(Re)mise en route d'un De Valliere H130

[pit516]

Bonjour à tous,

j'ai acheté un tour De Valliere H130 :

Il est totalement fonctionnel, mais n'a pas servie depuis 2 ans environ !

du coup avant de le remettre en route j'aimerais connaitre les points a vérifier et faire un entretien complet :

La broche :
ou sont les "chambres" a remplir ?
avec quelle huile ?

La poupée :
il faut graisser le pignon d'attaque de la broche et l'axe de commande de la tete de cheval individuellement mais,
j'ai du mal a localiser ces deux pièces !
ainsi que la méthode de graissage (outils et type de graisse) !

Boite d'avance :
introduire 50cm3 d'huile par l'ouverture du sélecteur Norton chaque semaine.
Le sélecteur Norton c'est bien l'ouverture surligné en jaune sur la photo si dessous ?!
donc j'injecte de lhuile par la? quelle huile? quel outils préconisez vous pour ca? un pissette? seringue?

Boite de Vitesse :
introduire 50cm3 d'huile par le graisseur situé derrière la poulie de commande.
ou est la poulie de commande? quelle huile?

Enfin, le graissage de tous le reste se fait par graisseur a bille, avez vous une référence de graisseur pour s'occuper de tout ca, ainsi qu'un type de graisse (huile?) qui va bien.

je compte aussi changé tous mes "panel" , je pensais faire faire des plaque d'aluminium anodisé noir gravé, vous en pensez quoi ?
si quelqu'un a un fournisseur et ou les dxf fait ? sinon je peux faire sans problème !!

je penses refaire la peinture complète (jai vu quelques restauration et le rendu est incroyable, on dirait du neuf...) mais ca je verrais plus tard une fois le tour et tous ses organes bien pris en mains !

je penses aussi a numériser totalement la doc ( créer la doc a 100% sur un éditeur de texte pas de scan !! ) pour le faire reimprimer propre au format original (au plus proche en tout cas). ça peut prendre du temps mais le resultat va etre cool !! si quelqu'un est motivé ou intéressé vous pouvez me mp pour en discuter un peu!!

n’hésitez pas si vous avez quelques conseils ou autres astuces "en vrac" a me donner je suis ultra preneur !!

Merci a tous

 

[champimatic]

Bonjour

Très bon achat. Tu ne possède pas le plan de graissage ?

 

[pit516]

Non je nai aucun documents avec! Hormis ceux récupérés via ce forum!!

 

[champimatic]

Rien de mieux

 

[pit516]

Rien de mieux Voir la pièce jointe 440856

Disponible en pdf quelque part?

 

[pit516]

http://www.etmoteur.fr/images/atelier_devalliere_doc_plan_graissage_h130_v6.pdf

 

[Mecano64]

Bonjour,
Félicitations PIT516, c'est un chouette petit tour.
Il me semble qu'il s'agit un H130 V4 (broche sur paliers bronze).
Pas trop puissant, pas très encombrant et avec de bonne possibilités.
As-tu des accessoires (lunettes, mandrin 4 mors, pinces, etc...)?
Bonne remise en route à toi.
Mecano64

 

[Mecano64]

Petite erreur de ma part, ce doit être un H130A V4 et non un H130 V4
Voici une documentation de cette machine

 

[Mecano64]

Une petite photo d'époque, c'est beau...

 

[pit516]

Bonjour,
Félicitations PIT516, c'est un chouette petit tour.
Il me semble qu'il s'agit un H130 V4 (broche sur paliers bronze).
Pas trop puissant, pas très encombrant et avec de bonne possibilités.
As-tu des accessoires (lunettes, mandrin 4 mors, pinces, etc...)?
Bonne remise en route à toi.
Mecano64

Quelques accessoires fournis avec!!
Il est equipe en 220v
Le tout pour 1000€

 

[crapulatos]

C'est chouette ... bien équipé ... c'est bien cool ....
Lunette fixe pas d'origine, mais on s'en fout ... manque peut-être les pignons pour les filetages en paté impérial ....

E.T.

