Infos sur un compresseur creyssensac vcv 85

[ericpointcom]

Bonjour à vous,

Fan de voitures anciennes, j'ai eu l'opportunité de récupérer du matériel du garage d'un ami retraité.
Entre autres machine à pneu, station pollution et reglophares, certe anciens mais fonctionnels,
Je dois récupérer également un vieux compresseur creyssensac vcv 85.
Quelqu'un aurait il de la doc pour ce matériel?
Je souhaiterais faire une grosse révision sur l'ensemble du compresseur.
De plus comment connaître la puissance sur le moteur? Celui ci n'a plus sa plaque de puissance...
Il m'a l'air un peu gros pour un 3cv,
Et au dessus de 7.5cv, je ne pourrais pas le passer en monophasé ...

 

[Propider]

Bonjour - Puissance moteur 5,5 cv - Le même que le mien en cuve horizontale de 500l. - Très bon matos -

 

[ericpointcom]

ce serais une cuve de 400l d'après la plaque.
Je farfouille depuis ce matin pour trouver de la doc.
Sur un autre forum j'ai trouvé un pdf pour "Creyssensac MV70, V70, 85, 100, 120"
Je pense que la dénomination des appareils correspond à Hcv ou Vcv pour Horizontal et Vertical.
Le C je ne sais pas.
Le V 85 pour la tête du compresseur.
À près Je n'ai pas bien compris le fonctionnement.
Il y a un cylindre qui comprime de l'air dans un autre cylindre qui envoie dans la cuve?
Je trouvais qu'il etait long à remplir la cuve mais en fait cedt comme si il n'y avait qu'un seul gros cylindre du coup non?

 

[Propider]

Re - C'est un compresseur que l'on appelait "haute pression" - D'abord la compression dans le 1er cylindre, puis renvoi dans le second, puis cuve - Si tu modifies le branchement, pour utiliser les deux cylindres, séparément, tu perds en rendement - Maintenant 400l, il lui faut le temps, sinon peut-être poulie moteur, qui a été modifiée, pour une plus petite en diamètre - (d'origine, il me semble, diamètre 200) -

 

[metalux]

C'est un compresseur que l'on appelait "haute pression"

bonjour
que neni c'est un bi-étagé et non "haute pression" et on ne peux pas utiliser chaque cylindre séparément car il y en a un qui va travailler plus que l'autre et rendement plus que médiocre car on atteindra jamais la pression d'usage.

 

[ericpointcom]

Avant de démonter les culasses je recherche des informations.
je ne sais pas par exemple si il y a des joints spécifiques pour tout remonter.
j'ai récupéré le compresseur la semaine dernière. je l'ai vidanger avant de le stocker à plat sur une palette.
j'ai été le laver pour le dégraisser et lui donner une nouvelle jeunesse​

 

[metalux]

je ne sais pas par exemple si il y a des joints spécifiques pour tout remonter.

bien sur qu'il y a des joints! et vu l'age de l'engin il sera très difficile de déculasser sans abimer ces joints (collés avec le temps)
ce n'est pas compliqué a refaire

 

[ericpointcom]

mais du coup je peux en refaire avec une plaque de joint papier à découper ou il s'agit de joint en cuivre?

J'ai la possibilité d'avoir ces deux huiles, qui vont dans des compresseurs atlas à vis.
Puis je en mettre dans ce Vieux coucou?

 

[metalux]

il n'y a pas de joint en cuivre sur ce modèle, ce sont soit des joint graphite,grapite en sandwich plaques alu , soit du type Klingerit , mais je dirais qu'on est large sur le choix vu que les contraintes ne sont pas énormes sur ce type de matériel.

ces huiles sont pour compresseur a vis, de là a dire que ça irait je n'en ai aucune idée, certains vieux compresseurs tournaient avec de la 10w30...

 

[ericpointcom]

J'ai été voir mon bébé hier et jai pris quelques photos des têtes de compresseur.

