Taillage des cames

[Minato]

Bonjour, après avoir résolu et compris mes pb de calage de distribution, j'arrive à un nouveau point problématique: le taillage des arbres à cames.
J'ai un peu cherché sur le net et on voit souvent un système "copieur" avec une meule (donc plus de la rectif que de l'usinage).
Est ce la seule possibilité pour s'affranchir de ce travail ou bien en existe il d'autre ?
J'ai 2 arbres à cames à tailler, chacun avec une seule came qui fait 12.5mm de haut.
Comment feriez vous ?
En vous remerciant

Je joint une photo trouvée sur le site de l'auteur.

 

[Maximil]

Cela ne marche pas en tournant décentré ? et sinon par fraisage sur diviseur ?

 

[Minato]

Cela ne marche pas en tournant décentré ? et sinon par fraisage sur diviseur ?

Le tournage décentré pourrait permettre de faire l'ébauche mais en aucun cas d'obtenir la forme définitive,
La solution avec un diviseur est sans doute envisageable, je fraise le petit Ø (le haut de la came) et ensuite je rejoint les petit Ø et le gros Ø par une ligne droite....................par parfait, mais j'ignore le degré de précision qu'il faut avoir pour avoir un moteur fonctionnel (j'entends par là qui tourne, même si la puissance max est moindre à un modèle du commerce)

 

[3litresourien]

Une came, c'est plus compliqué qu'il n'y parait, avec deux rampes de silence pour eviter les chocs sur le poussoir (ou le culbu).

Seul un montage pour copier une came "maitresse" peut le faire, et par rectification.

 

[MOWOG]

Je suis dans le même cas que toi, mais je pense que je vais les réaliser par copiage et rectif.
Mon V12 a le même type d'AAC que les Mercedes 190 E 2.6L.
Je dispose de ces AAC.
De plus, ils ont le même ordre d'ouverture.
Je ne sais pas encore ce que va donner les angles d'ouverture, il va certainement falloir faire plusieurs essais.

 

[jajalv]

Bonjour,

Un appareil à rectifier les poinçons pourrait permettre cette opération.
Mais le prix d'un tel appareil, ça fait peur !
Voir catalogue Oh tel Oh:
page 660 et 661 du catalogue 2010
page 742 et 743 du catalogue 2011

Bonne journée.

jajalv

 

[Lalu]

Bonjour harnais2

Ton profil de came est assez simple

Avec un diviseur , ça ne doit pas poser de problème

Tu redessines la came et tu représentes le point de tangence fraise/came tous les 5° et tu relèves la cote par rapport au centre de ta came
Si tu ne disposes pas d'un logicel de dessin, tu peux redessiner la came à l'échelle 10
Il suffit de fraiser en respectant les angles et les cotes correspondantes
La came est assez petite donc un usinage tous les 5° est largement suffisant: les crêtes seront quasiment indécelables .Un petit coup de pierre India ou de lime très fine et "l'affaire est dans le sac "
Ci joint le tableau que j'avais fait pour les cames du bicyl

Lalu

 

[Minato]

Je te remercie, tu usines tes cames sur l'arbre ou bien tu les rapporte après coup ?
Je vais les faire à la numérique, car je ne possède qu'un diviseur horizontal, mais si c'était possible, j'aurais presque fais les 2 cames séparément et ensuite je les aurais montées soit au scelle roulement, presse, ou au pire des cas avec une vis sans tête, mais dans ce dernier cas, je craint que le trou de la vis n'engendre une usure prématurée des poussoirs.
Qu'en penses tu ?

 

[gaston48]

Justement c’est un diviseur horizontal qu’il faut.
Tu entraînes en rotation ton ébauche de came par incréments de 5°
par exemple et
Tu fraises des plats avec une fraise 2 tailles, broche verticale à des
distance Z variable suivant ce que te donnera ton épure de dessin.

les traits jaune représente les différentes hauteurs Z de plats

 

[gaston48]

c'est un problème de représentation, là c'est
pareil mais représentation à Lalu

 

[Minato]

Ok, j'avais pas pigé, je vais essayer, j'ai un diviseur motorisé, je ne m'en suis jamais réellement servi, ce sera l'occasion.
Pour la matière, tu prendrais quoi ? je pensais à un acier 110kg, mais je n'ai pas de quoi faire une cémentation par la suite.

 

[Lalu]

Elles ont été faites avec de l'acier Stub + trempe à l'huile
Ce n'est certainement pas l'idéal mais ça marche et ça tient le coup
Le pignon et la came sont monobloc
L'acier 110kg n'est pas un acier de cémentation
Si tu tiens vraiment à cémenter, orientes-toi vers un 16NC6 ou équivalent

Le dessin de Gaston est très explicite : tu vois que finalement c'est assez simple !
Il est vrai qu'on peut utiliser le diviseur à l'horizontale et la broche en vertical ; l'inconvenient c'est la fraise travaille en bout et l'état de surface sera un peu moins bon que si elle travaillait sur chant

Lalu

 

[fab 45]

bonsoir jete un coup d oeil ici !!! contact arno il se fera un plaisir de te renseigner . http://fabrication-moteur.over-blog.com/

 

[ZAPJACK]

Pour un mono-cylindre, j'oserai réaliser la paire de cames à mains levée et a la lime (je l'ai déjà fait)
Il faut que la came soit en deux partie.
En fait 180° c'est facile à faire, c'est la partie neutre.
Le restant doit avoir un profil "d'oeuf" et bien respecter la levée maximale
Répéter l'opération pour la seconde came, le restant n'est qu'affaire de synchronisation.
cette méthode n'est valable que pour des moteurs lent (<de 4000tr/min)
et mono cylindre et pour maximum 60 à 100Hrs de fonctionnement.
Pour des multicylindres, rapide et appelé à tourner de longues heures, il est nécessaire de passer par une rectifieuse adaptée + cémentage
LeZap

 

[metal89]

Bonjour,
les modélistes anglosaxons utilisent souvent une méthode de fraisage par coordonnée suivie d'une rectification.

Un logiciel de calcul et des infos à cette adresse
http://modelenginenews.org/index.html
Cliquer dans le menu sur la gauche sur <Resources> puis sur <Design center>

Cordialement,
Patrick