 

[pit516]

C'est chouette ... bien équipé ... c'est bien cool ....
Lunette fixe pas d'origine, mais on s'en fout ... manque peut-être les pignons pour les filetages en paté impérial ....

E.T.

Les pignons ressemblent a quoi? S’installent ou?
Désolé les amis je decouvre... [emoji56]

 

[champimatic]

Les pignons ressemblent a quoi? S’installent ou?[/QUOTE

A la place des trois pignons de la tete de cheval derrière le carter de courroie et qui possède la plaque des filetages en pouce ( nombre de filets par pouce ) Ceci dit je ne vois pas de pignon sur les photos . Bon c'est pas tous les jours que l'on fait des filetages anglais !

 

[MARTIN]

Bonsoir pit516 et à tous.

Petite machine TRES pratique et facile à apprivoiser. Malgré l'absence du train de pignons impérial, avec tout l'équipement dont tu disposes, tu peux déjà te mettre au travail.
J'ai acheté le mien il y a 15 ans environ. Depuis la fin de sa restauration 12 ou 13 ans, totalisant des heures d'usinage, il est toujours fidèle au poste.
Le point critique, la lubrification générale et PARTICULIEREMENT les niveaux de réserves paliers de broche.

Bon tournage et bon vent,

Cordialement, JCD.

 

[pit516]

Merci a tous,
dernière petites infos au sujet de l'huile, il me faut donc deux huiles différentes :

si vous avez deux modeles a me donner je suis preneur,

aussi, si vous avez un modele de huileur pour les embout a billes ?

Merci davance

 

[Mecano64]

Bonjour,
Un bon lot d'accessoires, c'est une chance de les trouver avec la machine car si on veut les acquérir après c'est très difficile à trouver ou cher. Surtout les lunette et les porte-outils...
Bonne remise en service.
Mecano64

 

[pit516]

hello all,
jai trouvé ce fournisseur qui a plusieurs type dhuile (huile de broche, huile de glissiere, huile de mouvement) et plusieurs "modeles" dhuile ds chaque categories,

broche : https://www.dllub.com/125-huile-de-broche
glissiere : https://www.dllub.com/117-huile-de-glissiere
mouvement : https://www.dllub.com/356-huile-de-mouvement

difficile de savoir laquel choisir... :/

@champimatic ma transfere un doc tres interessant que je vous joints, malheureusement cest compliqué a comprendre (pour moi!!) et jaimerais ne pas me tromper sur le choix de lhuile!!

si quelqu'un peut meclairer ca serait cool !!
merci davance a tous !

 

[pit516]

Jai egalement trouvé ce sujet : --->>> ici <<<---
mais plusieurs références données différentes...

donc si je pars sur de la 10W50 et BV 80w-90 jai tout ce quil me faut ?

 

[midodiy]

Pour le devalliere, il y a du bronze (paliers, bv, poupée), il ne faut pas d'additif qui bouffe le bronze. J'ai eu l'assurance d'un specialiste en huile sur un salon auto ancienne (huile penrite) que l'huile de boite jusqu'a gl4 ne contient pas d'additif . Donc surtout pas d'huile de boite gl5 ou plus.
Martin utilise une huile moteur de base minerale, moi j'utilisais une huile moteur de synthese de supermarché style 5w30.
Il y a bien des annees(10ans?), j'ai mis des copeaux de bronze dans de l'huile de boite de chez un magasin pas cher. Depuis le magasin à fermé, mes copeaux sont toujours là!

 

[drspock]

@ pit516, + une pompe pressol pour les lub a bille

moi je mets de l huile de boite 80w90 partout mais je suis en broche roulements

faut que je verifie tes dires Midodiy, j'ai mis de l'huile de bv 80w90 la moins chere, j'ai des chances qu'elle ne soit pas gl5 ou plus, je vais verifier ça au + vite

 

[MARTIN]

Bonjour à tous,

J'utilise toujours les mêmes huiles depuis la remise en état de la machine, une douzaine d'années de bons et loyaux services.
Pour la petite boite de vitesses - type moto- de la 20/50 graphite que j'avais en réserve.
Concernant la poupée fixe et les réserves paliers, le système étant en boucle, de la 15/40 minérale, idem pour le reste ; je n'ai jamais eu le moindre problème... pas encore mais ?
Un bruit de boite étant perceptible depuis peu, je vais devoir la vidanger pour y rechercher d'éventuelles particules de bronze par exemple ??

