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Message |
chris74
pilier
Inscrit le: 15 Fév 2008
Messages: 500
Localisation: annemasse haute savoie
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 Posté le: Mer Aoû 06, 2008 8:03 pm Sujet du message: modif de mon promac 221 |
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Voici les dernières modifications effectuées sur mon petit tour "chinois".
Donc après avoir monté des verniers numériques ,puis des règles fabriquées à partir de PAC chinois, je me suis décidé à monter un moteur tri ,1/2 cv, et un variateur altivar 18.
Le tour est métamorphosé par ce montage, plus aucune perte de vitesse en usinage, je peut usiner de l'acier et même de l'inox, alors qu'auparavant même l'usinage de l'aluminium avec des passe supérieures à 25/100 posait des pb.
Bref je suis HEUREUX.
Quelques photos de la modif.
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domino
nouveau
Inscrit le: 05 Juil 2008
Messages: 48
Localisation: Bretagne sud (56)
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| Posté le: Ven Aoû 08, 2008 9:43 am Sujet du message: |
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Salut chris74
Je m'intéresse à ta transformation avec l'ALTIVAR 18, peut tu me donner la fonction des inters et voyant sur ton tableau:
Le potar: pour la régulation?
Le voyant et l'inter à gauche: M/A?
L'inter à droite: inversion de marche?
domino |
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bigeye
habitué
Inscrit le: 21 Mai 2007
Messages: 425
Localisation: Dieppe - Seine Maritime (76)
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| Posté le: Ven Aoû 08, 2008 12:43 pm Sujet du message: |
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C'est génial de traverser la table pour mettre le moteur en dessous  
Il prends moins de copeaux et il est à l'abri ... |
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pierre
habitué
Inscrit le: 14 Déc 2006
Messages: 221
Localisation: osaka
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| Posté le: Ven Aoû 08, 2008 2:54 pm Sujet du message: |
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salut.
j ai presque le même tour que le tien , et je suis intéressé par cetaf .
ma question est la suivante :
lors de l installation électrique il n y a juste qu a brancher les fils moteur au boîtier électronique ?
ou bien faut il trifouiller le boîtier ?. |
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Foxtrot
habitué
Inscrit le: 18 Fév 2008
Messages: 84
Localisation: Ath
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| Posté le: Ven Aoû 08, 2008 6:56 pm Sujet du message: |
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Idem, j'en ai un aussi le même.
2 petites questions,
Tu as mis un palier avec 2 même poulies? Ne savais tu pas mettre une poulie crantée directement sur le moteur? Il tourne à combien de tour ton moteur?
N'avait t'il pas la place pour mettre l'altivar à la place des anciennes commandes?
Heuuu c'est un peu plus de 2 question quand même |
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chris74
pilier
Inscrit le: 15 Fév 2008
Messages: 500
Localisation: annemasse haute savoie
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| Posté le: Lun Aoû 11, 2008 11:42 am Sujet du message: |
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« domino » a écrit: Salut chris74
Je m'intéresse à ta transformation avec l'ALTIVAR 18, peut tu me donner la fonction des inters et voyant sur ton tableau:
Le potar: pour la régulation?
Le voyant et l'inter à gauche: M/A?
L'inter à droite: inversion de marche?
domino
C'est exactement ça, le potar est un 2.2 k |
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chris74
pilier
Inscrit le: 15 Fév 2008
Messages: 500
Localisation: annemasse haute savoie
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| Posté le: Lun Aoû 11, 2008 11:44 am Sujet du message: |
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« pierre » a écrit: salut.
j ai presque le même tour que le tien , et je suis intéressé par cetaf .
ma question est la suivante :
lors de l installation électrique il n y a juste qu a brancher les fils moteur au boîtier électronique ?
ou bien faut il trifouiller le boîtier ?.
Non ,rien à trifouiller, 3 fils de sortie sur le moteur en faisant gaffe au couplage, 2 fils d'alim au boitier, et les fils du potar et de l'inverseur, rien de sorcier, normalement il y a un schéma à l'intérieur du couvercle. |
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chris74
pilier
Inscrit le: 15 Fév 2008
Messages: 500
Localisation: annemasse haute savoie
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| Posté le: Lun Aoû 11, 2008 11:50 am Sujet du message: |
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« Foxtrot » a écrit: Idem, j'en ai un aussi le même.
2 petites questions,
Tu as mis un palier avec 2 même poulies? Ne savais tu pas mettre une poulie crantée directement sur le moteur? Il tourne à combien de tour ton moteur?
N'avait t'il pas la place pour mettre l'altivar à la place des anciennes commandes?
Heuuu c'est un peu plus de 2 question quand même
Le palier n'a pas les même poulie,j'ai choisi en fonction de la longueur de la courroie crantée de façon à n'avoir pas besoin de tendeur coté moteur, mais tu peut mettre n'importe quelle poulie.
le moteur est un 1500 tr/min, un peu trop faible ,mais comme on peut booster l'altivar à 420 hz, cela ne pose pas de pb pour la vitesse de rotation.
J'ai pas essaye de mettre l'altivar à la place de l'ancienne commande, en fait je ne voulais pas faire de transformations "irréversibles" en cas de revente du tour., mais de toute façon il est plus gros, et avec la vis mère cela ne passerait pas sans grosse modif
Pas possible de monter le moteur directement en dessous du tour car la courroie crantée venait alors taper dans la tête de cheval, il aurait fallut modifier celle ci pour que tout passe.
Attention il faut aussi monter une poulie normalisée pour la courroie crantée en lieu et place de la poulie plastique d'origine |
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domino
nouveau
Inscrit le: 05 Juil 2008
Messages: 48
Localisation: Bretagne sud (56)
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| Posté le: Lun Aoû 11, 2008 6:09 pm Sujet du message: |
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Je ne pense pas que ton moteur va résister à 420Hz, cela ferait 12600tr/mn.
Je pense qu'il serait préférable de programmer ta fréquence maxi à 100Hz, ce qui te fait 3000tr/mn. C'est déja pas mal.
Mais un 3000tr/mn à 50Hz, je ne le passerais pas à 100Hz (6000tr/mn) |
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chris74
pilier
Inscrit le: 15 Fév 2008
Messages: 500
Localisation: annemasse haute savoie
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| Posté le: Lun Aoû 11, 2008 8:18 pm Sujet du message: |
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« domino » a écrit: Je ne pense pas que ton moteur va résister à 420Hz, cela ferait 12600tr/mn.
Je pense qu'il serait préférable de programmer ta fréquence maxi à 100Hz, ce qui te fait 3000tr/mn. C'est déja pas mal.
Mais un 3000tr/mn à 50Hz, je ne le passerais pas à 100Hz (6000tr/mn)
C'est une évidence, je me contente de 75 hz, ce qui est bien suffisant pour les usinages que je fais, par contre, du fait de mes poulies différentes il faut maintenant que je m'équipe d'un compte tour pour surveiller mes vitesses d'usinage |
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