Tourner un disque d'embrayage

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion vero
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V

vero

Compagnon
Bonjour à tous,
Mon voisin Jacob m'a demandé de rectifier un disque d'embrayage d'un de ses tracteurs. L'objet a beaucoup travaillé est beaucoup chauffé et n'est plus à l'état de neuf.
Le problème avec ces vieux disques c'est qu'ils ont presque toujours des zones trempées qui ne sont pas facile à tourner. Pour cela, il faut un burin carbure nuance "fonte trempée", affuté pointu.
Amicalement
Pierre

Une petite passe de l'autre côté pour parfaire le parallèlisme.

Tournage de finition avec burin affuté pointu. Vitesse de rotation 50 t/min
Le résultat est assez bon.

Pour la finition, il faut commencer par affuter soigneusement un burin carbure nuance "fonte trempée"

La fonte du plateau est craquelée par endroits

Le travail avance et on voit bien les zones trempées qui repoussent le burin.

Le travail commence avec un burin à plaquette. On voit bien les déformations du plateau
 
Bonjour Vero ,

Ce n'est pas le disque mais le contre-plateau , qui fait partie du mecanisme , à ressorts .
Puisque tu as enlevé de la matière ne pas oublier de regler la hauteur des doigts en contact avec la butée .
Generalement c'est un sous ensemble que l'on remplace avec le disque .
 
beau travail

par contre,ca ne serait pas plutôt le plateau de friction que tu as rectifié,plutôt que le disque?

Comment as-tu fait l'équilibrage?

l'équilibrage était-il nécessaire (tr/mn du moteur? ) ?
 
Bonjour,
pour info tu dois encore être à 50 m/mn de vitesse de coupe. Pour usiner
la fonte trempée en nuance K01 on descend jusqu'à 5 à 8 m/mn quand
c’est possible avec les vitesses du tour.
(c’est du vécu familiale en cannelage de cylindres de meunerie en fonte trempée)
 
Oui,pui, vous avez raison c'est effectivement le contre plateau d'embrayage.
Ce plateau est pour un tracteur diesel et ne tourne pas très vite. Je ne pense pas que Jacob veuille l'équilibrer.
Vitesse mini de mon tour: 29t/min.
Amitiés
Pierre
 
Bonjour à tous.

Une muance de carbure qui passe bien dans la fonte trempée c'est le KX2 corps de l'outil vert foncé.

@ +
 
vero a dit:
Ce plateau est pour un tracteur diesel et ne tourne pas très vite. Je ne pense pas que Jacob veuille l'équilibrer.
Amitiés
Pierre
Cliquez pour agrandir...

Bonsoir ,

Generalement , ce type de moteur tourne à 2500 t/mn max
Enfin il n'y a pas de raison de l'equilibrer , puisque toute la face est dressée .
 
Bonjour
En métallurgie, la fonte de la photo présente un gros faïençage thermique qui est la conséquence d'un sur-écrouissage. Cet embrayage a beaucoup chauffé et encaissé un max de contraintes trés brutales.
Le défaut, visible en façade révèle des contraintes internes qui ont dissocié en surface la structure de la fonte.
Une rectification de surface ne détend pas les contraintes internes.
Ce disque va avoir une durée de "nouvelle vie" trés trés courte. La casse nette est proche, surtout pour du matériel agricole ou on a l'habitude de dire (et de faire) : il faut que ça passe ou que ça casse.

Vero, tu as fait ce qu'on t'a demandé mais, autant en informer le propriétaire, il sera moins surpris.
 
Merci Charly,
Ce plateau va sur un tracteur de collection et ne travaillera probablement plus beaucoup. Il fera de temps en temps une petite promenade de santé et ne tirera certainement plus rien.
Mais tu as raison la fonte de cette pièce est fortement nécrosée mais Jacob est très content comme ça.
Amitiés à tous
Pierre
 

Bonsoir Pierre
Alors, tout va bien .
 
Tu le vois sur les trois premières photos.

Des criques dans le sens de la largeur.

Elles se remplissent de poussière, et lors de la chauffe elles s'écartent, se remplissent à nouveau de poussière, et quand ça refroidit, la crique se rétracte et continue à s'allonger, etc.
 
Ok.. la reprise d'usinage est donc là pour blanchir la surface, éliminer les criques.. Si il y a eu chauffe, la matière a dû se tremper.. ce qui m'amène à une autre question : l'embrayage perd de son efficacité si la matière est trempée?
 
Bonjour.

Bien sûr cela fait glacis donc risque glissement entre les éléments que compose un embrayage"plateau, disque et volant".

@ +
 
Et surtout risque d'éclatement de la chose, en plusieurs morceaux. Et il ne faut pas un humain dans la trajectoire.
 
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