De l'huile extrême pression est-elle justifiée ? la charge mécanique n'est pas celle d'une voiture.
Le H130 version bronze n'a pas été pensé pour avaler des passes d'1 cm, je ne tenterais surtout pas l'expérience !

Cordialement, bon vent, JCD.

 

[pit516]

donc cette huile conviendrait : CASTROL CLASSIC Classic XL 20W50 ???
il y a aussi cella la : MOTUL CLASSIC 20W50 ?!!


pour la 15/40 il y a enoooormement de ref differente, une marque ou autre a conseiller? ou peut importe ?!

Merci beaucoup !!

 

[albatros_del_sur]

Bonjour,
Faut chercher j’avais mis la référence de l’huile compatible avec les ponts en bronze de chez Peugeot.

 

[pit516]

Bonjour,
Faut chercher j’avais mis la référence de l’huile compatible avec les ponts en bronze de chez Peugeot.

@albatros_del_sur ici sur ce forum ?

 

[albatros_del_sur]

Oui usinages

 

[pit516]

je cherche...

 

[pit516]

@albatros_del_sur apres pas mal de recherche lhuile vegetale de ricin (API GL2) semble etre le meilleur choix, ceci dit, a defaut, les huiles API GL4 et GL5 ferait plutot bien laffaire !!

ceci etant je penses que je vais partir sur de la GL2 type : https://www.laboutiquedutracteur.co...-vis-a-base-vegetale-de-ricin-minerva-2l.aspx

 

[MARTIN]

L'idéal pour le bronze, précision d'un spécialistes du registre, serait l'huile de boite automatique.
Les réserves des paliers n'étant pas étanches, l'huile pouvant descendre dans le carter, bref, se mélanger, autant utiliser un seul type d'huile.
Quand à la 15/40, c'est de la classique SHELL à 15 € les 5 litres disponible en grande surface.
Il faut rester dans la simplicité :
1 - Il ne s'agit pas de lubrifier un réacteur d'avion ou une turbine d'hélico.
2 - Les paliers ne sont pas en sucre.
Quelles huiles utilisait le précédent propriétaire ?

JCD.

 

[pit516]

L'idéal pour le bronze, précision d'un spécialistes du registre, serait l'huile de boite automatique.
Les réserves des paliers n'étant pas étanches, l'huile pouvant descendre dans le carter, bref, se mélanger, autant utiliser un seul type d'huile.
Quand à la 15/40, c'est de la classique SHELL à 15 € les 5 litres disponible en grande surface.
Il faut rester dans la simplicité :
1 - Il ne s'agit pas de lubrifier un réacteur d'avion ou une turbine d'hélico.
2 - Les paliers ne sont pas en sucre.
Quelles huiles utilisait le précédent propriétaire ?

JCD.

Malheureusement je l’ai acheté au fils du propriétaire , son papa étant parti il y a 2ans, qui ne connais pas la machine, en tout cas son fonctionnement !! Donc je pars de 0...

Donc pour toi, @MARTIN , je ne me casse pas la tete et je met de lhuile de auto?!

 

[MARTIN]

Simple interrogation :
Si le fonctionnement de ma machine avait été boiteux en huile unique, j'ai pris le risque, la machine serait-elle encore opérationnelle aujourd'hui, après plus de 12 ans de service ?
Plusieurs recettes ont été ou sont encore utilisées par des collègues du forum, il n'y a jamais eu de retour " casse." Ces H130 paliers lisses sont normalement limités en V maxi à 1600 trs mn ?
Pourtant, certains fonctionnant avec variateurs dépassent largement cette vitesse, sans casse, ce que je ne ferais pas là encore ; je n'ai conservé que la gamme basse, suffisante pour mes bricoles.

Les premiers copeaux sont pour quand ?

Cordialement, JCD.