique est fendu en 3 ou 4 et à un réglage avec un écrou qui agit sur un filetage conique
si tu as un palmer exter tu le démontes et tu comprendras le système
sur l'image ci dessous ce sont les pièces 1 et 2 qui servent au réglage

pour le réglage du "soit disant décalage" de 1/10 il se règle en dévissant la vis B ou C et qui permet de bouger le trait repère par rapport au vernier
pour le contrôle il faut avoir une bague étalon
il y a actuellement sur le forum une discussion sur ces bagues
par contre ton alésometre a une drôle de forme
les touches qui sont en inclinées sont en générales orientées vers l'avant , ceci pour pouvoir mesurer au fond des alésages
et en plus sur le tiens il y a 6 touches .... bizarre!!

Bjr
Tous les filetages pas à droite
Pour la vis centrale je ne suis pas sûr y a qu'à essayer, et si ça force trop ....
Peut être qu'en démontant la friction, tu y véras certainement plus claire, fait attention si elle fait du bruit comme une crécelle .... Tic...tic...tic il y a un petit ressort , tu pourra certainement enlever le tambour sur laquelle il y a les graduations
Euh ... pour tout dire , je n'ai jamais démonté d'alėsomètre

commences pas dévisser la vis c, normalement elle maintient la bague portant le trait de graduation; tu devrais donc pouvoir compenser le défaut. La dureté est plus anormale, je crains qu'il faille redémonter en 2 parties et vérifier les mouvements sur chacune séparément. peut-être un peu d'huile d'horloger?
Si tu trouves un éclaté je suis intéressé.

Bonsoir Bernique,

Il faut taper BUSCH !

Si ça peut aider au niveau des photos, actuellement sur e_bay:





Cordialement,
FB29