Bonjour,
D'origine, enfin sur le mien c'est comme ça, il y a un bornier pour passer le tour en 220V mais ça reste du
triphasé
Ce bornier est derrière la platine des boutons marche/arrêt.
Extrait du schéma (trouvé sur le forum) :
C'est du style "étoile" "triangle"
Remarques:
Le transfo pour la partie commande est aussi à passer sur une borne "220"
Attention, il sert aussi pour le frein et sort du 24V mais alternatif.
Pour le passer sur une alimentation en
220V mono, il va falloir passer par un variateur "
VFD".
C'est bien plus de boulot.
Sauf à utiliser un "moteur tampon" -> faire des recherches sur le forum
Autre remarques :
Sur le mien, le moteur est un 2 vitesses avec des bobinages indépendants.
C'est moins simple de comprendre les branchements.