 

[effix]

Bonjour,
vu l'age de la bête, une petite ré-épreuve du réservoir ne serait pas un luxe, a moins que tu aimes jouer à roulette russe
@+
Xavier

 

[Hazuky52]

Bonjour, je ressort le sujet car je dois aller voir un compresseur identique ce week end ? A votre avis quels sont les point à vérifier avant l’achat ? Et quel est la fourchette de prix pour ce genre de matériel . Merci beaucoup

 

[metalux]

Bonjour

sans photo et caractéristiques ça va etre dur

 

[Hazuky52]

 

[metalux]

bonjour

matos qui a traversé les âges et qui est increvable, on en retrouvait souvent chez les garagistes
la cuve sera a inspecter en priorité par le tampon de visite, 1965 ce n'est pas rien et elle peu révéler des surprises.

150€ max si cuve ok

 

[Hazuky52]

150€ maxi......il en demande 350€. Savez-vous où se trouve la trappe de visite ?

 

[metalux]

150€ maxi......il en demande 350€. Savez-vous où se trouve la trappe de visite

personnellement je ne mettrait pas 350€ ! on en trouve très régulièrement sur lbc moins cher, et si ce n'est pas la cuve verticale qui conditionne cet achat il faudrait s'orienter sur plus moderne dans cette gamme de prix
quand a la trappe de visite elle se voit comme un bouton sur le bout du nez juste en dessous de la plaque signalétique et du mano

 

[Hazuky52]

Ce n’est pas loin de chez moi, je vais quand même aller le voir. Après pour moins de 300€ il n’y a pas grand chose sur Lbc.. je vais tenter de négocier

 

[Hazuky52]

Bonsoir , j’ai fais affaire pour moins de 300€. La cuve n’est pas vilaine mise à part l’exterieur qui a reçu pendant des années de l’urine de matou miaou miaou. Savez vous où je peux trouver de la doc ? Je dois vidanger l’huile et je ne sais pas quoi mettre

 

[actm]

pour les devilbiss de cette époque mais pas que je prenais de la "COMPOIL" huile spéciale compresseur distribuée sous licence Toussaint devilbiss .

 

[metalux]

Savez vous où je peux trouver de la doc ? Je dois vidanger l’huile et je ne sais pas quoi mettre

ah! l huile, vaste débat..

a "l'époque" il n'y avait pas trop de choix quand aux marques et références d'huiles, bon nombre de ces compresseurs tournaient a l'huile moteur auto, et ils fonctionnent toujours 60 ans après!

Quelle huile pour compresseur à pistons ??

Bonjour à tous :) Je viens de roder mon compresseur et je suis à la recherche d’une huile pour le vidanger. Après plusieurs recherches sur le net je lis de tout et son contraire genre : - On peut mettre de la 15w40 - Il faut se référer à la préconisation constructeur - De la SAE30 - Le...

www.usinages.com

 

[françois44]

Belle affaire. Ce que je remarque sur ces compresseurs un peu anciens, c'est que la pression de service est à 13bars alors que la plupart des trucs actuels tournent à 8/9 bars...Pour l'utilisateur moyen, ça ne fait pas grande différence mais quand on doit gonfler un pneu PL à 8.5 bars, avec les compresseurs actuels, ça prend un temps fou pour les dernières centaines de grammes....

 

[actm]

salut pour gonfler les pneus poids lourd a 8.5 bar c est surtout que si le pressostat est réglé a par exemple a 6.5 bar pour le redémarrage quand ton pneu et ton compresseur même si celui ci est taré a 13 bar seront a la même pression et bien tout ce monde reste là et la seule solution débrancher ton mano et gonfler dans le vide ou ouvrir la vanne pour tomber le compresseur en dessous de 6.5 et donc le redémarrer. après pareil cela dépends du volume de la cuve 9 bars en 500 l n est pas pareil en litre que 13 bars en 100l

 

[Hazuky52]

Bonjour, après vérification de la cuve et un gros nettoyage du bébé je m'apprête a le remettre en route.
Par contre je n'ai pas encore fait mon tableau electrique en triphasé.

J'ai déja un disjoncteur differentiel de 25A/30mA, un disjonteur 32A, et un autre de 16A.
Est-ce suffisant pour ce type de compresseur ? Avez-vous une idée du branchement au tableau ?

Je l'ai récupérer avec une prise type four

 

[Fontaine Jean christophe]

Bonjour je recherche des info pour le maître an 220 et quoi m'être comme huile et aussi info antretien

 

[Fontaine Jean christophe]

Le reste des photos