RETROFIT MACH3 D'UN TOUR SIM T7 CNC NUM

Compagnon
27 Décembre 2007
4 436
FR-28360
'alim actuelle me sort 160v avec le transfo qui donne 116v...
et les moteurs sont des 105v....
Le transfo alimente le driver et le driver alimente le moteur. La tension que le moteur à besoin est quasi proportionnelle à sa vitesse.
Si le moteur a besoin de 100V à courant nominal, à 2500tr/min, il n'aura besoin que de 50V à 1250tr/min.
La formule pour un moteur continu est très simple U = E' + RI et E' la force contre-électromotrice est proportionnelle à la vitesse.

les 140V c'est pour avoir une sécurité de 20V par rapport a la tension des drivers, le freinage renvoie de l'énergie vers l'alimention ce qui provoque une élévation de la tension. Actuellement il y a un dispositif qui met les résistances en service si la tension monte de trop. Ca ne fonctionnera plus à 140V, c'est le condensateur qui va absorber l'énergie.
 
Compagnon
7 Octobre 2014
907
30Km de Cherbourg - Manche (50)
Le transfo alimente le driver et le driver alimente le moteur. La tension que le moteur à besoin est quasi proportionnelle à sa vitesse.
Si le moteur a besoin de 100V à courant nominal, à 2500tr/min, il n'aura besoin que de 50V à 1250tr/min.
La formule pour un moteur continu est très simple U = E' + RI et E' la force contre-électromotrice est proportionnelle à la vitesse.

les 140V c'est pour avoir une sécurité de 20V par rapport a la tension des drivers, le freinage renvoie de l'énergie vers l'alimention ce qui provoque une élévation de la tension. Actuellement il y a un dispositif qui met les résistances en service si la tension monte de trop. Ca ne fonctionnera plus à 140V, c'est le condensateur qui va absorber l'énergie.
oui mais là j'ai 160v a vide et c'est la tension maxi des drives cnc drive...
 
Compagnon
7 Octobre 2014
907
30Km de Cherbourg - Manche (50)
C'était dans le cas d'un bobinage partiel comme on le suggérer.
mes moteurs étant des 105V
si je veux obtenir ces 105V une fois redressé filtré, il faut que mon secondaire sorte 105 X 0.707=74.5V
on va dire 76V pour tenir compte des tensions de jonctions des diodes.
76/116=0.655
il faut donc que j'enlève 35% des spires du secondaire.
si ce transfo suit la règle des 3 spires par volt, il doit avoir actellement avoir 3 x 116 = 348 spires au secondaire
il faudrait que je n'en garde que 226.
je vais regarder mon transfo de plus près, essayer de voir si les enroulements n'ont pas été vernis, et l'état de l'émail sur le fil de cuivre qui doit supporter le débobinage rebobinage sans s'écailler....
déja, j'ai pu observer que le secondaire est bien bobiné par dessus le primaire....
 
Compagnon
7 Octobre 2014
907
30Km de Cherbourg - Manche (50)
je viens de penser à un truc
le primaire 380V semble cablé en étoile, et il y a un neutre (non utilisé) sur lequel je devrais trouver 220V si je le teste par rapport à une des phases.
ce neutre est normalement le centre de l'étoile.
si je branchais le transfo en 220V mono en mettant un fil sur le neutre du transfo, et l'autre relié aux 3 enroulements qui se retrouveraient en parallèle.
d'un point de vue électrique ça doit marcher et je devrais avoir environ 70V en sortie.
par contre le point qui m’inquiète est que c'est un transfo constitué de 3 enroulements séparés disposés chacun sur un bras de l'armature magnétique.
dans l'utilisation 380V, il y a un déphasage entre l'alimentation de ces trois enroulements.
si je les branches en parallèle, ce déphasage n'existera plus. comment va se comporter le flux magnétique entre les différentes zones du transfo??????
si ça fonctionne, mon soucis sera d'avoir un gros consommateur sur une seule phase, ce qui déséquilibre l'installation électrique....
 
Compagnon
7 Octobre 2014
907
30Km de Cherbourg - Manche (50)
Et oui, c'est ce que j'aurai du faire sur la machine du transfo plus haut.
L'inconnue, c'est la qualité de ces moteurs
il a une autre solution plus économique que les servos AC, c'est de mettre deux NEMA42 en 201mm avec des drives DM2722 qui s'alimentent directement sur le 220V AC
ça coute 500 euros la paire port gratuit d'allemagne donc pas de taxes.
j'avais essayé ce couple moteur drive sur le Z de mon aciera et je dois avouer avoir été bluffé par la puissance et la souplesse.
il est certain que ça ne doit pas tourner à plus de 500RPM, et encore, mais mes VAB doivent être assez grosses, et je n'ai pas besoin de vitesses de folie...

bref, ça fait plusieurs solutions avec des budgets différents, et des sommes de travail à produire assez variables elles aussi.

a+
 
Compagnon
27 Décembre 2007
4 436
FR-28360
mes moteurs étant des 105V
si je veux obtenir ces 105V une fois redressé filtré, il faut que mon secondaire sorte 105 X 0.707=74.5V
on va dire 76V pour tenir compte des tensions de jonctions des diodes.
Non tu n'as pas compris :nono: As 1250tr/min ton moteur est un 50V, la tension du moteur dépend de sa vitesse, c'est l'asservissement qui va gérer la tension de tes moteurs.
Le transfo n'alimente pas directement les moteurs.
140V pour tes moteurs c'est très bien.
c'est de mettre deux NEMA42
Je ne suis pas trop NEMA42, le mieux rapport qualité/prix * simplicité reste les moteurs Hybrides (Easy servo)
 
Compagnon
7 Octobre 2014
907
30Km de Cherbourg - Manche (50)
Non tu n'as pas compris :nono: As 1250tr/min ton moteur est un 50V, la tension du moteur dépend de sa vitesse, c'est l'asservissement qui va gérer la tension de tes moteurs.
Le transfo n'alimente pas directement les moteurs.
140V pour tes moteurs c'est très bien.


Je ne suis pas trop NEMA42, le mieux rapport qualité/prix * simplicité reste les moteurs Hybrides (Easy servo)
donc il suffit de faire descendre le transfo de 116v a 95-100v,
c'est ça ?
 
Compagnon
10 Septembre 2013
3 307
cassel 59
Oui, c' est vrai pour le 90 Vdc . c' est facile à faire avec un 60 Vac redressé et condorisé .

Pour le NEMA 34 , tout dépend où tu veux le mettre .

Si c' est pour le Y , ça ira , mais, pour le X , je ne pense pas , plus gros 12 Nm
Après, c' est comme tout, il faut voir leur courbe de couple .
 
Compagnon
27 Décembre 2007
4 436
FR-28360
c'est marrant parce que quand tu vas dans les détails de l'objet, le drive est 90v max
Non c'est 90V conseillé

salut est ce que ce modele ferait l'affaire ?
Il faudrait que tu mesures déjà le couple résistant.

Oui, c' est vrai pour le 90 Vdc . c' est facile à faire avec un 60 Vac redressé et condorisé .
Pas la peine de le faire, le driver le fait déjà, il peut être alimenté en AC ou DC
 
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