[TUTO] Montage projecteur bi-xenon sur une moto.

[laurent74100]

Heureusement que j'ai écrit pas de débat sur la l'égalité du xenon sur mon premier post !

Sinon, oui je suis sûr de la puissance, ça fait plus de 25 ans que les motos ont la même puissance que les voitures.

Autant pour moi pour les puissances d'ampoule moto d'origine c'est 60W maxi effectivement.
Jamais vu aussi puissant sur mes motos (un peu vieille) ou gros scooter ce qui m'a induit en erreur.

Mon post n'a pas pour but de parler de légalité ce que je précise dès le départ , mais plus le fait de l'inconfort que présente ce montage pour les autres usagers .

J'avais fait le montage d'un kit xenon, mais un mauvais montage comme tu le précise dans ton post, juste les ampoules ballast etc pas de changement des optiques.
De nuit dans les zones pas éclairée c'était clairement plus sécurisant, je trouvais le faisceau plus large et plus dense, l'effet lumière plus froide aussi faisait mieux ressortir les lignes de la route et les bidules réflechissant.
Au bout de 3 semaines, les flics Genevois m'ont arrosé d'une prune de presque 100chf (+- 100E) pour défaut d'éclairage, "pas de réglage automatique, pas de lave phare ..." j'avais tenté le coup en parlant des BMW en xenon d'origine , la réponse a été simple "c'est d'origine Mr, vous non, pas le droit de modifier le véhicule ..."

Beau montage tout de même sur ce honda

 

[vince_007]

Ça m'étonnerais qu'un flic me dise que c'est pas d'origine, si c'est pas un connaisseur, ça ne se voit pas que l'optique n'est pas de série. De plus, j'ai choisi du 4500K, c'est blanc mais pas bleue du tout, pas facile de dire que c'est du Xenon. En plus, comme l'optique concentre le faisceau, c'est encore plus discret.

En France, pour un défaut d'éclairage, je peux être verbalisé (90€ max) mais le véhicule ne peut pas être immobilisé. Ils peuvent me demander de présenter le véhicule remis en conformité.

De toute façon, d'une manière générale. TOUTES modifications sur un véhicule est interdit et nécessite un passage au mine. Moi entre le pot, le feu arrière, les clignos, le xenon etc... Je suis bon pour la prison !

 

[effix]

Bonsoir,
ça me plairait assez pour mon 1150RT, mais je ne vois pas les docs pour adapter, ils t'envoient une doc spécifique ou tu te dém....brouille?
@+
Xavier

 

[vince_007]

Pas besoin de doc, tu as tout ici ou sur la chaine youtube Theretrofitsource.

 

[hot import]

chouette boulot, bravo. ne voulant pas aller aussi loin, j'envisage le passage en ampoule h4 led cree ( code et plein phare ), un copain a monter ça sur sa bécane, et c'est plutôt pas mal..

ps : 4500 k c'est presque la même chose qu'une h4 de "série ", pourquoi ne pas être passer a 6000 voir 6500 K ? ( beaucoup plus proche de la lumière diurne ). quand est il des lumens ?

peu être un lien direct pour accéder au site ?

 

[vince_007]

Alors pour le 4500K c'est volontaire pour passer inaperçue en vers les forces de l'ordre. Je voulais du 5000K qui est la température choisi par les grands fabricant automobile, sauf qu'il fallait prendre une ampoule OSRAM à 150€ en plus du kit.
Au dessus de 5000K, c'est beaucoup trop bleu et ça fait plus keke tuning que c'est efficace.

Plus la température est élevée et plus on perd en portée, il y a une raison scientifique mais j'ai oublié.

Pour le lien vers le site, c'est plus pour être réglo avec les règles du forum. Tu tape Theretrofitsource sur notre ami Google et tu trouvera ton bonheur.

 

[Béru']

super tuto, très bien présenté merci.

j'ai une plaque phare enduro de KLXR; bloc optique plastique et vieille ampoule à l'ancienne et j'y vois strictement quedal la nuit
impossible de mettre une ampoule halogène

lors de tes recherches, qu'as tu pensé des ampoules LED?

 

[FB29]

Bonjour,

Plus la température est élevée et plus on perd en portée

Je pense que c'est la courbe de sensibilité de l'oeil humain qui veut ça ... je crois que c'est dans le vert que l'on voit le mieux ... c'est ce qui était le plus utile à nos ancêtres pour bien voir et survivre dans la nature ...

C'est équivalent à une fréquence électromagnétique assez basse ... quand on monte en température de couleur la fréquence équivalente augmente aussi et il faut des capteurs plus performants ... on atteint alors les limites physiologiques de ce que la nature peut faire ... pour voir des températures de couleurs plus élevées, au delà du visible dans l'ultra violet, il faudrait des yeux de ... robots ...

Cordialement,
FB29

 

[vince_007]

lors de tes recherches, qu'as tu pensé des ampoules LED?

J'en pense que les sources LED de part leurs diagramme de rayonnement nécessite une optique spécifique, encore différente de celle du Xenon. Les ampoules adaptables, c'est merdique niveau résultat optique et en fiabilité également.
Finalement, pour les sources LED, il n'y a bien que les fabricants de voiture ou moto qui peuvent s'offrir le développement de l'optique spécifique.

A terme, je pense que l'on trouvera des kits avec optique comme pour les Xenons, Theretrofitsource commence à en faire. Le gros inconvénient de la LED, c'est la faible durée de vie, elle ne grille jamais mais elle perd très rapidement en luminosité et ça chauffe beaucoup.

 

[Béru']

une LED pas fiable et qui chauffe?

 

[vince_007]

Et oui ! Aussi incroyable que ça puisse paraître, les LED de forte puissance ne sont pas fiable et chauffent beaucoup. A tel point que certaine nécessite un montage spécifique sur dissipateur et même un ventilateur.
Les vrais feu à LED automobiles n'ont qu'un seul chip voir 2 mais de forte puissance, jusqu’à 20W entièrement dissipé en chaleur.

 

[Béru']

ok, merci pour tes conseils
faut avouer qu'on trouve de tout sur le net, et une ampoule LED venant en lieu et place d'une ampoule traditionnelle semblait être la solution

 

[homersimpson62]

comme Vince j ai essayé les ampoules a led pour les phare / code.
deux modèles différents . résultat :
la 1 avait une puissance supérieure , mais elle "déclenchait" par surchauffe tous les 10/15 mn .....
je monte donc l autre , un poil moins puissante , résultat , ça éblouit très bien ... mais n éclaire pas la route , ce qui est quand le but ..
c était sur ma moto triumph america , je ne roule que de jour ( hyper rare la nuit ) donc cela m a convenu au moins les autres usagés me voyait.
en conclusion , ça marche pas !! et lors de la révision de mars je vais remettre une ampoule classique

 

[jms]

J'en pense que les sources LED de part leurs diagramme de rayonnement nécessite une optique spécifique, encore différente de celle du Xenon. Les ampoules adaptables, c'est merdique niveau résultat optique et en fiabilité également.
Finalement, pour les sources LED, il n'y a bien que les fabricants de voiture ou moto qui peuvent s'offrir le développement de l'optique spécifique.

je suis tout à fiat d'accord avec toi, les tests qu'ont pu faire des copains sur leur brêles (ou 4 roues) ont tous été décevants, comme le dit homer, ça éblouit très bien, mais ça éclaire que dalle.
Sur ma brêle je suis passé sur une optique complète led et ça crache vraiment 3x10w en feux de croisement et 4x10w en feux de route), mais comme on peut le voir sur la photo, ça n'a rien d'une ampoule led dans une optique halogène