lepierre
Compagnon
Bonsoir,
J'ai reçu ce matin un superbe manomêtre de pression d'huile pour mon HB 575.
Mais pourquoi, un mano neuve sur mon HB 575?
Ce tour a une sacré histoire !
J'avais une chinoiserie neuve , une jolie machine achetée neuve .
Je ne l'ai jamais utilisée faute de place et aussi d'inspiration ...
Un jour sur le coincoin, une annonce pour un tour Cazeneuve HB 575 brulé !
Je ne suis pas le premier, mais l'acheteur potentiel se decommande plusieurs fois et je suis rappelé!
Au téléphone, le propriétaire me communique l'histoire de sa machine et c'est limpide.
Chef d'atelier, il a vu ce tour arriver neuf, savait ce qu'il fait dans sa carrière, et l'avait reçu comme cadeau de départ en retraite.
Malheureusement, un incendie s'est déclaré dans son sous sol endommageant la dalle et necessitant la "déconstruction" complete de sa maison.
Il m'a expliqué que dès l'incendie terminé, il avait recouvert d'huile la machine, mais qu'elle necessitait des réparations et qu'il se décidait à la vendre.
Vu le prix demandé, je n'ai pas hésité et je suis allé la chercher .
Tout était prêt à mon arrivée, le tour était dehors et un camion grue prêt aussi.
Au moment de charger, j'ai bien cru qu'il allait le garder et la peine se voyait sur son visage.
Arrivé à la maison, j'ai déchargé les presque 2 t de la bête et j'ai commencé à l'osculter.
Tous les mouvements étaient fonctionnels, la broche libre, trop car les courroies avaient brulé.
Le tableau electrique avait fondu au niveau des isolants.
Vous remarquerez sur les photos que le bas du tour est quasi intact et que la chaleur a fait des dégats dans les hauts.
J'ai controlé le moteur, l'ai remis en route en direct en controlant le retour le retour d'huile.
L'huile était propre !
J'ai commandé un jeux de courroies, de l'huile et j'ai restauré le manomêtre qui s'est révèlé fonctionnel à la pression.
J'ai sorti le tableau électrique (c'est super pratique car tournant)et je l'ai reconstruit.
C'est du gros télémécanique basique et fiable!
Le mandrin était grippé, mais n'a pas résisté longtemps.
Il s'est révélé d'une précision redoutable à l'utilisation!
Je n'ai pas eu a utiliser de toile abrasive .
Tout est revenu en douceur, tout au plus un peu de laine d'acier 000.
Le grand jour est arrivé, la remise en route.
Pas de bruit significatif, la pression à 1 Kg puis 0.5/0.6.
Et pas de fuite.
J'ai changé toutes les boules en bakélite !
Je dois remercier William de Sidermeca qui m'a fourni tout le necessaire ainsi qu'un reliquat de pièces d'occasion.
J'ai déjà beaucoup utilé ce tour qui m'apporte beaucoup de satisfactions.
Seul le graissage par la pompe du trainard ne fonctionne pas !
Je graisse à la burette en attendant de la démonter.
Je suis resté en relation avec l'ancien propriétaire qui passera me voir prochainement.
Je me suis promis, lorsque "la Porscherie" sera terminée de lui rendre son lustre d'antan.
J'ai reçu ce matin un superbe manomêtre de pression d'huile pour mon HB 575.
Mais pourquoi, un mano neuve sur mon HB 575?
Ce tour a une sacré histoire !
J'avais une chinoiserie neuve , une jolie machine achetée neuve .
Je ne l'ai jamais utilisée faute de place et aussi d'inspiration ...
Un jour sur le coincoin, une annonce pour un tour Cazeneuve HB 575 brulé !
Je ne suis pas le premier, mais l'acheteur potentiel se decommande plusieurs fois et je suis rappelé!
Au téléphone, le propriétaire me communique l'histoire de sa machine et c'est limpide.
Chef d'atelier, il a vu ce tour arriver neuf, savait ce qu'il fait dans sa carrière, et l'avait reçu comme cadeau de départ en retraite.
Malheureusement, un incendie s'est déclaré dans son sous sol endommageant la dalle et necessitant la "déconstruction" complete de sa maison.
Il m'a expliqué que dès l'incendie terminé, il avait recouvert d'huile la machine, mais qu'elle necessitait des réparations et qu'il se décidait à la vendre.
Vu le prix demandé, je n'ai pas hésité et je suis allé la chercher .
Tout était prêt à mon arrivée, le tour était dehors et un camion grue prêt aussi.
Au moment de charger, j'ai bien cru qu'il allait le garder et la peine se voyait sur son visage.
Arrivé à la maison, j'ai déchargé les presque 2 t de la bête et j'ai commencé à l'osculter.
Tous les mouvements étaient fonctionnels, la broche libre, trop car les courroies avaient brulé.
Le tableau electrique avait fondu au niveau des isolants.
Vous remarquerez sur les photos que le bas du tour est quasi intact et que la chaleur a fait des dégats dans les hauts.
J'ai controlé le moteur, l'ai remis en route en direct en controlant le retour le retour d'huile.
L'huile était propre !
J'ai commandé un jeux de courroies, de l'huile et j'ai restauré le manomêtre qui s'est révèlé fonctionnel à la pression.
J'ai sorti le tableau électrique (c'est super pratique car tournant)et je l'ai reconstruit.
C'est du gros télémécanique basique et fiable!
Le mandrin était grippé, mais n'a pas résisté longtemps.
Il s'est révélé d'une précision redoutable à l'utilisation!
Je n'ai pas eu a utiliser de toile abrasive .
Tout est revenu en douceur, tout au plus un peu de laine d'acier 000.
Le grand jour est arrivé, la remise en route.
Pas de bruit significatif, la pression à 1 Kg puis 0.5/0.6.
Et pas de fuite.
J'ai changé toutes les boules en bakélite !
Je dois remercier William de Sidermeca qui m'a fourni tout le necessaire ainsi qu'un reliquat de pièces d'occasion.
J'ai déjà beaucoup utilé ce tour qui m'apporte beaucoup de satisfactions.
Seul le graissage par la pompe du trainard ne fonctionne pas !
Je graisse à la burette en attendant de la démonter.
Je suis resté en relation avec l'ancien propriétaire qui passera me voir prochainement.
Je me suis promis, lorsque "la Porscherie" sera terminée de lui rendre son lustre d'antan.
Dernière édition par un modérateur:
