xav58
Compagnon
besoin d un petit coup de main .. 
je cherche le prix du roulement mais je trouve pas
les info que j ai ;
roulement double rangée de rouleaux conique
roulement a collerette
diam ext : 85 mm
diam inter : 45 mm
larg : 49 mm
collerette :
diam : 89,75 mm
epais : 4,80 mm
si un de vous a des info ?? merci
de marque GAMET BEARINGS
ca lui ressemble beaucoup mais le cite est anglais (petit chinois pour moi .....)
je cherche le prix du roulement mais je trouve pas
les info que j ai ;
roulement double rangée de rouleaux conique
roulement a collerette
diam ext : 85 mm
diam inter : 45 mm
larg : 49 mm
collerette :
diam : 89,75 mm
epais : 4,80 mm
si un de vous a des info ?? merci
ca lui ressemble beaucoup mais le cite est anglais (petit chinois pour moi .....)
natale
Compagnon
Gamet bearings est l'unique que peux te depanner prix du roulement plus ou moins de 500 euro ht (il ont un representant en france je pense) pense à changer tous les roulements de l'arbre de la broche car on tous soufferts.
J'ai eu le meme pb dans un Lefebvre Martin 450 car dans les ecoles presque personne controle le niveau du lubrifiant dans les boites j'ai ferraillé 3 tours car toutes les boites etaient à sec !
http://www.gamet-bearings.co.uk/userpages/PlainCup.aspx
J'ai eu le meme pb dans un Lefebvre Martin 450 car dans les ecoles presque personne controle le niveau du lubrifiant dans les boites j'ai ferraillé 3 tours car toutes les boites etaient à sec !
http://www.gamet-bearings.co.uk/userpages/PlainCup.aspx
papeteme
Compagnon
Bonjour Xav,
J'ai le même tour que toi qui semble avoir un problème à la broche car il broute surtout en tronçonnage. Je vais tenter le réglage mais peut être qu'il faudra démonter la broche pour accéder aux roulements.
Pour toi comment s'est passé le démontage ? Un effort important est il nécessaire pour faire coulisser les roulements et les pignons ?
Merci pour les infos, ça rassure toujours.
Bien amicalement et bon dimanche. Papeteme;
J'ai le même tour que toi qui semble avoir un problème à la broche car il broute surtout en tronçonnage. Je vais tenter le réglage mais peut être qu'il faudra démonter la broche pour accéder aux roulements.
Pour toi comment s'est passé le démontage ? Un effort important est il nécessaire pour faire coulisser les roulements et les pignons ?
Merci pour les infos, ça rassure toujours.
Bien amicalement et bon dimanche. Papeteme;
xav58
Compagnon
merci patrick
mais j ai pas trouver dans ton cite ....
je l ai trouver dans celui de natale
en angleterre ..... il en fond pas en france ??
bonjours papeteme
pour la broche , ca se demonte bien ( tu peux meme sortir la broche sans touché au calage des roulements ....)
2 heures de boulot avec pause café
c est bien expliqué dans la doc du forum
pour info , il manque un schema ( page 13 ) dans la doc du ac280 mais on le retrouve dans la doc du ac140 ( page 11 ... je crois )
amicalement
mais j ai pas trouver dans ton cite ....
je l ai trouver dans celui de natale
en angleterre .....
il en fond pas en france ??bonjours papeteme
pour la broche , ca se demonte bien ( tu peux meme sortir la broche sans touché au calage des roulements ....)
2 heures de boulot avec pause café
c est bien expliqué dans la doc du forum
pour info , il manque un schema ( page 13 ) dans la doc du ac280 mais on le retrouve dans la doc du ac140 ( page 11 ... je crois
)amicalement
xav58
Compagnon
papeteme a dit:
j avais pas tout lu .....
il n y a aucun pignon a demonter !!!
tu defais l ecrou en sortie de broche
il y a une vis pointeau a sortir au milieu d un pignon
les 6 vis du flasque avant
tu passes une tige filté a travers la broche et tu cales devant le nez pour que la broche sorte ( pas l avant ... coté mandrin )
moi j ai pris des cale de fraisage ...
c est le principe d un arrache roulement
tu vis la tige filté et la broche sort ...... rien de sorcier
le plus dure dans l histoire et de sortir le roulement de la broche ..
cdt
papeteme
Compagnon
Rebonjour Xav,
Merci pour ta réponse rapide et...........plutôt rassurante.
Il me semblait bien que la doc se voulait rassurante mais, disant qu'il fallait caler devant un des pignons, j'avais peur qu'ensuite ces pièces tombent dans le carter. Par ailleurs, j'ai déja lu sur le forum des démontages de broche ( sur d'autres modèles de tour) qui furent difficiles. J'apprécie donc beaucoup que quelqu'un qui vient de le faire me rassure.
Vu l'état du roulement de ta machine, je pense que je vais, avant de tenter un réglage, commencer par sortir la broche du mien et examiner le roulement à l'extérieur.
