Qui possede un Tour D320x920 Optimum maschines

Bonjour et merci de lire mon message.
J'ai donc ce tour depuis qq années.
La boite est mécanique comme vous le savez.

Cette machine ne démarre pas bien dans les vitesses de boite haute c'est a dire 1150rpm et 920 rpm, c'est à dire quand le couple du moteur doit donner son maximum.

Des fois pas de probleme et d'autres il y a des a coups puis le disjoncteur après 5 ou 10 seconde déclenche.
Si vous avez ce tour avec le moteur de 1400 rpm et 2CV ou 1500 watts merci de me confirmer que ce probleme n'existe pas sur votre machine.

Les condos malades ont été changés depuis beaucoup moins de bruit dans la boite de vitesse mais toujours ce probleme dans les vitesse hautes.
le commutateur centrifuge a été nettoyé sur son contact et contrlé le systeme de masselotes.
Rien de visible réellement dans le bobinage.

Ai essayé un interupteur extérieur en remplacement du commuateur centrifuge sans resultat : A vitesse maxi le moteur ne fourni pas le couple necessaire et disjoncte.

Avant de changer le moteur je serais rassuré de savoir que ce n'est pas un défaut connu du fait d'un moteur sous dimensionné...

Merci
cordialement
jean

dubois a dit:

Bonsoir Jean ,
Tu leurs a posé la question ?
C'est une boîte sérieuse à priori qui pourra peut être te renseigner ?
L'huile ne serez pas trop épaisse ?par ces temps froids ça peut accentuer le problème , C'est une piste ...

Cliquez pour agrandir...

Merci pour ta réponse.
L'huile est celle de chez Optimachine donc ce paramètre devrait être sans effet.
Il est vrai qu'en été le problème est moins important et que nous avons -3 actuellement.
Le couple de démarrage de l'ensemble cinétique est influencé par la viscosité comme tu suggeres

Je voudrais qu'un gars qui a un D320 me dise quel puissance de moteur il a sur la plaque signalétique et s'il a deja vu ce phénomène.
Dans ce cas je ne changerais pas le moteur.

heureux de te lire.
Meilleures salutations
jean claude f6eju

Je réponds aux amis qui ont eu la gentillesse de venir sur mon message:

-Oui j'ai envoyé un mail ce matin et attends le réponse.
-Oui j'ai téléphone et un technicien m'a dit ne pas connaitre ce problème.
Il m'a dit toutefois faites tourner un peu avant à basse vitesse.

Ce qui rejoint ce que tu disais "Dubois".

Alors mon avis est le suivant .
Le condo permanent a grillé je l'ai changé et j'ai moins de bruit à basse vitesse 350 t/mn dans la boite mecanique

Toutefois après avoir démonté, testé, etc rien de visible qui pourrait créer le problème de démarrage a haute vitesse.

J'ai remonté le tout avec en plus un condo neuf de démarrage.
A froid et haute vitesse > = 920 t/mn il y a arrêt par disjoncteur après 6 secondes et le moteur travaille par a coups.

A chaud !!!!! Ben tout va bien !!! , la vitesse 1150 démarre et reste stable.

Alors ???? Il fait actuellement 3 deg dans mon garage atelier.

Cette machine a t'elle un moteur sous dimensionné pour l'ensemble cinétique qui des que l'huile est plus épaisse ne parvient pas a démarrer ??? Peut être je n'en sais rien.

je ne travaillais jamais en haute vitesse toujours entre 65 rpm et 550 rpm et le problème découvert était peut être plus ancien....

Ou alors le condo permanent en grillant a mis une partie de l'enroulement stator de démarrage et court circuit partiel d'ou une induction plus faible, moins de couple ???
Je n'ai aucun moyen pour le mesurer et visuellement le stator n'est pas grillé.

Si quelqu’un a un 320D et un atelier ou il fait froid avez vous ce problème ?

Amicales salutations
jean claude f6eju

Certes, mais le niveau est correcte comme donné dans la specification et niveau visible.
Par contre tu connais donc bien le probleme que j'ai evoqué pour les moteurs de 2cv monophasés?
Ce qui ferait que ces tours ne peuvent demarrer a grande vitesse par temps froid?
C'est bien cela?

Ahh Voilà de bonnes réponses en plus.
Merci beaucoup.
Oui la tension réseau en charge moteur lancé est de 227 volts en ce moment donc un peu faible puisque les normes sont de 230 V +10 -15. Si mes souvenirs sont exacts , norme EN60335...

Par contre avec le froid notre stator a donc une résistance ohmique plus faible et donc plus de courant et plus de couple.

Merci d'avoir confirmé le problème du tour damato, je ne changerai donc pas ce moteur et me contente des réparations des capas qui sont suffisantes.


jean claude f6eju

Miloda , merci de l'info.
J'ai bien lu votre message en détail.
Donc vous faites tourner un peu avant.
La question est , si vous mettez la boite sur 1150 t/minute et démarrez a froid, le moteur parvient ou pas a lancer toute la chaîne cinétique ?
Ce serait très gentil de votre part de faire ce test et de me communiquer le resultat.
Meilleures salutations depuis le 06.
F6eju radio A. https://plus.google.com/photos/114878302882617750713/albums/5353485984612855729
jean claude

Miloda
Bonjour.
Votre aide et résultat de test feront qu'en janvier je commanderai un moteur neuf ou pas chez technic-achat:
https://www.technic-achat.com/moteu...ean-electric-company-2ec-,fr,4,MOTMONO_2C.cfm

ref: 90L 1.5 2 24 MM2C1500_15 1420 9.03 16.5
Froid ici dans le 06 arriere pays Nicois, pas envie de bricoler.....
Meilleures salutations
jean claude f6eju