Restauration touret MAPE MM-201 et adaptation en backstand

[Ridingfree]

Salut à tous,

On me propose un touret MAPE MM-201 dans son jus à 50€.
Il y a sur la plaque "220/380V" mais d'après le propriétaire un condo est nécessaire pour le passer en 220V.

La question est la suivante : n'ayant que du mono à la maison, est-ce un achat judicieux ?

Merci pour vos retours, je vais le voir demain matin.

 

[chabercha]

Bonsoir
Le 201 c'est quoi comme taille ?
Le fonctionnement avec condensateur fait perdre environ 30% de puissance, certains sur des tourets sent accommodent.
Après tu as la version moderne pour passer de 380 à 220 qui est le variateur de fréquences et la version ancienne qui est le moteur pilote.
A+Bernard

 

[cf63]

Bonsoir

Mape MM201 signifie:
Touret avec Meule Meule donc avec 1 Meule de chaque coté
mm

Ce touret a une puissance de 1 cv/2800 t/mn.

Parfois aussi M L: pour Meule et Lapidaire (le lapidaire est toujours de Ø supérieur à la meule)

Câblage avec un condensateur:
Même avec 30% en moins , ce sera suffisant pour assurer un travail correct d'affutage (meule a grain fin)
(un peu moins performant si il s'agit d'ébarbage avec une meule gros grain)

D'autant que la puissance indiquée est réelle et non pas hypothétique…
Mape fait dans la version industrielle, on ne les trouve pas au camion...


cldt, cf63.

 

[patduf33]

Bonsoir
A ce prix la tu ne craint rien
Prend le et tu avise après
Pat

 

[cf63]

201 pour des Meules de 200 mm
cldt, cf63.

 

[chabercha]

Cf, merci pour les renseignements, 200 et 1cv ça commence à être du sérieux (en plus du Mape)
Comme Patrick, 50€ c'est rien par rapport au bestiau et plusieurs manières de le faire tourner.

 

[patduf33]

C'est pas le prix d'une meule

 

[Ridingfree]

Merci pour vos retours rapides !

Je savais que c'était une marque costaud. Je me demande juste si ça vaut le coup de partir sur une grosse bête comme ça pour la faire tourner à 70% de ses capacités...
Mon utilisation sera surtout de l'ébarbage et du brossage (il est déjà monté avec une brosse), un peu d'affutage.

L'inconvénient, c'est que je ne pourrai pas le démarrer demain car le câble est coupé, je vérifierai le jeu des axes à la main.
A ce prix là, je vais aller le voir et je pense qu'il va finir dans mon coffre, j'aviserai ensuite sur les façons de le faire tourner.

Voici les photos de la bête et de sa plaque :

 

[ETI]

Bonsoir
Comme dit plus haut, et même si il faut changer les roulements, à ce prix là, pas d'hésitation, c'est du très bon matos (j'en ai un...)
Le seul risque ce serai le moteur cramé, ce serais pas de chance.

 

[chabercha]

Si tu as un moteur en 220/380 de 1 ou 2cv tu peux faire un pilote à peu de frais, avantage tu ne perds pas de puissance, pas cher et tu peux avoir d'autres machines en tri 220/380 à brancher.

 

[midodiy]

Perso, je me vois pas etre obligé de demarrer un moteur pilote avant de pouvoir mettre en route mon touret!
J'ai un 200mm, c'est pas un mape c'est un "HLV", en tri, il tourne en mono avec 2 condensateurs, un permanent et un commuté. Ca marche tres bien.

 

[Ridingfree]

Bonsoir à tous,

Merci pour vos retours, le MAPE à fini dans mon coffre.
Pas de jeu dans les axes ressentis à la main, le bouton ON/OFF est cassé (à trouver sur le net).

Première impression : en soulevé de terre à froid de bon matin avec 10m pour aller à la voiture, c'est lourd... Très lourd !

Quelques photos bientôt.

 

[ETI]

C'est parce que c'est lourd....très lourd....que ça vibre peu...très peu, contrairement aux camelotes des GSB.

 

[midodiy]

Oui tout a fait! Le mien fait 40kg, il est simplement poser sans fixation et il ne bouge pas.
Dommage pour l'inter, pas evident à retrouver

 

[Ridingfree]

Salut à tous,

Quelques petites nouvelles du MAPE MM-201 acheté suite à vos conseils en fin d'année. Désolé de n'avoir pas pris le temps de poster des photos plus tôt...
J'ai commencé à le restaurer cet hiver, mais malheureusement ce n'était pas la priorité du moment, le chantier a pris du retard.

Voilà la bête sous la lumière :


C'est imposant une fois posé sur l'établi... Plus gros que ma caisse à outils de secours !

De dos :


La plaque principale qui a bien morflé (j'ai trouvé un moyen de la refaire proprement) :


Plaque secondaire de gauche, pas trop moche mais qui sera refaite aussi (celle de droite est HS aussi) :


La date de mise en conformité, qui m'aide à comprendre pourquoi l'interrupteur "ON/OFF" a été saccagé :


Le fameux (ex) interrupteur, avec sa plaque remontée à l'envers :


Le résultat de la "mise en conformité" qui ne me servira plus :


Et la plaque du bon côté, qui permet de voir que la peinture orange a été appliquée par un bourrin :


La partie alimentation, avec les barrettes en position 380V :


Le graisseur de droite :


Le graisseur de gauche, qui n'est pas le même :


La meule Norton qui est "neuve" et pourtant déjà bien usée avec une rainure au milieu et un congé sur l'arête gauche :


Et la brosse de gauche qui devait servir à peigner le chien sûrement :