Pour toi, je te souhaite de trouver le roulement que tu as identifié à un prix plus habituel que celui que j'ai aperçu un peu plus haut. La collerette est elle la seule différence avec les roulements classiques ou y a t-il aussi des différences sur les cotes d'encombrement ? Par certains aspects, il ressemble, en plus gros, à un roulement de roue.
Bon dimanche et bien cordialement. Papeteme.
Merci pour ta réponse rapide et...........plutôt rassurante.
Il me semblait bien que la doc se voulait rassurante mais, disant qu'il fallait caler devant un des pignons, j'avais peur qu'ensuite ces pièces tombent dans le carter. Par ailleurs, j'ai déja lu sur le forum des démontages de broche ( sur d'autres modèles de tour) qui furent difficiles. J'apprécie donc beaucoup que quelqu'un qui vient de le faire me rassure.
Vu l'état du roulement de ta machine, je pense que je vais, avant de tenter un réglage, commencer par sortir la broche du mien et examiner le roulement à l'extérieur.
Pour toi, je te souhaite de trouver le roulement que tu as identifié à un prix plus habituel que celui que j'ai aperçu un peu plus haut. La collerette est elle la seule différence avec les roulements classiques ou y a t-il aussi des différences sur les cotes d'encombrement ? Par certains aspects, il ressemble, en plus gros, à un roulement de roue.
Bon dimanche et bien cordialement. Papeteme.
Nicolas_81
Nouveau
Bonjour,
Essaye de voir chez Timken pour un roulement équivalent au Gamet. Plusieurs classes disponible: 0,1,2 par précision décroissante.
En sachant que Gamet c'est le roulement de précision pour broche de machine.
Les revendeurs Timken, Gamet, SKF sont nombreux: Kornstein, CIR, brammer etc..
Pourquoi ne pas envisager de monter un roulement conique à une rangée si l'adaptation au niveau de la broche est faisable?
Bonne recherche
Essaye de voir chez Timken pour un roulement équivalent au Gamet. Plusieurs classes disponible: 0,1,2 par précision décroissante.
En sachant que Gamet c'est le roulement de précision pour broche de machine.
Les revendeurs Timken, Gamet, SKF sont nombreux: Kornstein, CIR, brammer etc..
Pourquoi ne pas envisager de monter un roulement conique à une rangée si l'adaptation au niveau de la broche est faisable?
Bonne recherche
gaston48
Compagnon
Tu fais une gorge dans ta bague comme ça le trou n’est jamais obturé
recherche l’adresse qu’a utilisé Phil916 pour son roulement de broche de fraiseuse
alcéra.
renovation-alcera-al6-t1727.html
Il n’est pas exclu que ce ne soit pas réparable aussi il faut les interrogé.
Je sais que dans le bloc de l’est, il font des équivalents, il faut peut être adapter avec des
bagues mais les prix doivent être concurrentiels.
recherche l’adresse qu’a utilisé Phil916 pour son roulement de broche de fraiseuse
alcéra.
renovation-alcera-al6-t1727.html
Il n’est pas exclu que ce ne soit pas réparable aussi il faut les interrogé.
Je sais que dans le bloc de l’est, il font des équivalents, il faut peut être adapter avec des
bagues mais les prix doivent être concurrentiels.
deckelite
Compagnon
Attention pour le démontage de la broche de l'AC140/280 !
Il y a, juste derrière le roulement, le pignon double de harnais/volée, et la fonderie de la poupée est asymétrique à cet endroit.
IL vaut mieux prévoir une cale qui permette au pignon de se mettre en appui de manière régulière des deux côtés, sinon lorsqu'on extrait la broche il peut coincer et refuser de coulisser sur celle-ci.
Et alors là, l'effort à fournir peut devenir *TRES* important !
Je ne me souviens plus si c'est mentionné dans la doc Ernault, mais j'en ai fait l'expérience personnellement.
Il y a, juste derrière le roulement, le pignon double de harnais/volée, et la fonderie de la poupée est asymétrique à cet endroit.
IL vaut mieux prévoir une cale qui permette au pignon de se mettre en appui de manière régulière des deux côtés, sinon lorsqu'on extrait la broche il peut coincer et refuser de coulisser sur celle-ci.
Et alors là, l'effort à fournir peut devenir *TRES* important !
Je ne me souviens plus si c'est mentionné dans la doc Ernault, mais j'en ai fait l'expérience personnellement.
DUMUCHER
Compagnon
Bonsoir,
"deckelite" a entièrement raison, il faut absolument caler le grand pignon qui se trouve derrière le roulement contre la poupée. Ne pas oublier d'enlever la vis pointeau qui est bloquée par un fil de fer à freiner de 0.8mm.
