connaissez vous les "japan cazeneuve"??

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connaissez vous les "japan cazeneuve"??

Message non lupar dranguila » 28 Fév 2010, 16:45

bonjour
j'ai au boulot un japan cazeneuve c'est tout simplement un hbx tout ce qu'il y a de plus standard
un mec de cher repmo qui passait cher nous était étonné par ce modèle
il m'a dit "peut être que c'est un modèle destiné a l'export ou même un modèle fabriqué la bas "
si vous connaissez l'historique de ce genre de machine je serais curieux de d'en savoir plus
je joindrais des photo pour vous le faire voir
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Message non lupar dranguila » 28 Fév 2010, 20:21

alors personne a vu ce modèle??
il est identique au modèle standard mais les plaques sur les carter celle ou il y a normalement marqué cazeneuve sont précédé de japan
c'est vraiment un modèle rare??
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Message non lupar serge79 » 01 Mar 2010, 08:49

Bonjour

Même connecté, je ne vois pas de photos, c'est normal?

Autrement, les établissement cazeneuve ont été vendu il y a pas mal d'années, à qui il me semble justement que les repreneurs étaient chinois, mais je ne pourrais rien affirmer.

Cordialement
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Message non lupar Case590 » 01 Mar 2010, 08:55

Bonjour, :-D

Des news de Cazeneuve Alias Groupe Cato :

http://www.cazeneuve.fr/Cazeneuvefr/caz ... eneuve.htm

Envoyer un mail pour demander s'ils sont à capitaux "Chinois" :rirecla:

Cdt
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hbx 360

Message non lupar micluc » 01 Mar 2010, 09:33

bonjour Dranguila.

Patiente je te ferais parvenir l'historique de ton tour,mon ami qui connait trés bien ce tour va m'envoyé un mail.

à+ cordialement Micluc
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Message non lupar MAUREL » 01 Mar 2010, 15:11

Pour Dranguila, c'est sur les conseils de micluc que finalement je t'ai répondu directement.
Le HBX a été commercialisé en 1965 par CAZENEUVE et produit dans un premier temps à La plaine St Denis ( pré-série de 50 exemplaires en 1965), puis à Vienne (38) d’abord aux Etablissements RUCHON (1966), puis dans la nouvelle usine construite à Pont Evêque (3) en 1968.
En parallèle dès 1967, l’usine japonaise de CAZENEUVE (OSAKA KOSAKUCHO) entamait la construction du HBX 360 pour répondre à la demande locale (50 exemplaires par mois). Cette production durera jusqu’en 1976 elle sera rejointe en 1970 par le HBY 590.
Pour pallier à la forte demande du marché français après 1968, environ 200 machines HBX 360 ont été importés entre 1968 et 1969. Répondant aux mêmes critères de fabrication que les machines françaises, elles différent cependant par quelques détails, notamment au niveau de l’équipement électriques (appareillage et moteur).
Pour la petite histoire (et aussi la Grande, à une époque ou la Machine-Outil française était une référence mondiale au même titre que l’Allemagne):
CAZENEUVE a fabriqué au JAPON dans son usine du Nord de TOKYO (SHOUN à OFUNA)°la série des tours HB de 1959 à 1973, soit environ 6 000 machines vendues dans le Sud-Est asiatique et la cote Ouest des Etats-Unis.
On dénombre encore deux autres productions étrangères : le HBX 360 au Brésil – uniquement pour le marché local – et les tours HB en Espagne (AMUTIO) dont quelques rares exemplaires ont été distribués en France.
Cet historique est l’occasion de rendre hommage à Henri Bruet (les lettres HB) concepteur du HB et aussi génie de la mécanique.
J. MAUREL
Co-détenteur des brevets du variateur de vitesse.
Ex-directeur général de OSAKA KOSAKUCHO (JAPON)
Puis Directeur technique de Cazeneuve jusqu’en 1982.
Dernière édition par MAUREL le 01 Mar 2010, 17:16, édité 1 fois.
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Message non lupar Case590 » 01 Mar 2010, 15:31

Bonjour J. Maurel, :-D

Merci pour cet historique, d'autant plus intéressant qu'il provient d'un acteur incontestable du succès des Cazeneuve.

Chapeau bas, et ..

Bienvenue sur le forum !

Je me prends à rêver que les conseils pour l'entretien des nos Caz viendraient d'un directeur technique de l'usine en live :mrgreen:

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Message non lupar Dodore » 01 Mar 2010, 15:46

bonjour
tout simplement...... merci, pour ces renseignements
et on le pria de donner son avis.
Justement il n'en avait pas
- Guy de MAUPASSANT
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Message non lupar loic999 » 01 Mar 2010, 18:22

Bonsoir à tous,

C'est un vrai privilège de compter parmi les membres du forum un concepteur de machines outils et qui plus est de Cazeneuve...

Cordialement

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Message non lupar gaston48 » 01 Mar 2010, 19:08

Respect Monsieur Maurel, :smileJap: c’est un honneur de vous compter parmi nous.

HB = Henri Bruet jamais je n’aurais fait le rapprochement…
Ici quelques brevets de lui, que j’avais sous la main :


Je restaure actuellement l’HBX 360 BC n° 739 série V9
Commandé le 16/10/67
Livré le 15/01/68
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US2572696.pdf
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Message non lupar gaston48 » 01 Mar 2010, 19:10

suite
Fichiers joints
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Message non lupar loic999 » 01 Mar 2010, 19:38

Extrêmement intéressent! Il va falloir que je sorte mon dico anglais :shock: ...

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Message non lupar dranguila » 01 Mar 2010, 19:46

merci beaucoup donc le tour sur lequel je bosse fait parti des 200 modèle importer en france un très grand merci en tant que passionné ça fait plaisir d'en savoir plus
par contre le chariot a des souci avec le temps il tient avec une barre de renfort ya pas eu de la sous traitance chinoise ???
lol
bientôt je mettrais les photo du tours donc si vous voulez voir un de ces modèle bien vieilli revenez nous voir sur le forum
je lui ferais peut être une petite toilette pour l'occasion!!
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Message non lupar hp=360 » 01 Mar 2010, 20:11

Wouah ! merci pour cette intervention et bienvenu sur le forum !
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merci à tous

Message non lupar MAUREL » 02 Mar 2010, 12:03

Merci à tous, pour vos messages.

C'est avec plaisir que je verrai des photos de la machine "un collector" de "dranguilan" et pourquoi pas d'autres! Pour moi maintenant c'est de l'histoire très ancienne, mais j'ai des milliers d'anecdotes relatives à la conception, puis la mise en fabrication de ces machines, de quoi écrire un livre !
Une brève histoire de Cazeneuve pour vous amusez !
CAZENEUVE a été créé en 1905, pour quelle fabrication ???


A cette époque M. André CAZENEUVE fabriquait de la paille de fer pour poncer les parquets !! . Il avait donc conçu une machine proche du tour vertical pour faire ces précieux et longs copeaux.

En 1920, avec la crise M. CAZENEUVE échange sa société contre les salaires impayés de son directeur un certain M. BRUET (père de Henri), qui s'est alors lancé dans la fabrication des tours série LO (avec courroies au plafond).
Ils seront compléter en 1936 par le G 36 premier tour mondiale à incorporer un moteur indépendant.
Le fils HENRI fera lui les Arts et Métiers (comme moi plus tard) et avec son diplôme d'ingénieur tout neuf concevra le tour HB (commencé pendant ses études), révolutionnaire à l'époque sur beaucoup de points dont les premiers exemplaires sortiront fin 1949.
Cette machine a été fabriqué à plus de 40 000 exemplaires pendant 50 ans avec uniquement des modifications mineures. Un record de longévité.
Le HBX (X pour expérimental) verra le jour en 1965.
M. Henri BRUET, atteint d'une maladie de Parkinson très handicapante, me laissera la direction technique en 1972.
Il a gardé son génie inventif jusqu'à sa disparition (1992) en échafaudant des concepts de machine en avance sur son temps et aujourd'hui devenus réalité, mais chez les asiatiques !
Il faut aussi rendre hommage à toute l'équipe qui a travaillé avec lui, des ingénieurs aux prototypistes, qu'il toujours considéré comme sa famille. Tous ont gardé pour la plus grande estime.
Il était d'un caractère très difficile et, même ses enfants avec qui je suis resté en étroite relation, me disent que je suis la seule personne qu'ils connaissent qu'il n'ait jamais "engueulé".
Vous verrez probablement maintenant votre tour différemment avec un peu d'histoire humaine.
Un salut cordial à vous tous amateurs de (belle) mécanique.
JM

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