Faire attention aux clavettes (de mèmoire au nombre de deux) surtout au remontage, ne pas forcer et bien les mettre en face des rainures, il faut aussi faire attention de ne pas bloquer le baladeur en actionnant le levier de la fourchette (sélecteur de vitesse A/B)
Je viens de faire, il y a deux mois environ, cette opération sur mon tour sans de grosses difficultés. J'ai suivi la doc de mon tour qui est la même que celle du forum.
Pour "papeteme"
Il faut que tu rattrapes le jeu de tes roulements avec précaution (petit à petit en faisant des essais) tu as le mode opératoire sur la doc et la façon de le contrôler (dans le doute il vaut mieux un léger jeu plutôt qu'un léger serrage pour la durée de vie de tes roulements)
Au remontage il faut aussi faire attention de bien positionner le trou de graissage de ces roulements.
Tout est bien expliqué dans la documentation
Amicalement.
Jean-Claude
"deckelite" a entièrement raison, il faut absolument caler le grand pignon qui se trouve derrière le roulement contre la poupée. Ne pas oublier d'enlever la vis pointeau qui est bloquée par un fil de fer à freiner de 0.8mm.
Faire attention aux clavettes (de mèmoire au nombre de deux) surtout au remontage, ne pas forcer et bien les mettre en face des rainures, il faut aussi faire attention de ne pas bloquer le baladeur en actionnant le levier de la fourchette (sélecteur de vitesse A/B)
Je viens de faire, il y a deux mois environ, cette opération sur mon tour sans de grosses difficultés. J'ai suivi la doc de mon tour qui est la même que celle du forum.
Pour "papeteme"
Il faut que tu rattrapes le jeu de tes roulements avec précaution (petit à petit en faisant des essais) tu as le mode opératoire sur la doc et la façon de le contrôler (dans le doute il vaut mieux un léger jeu plutôt qu'un léger serrage pour la durée de vie de tes roulements)
Au remontage il faut aussi faire attention de bien positionner le trou de graissage de ces roulements.
Tout est bien expliqué dans la documentation
Amicalement.
Jean-Claude
papeteme
Compagnon
Merci Jean Claude,
C'est bien sympa d'attirer l'attention sur le réglage de roulement.
Je pense que je vais le faire en plusieurs fois en intercalant des essais de tronçonnage.
Actuellement, lorsque j'essaye de plonger l'outil, des vibrations se propagent et je n'ai pas un copeau qui s'enroule mais une multitude d'aiguilles fines. Le fond de la gorge, au lieu d'être lisse est cannelé d'une multitude de stries.
J'espère donc bien améliorer ce résultat et je donnerai des infos.
Bonne soirée et bonne semaine. Papeteme.
C'est bien sympa d'attirer l'attention sur le réglage de roulement.
Je pense que je vais le faire en plusieurs fois en intercalant des essais de tronçonnage.
Actuellement, lorsque j'essaye de plonger l'outil, des vibrations se propagent et je n'ai pas un copeau qui s'enroule mais une multitude d'aiguilles fines. Le fond de la gorge, au lieu d'être lisse est cannelé d'une multitude de stries.
J'espère donc bien améliorer ce résultat et je donnerai des infos.
Bonne soirée et bonne semaine. Papeteme.
xav58
Compagnon
besoin de votre avis !!!
j ai recu le devis d'ernault somua
je leur est demander le prix du roulement de broche (cote mandrin ) et le roulement de broche ( cote pignon des avances )
celui cote mandrin je suis obligé de le prendre puisqu il est hs !!!( voir photo plus haut )
est ce que l autre je suis obligé de le changer ??????
je verrifirais demain mais il me "semble" qu il n etait pas mal ( pas de trace de chauffe ni de marque d usure ...)
merci de vos conseil !!! c est une question a 248 € ht .........
cdt
j ai recu le devis d'ernault somua
je leur est demander le prix du roulement de broche (cote mandrin ) et le roulement de broche ( cote pignon des avances )
celui cote mandrin je suis obligé de le prendre puisqu il est hs !!!( voir photo plus haut )
est ce que l autre je suis obligé de le changer ??????
je verrifirais demain mais il me "semble" qu il n etait pas mal ( pas de trace de chauffe ni de marque d usure ...)
merci de vos conseil !!! c est une question a 248 € ht
.........cdt
xav58
Compagnon
bonjour a tous
je sais qu il est un peut tard , mais aujourd hui je paye une tournée generale !!!
suite aux changement des roulements ( usinage-d-un-roulement-t16561.html ) Mr batignol est gueri !!!
tout est nickel..... on va y aller doucement pour le rodage mais les premiers copeaux on etait fais ce matin .....
cdt
je sais qu il est un peut tard , mais aujourd hui je paye une tournée generale !!!
suite aux changement des roulements ( usinage-d-un-roulement-t16561.html ) Mr batignol est gueri !!!
tout est nickel..... on va y aller doucement pour le rodage mais les premiers copeaux on etait fais ce matin .....
cdt
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