Réparation culasse BMW 325 TDS

[Neron78]

Bonjour,

J'aimerais savoir si la réalisation de cette pièce est possible? Il s'agit de 2 demi-tubes de diamètres différents sur 65mm de long.

Merci d'avance

 

[kiki86]

quelle matière
quel usage
a quoi ça sert
combien de pièces
il y a t il des efforts

 

[brise-copeaux]

Salut,

Oui c'est faisable, j’avais réaliser un truc dans le même genre tu fais ton Ø extérieur de 38, le Ø 28 avec un faire monter sur la tourelle..

Faut bricoler avec un perceuse, et faire deux butés.

@ +

 

[Neron78]

Aluminium. Pièce devant s'emmancher dans une culasse en prenant appuis sur un demi-tube existant.
1 pièce. Pas d'efforts sur cette pièce. Juste la circulation de ldr à l'intérieur du tube.

 

[kiki86]

idée
tube 31x28 longueur 65
tube 38x31
coupe pour avoir 1/2 tube
collage des 2

 

[FB29]

Bonsoir,

En 2 pièces ... usiner le cylindre intérieur sur lequel est monté (brasé ou collé) le demi cylindre extérieur ... ?

Cordialement,
FB29

Edit: kiki86 plus rapide !

 

[julien1]

Bonsoir,

Sinon à l'étau limeur en montant la pièce sur un diviseur si tu as ça...
Ou recréer le principe en rabotant avec le chariot du tour et en faisant tourner la broche légèrement à chaque passes???

Julien

 

[osiver]

Sur quelle longueur ?
65mm

Une idée :
Faire le 1/2 cylindre extérieur et l'alésage au tour.
Usiner l'autre diamètre à la fraiseuse avec une table rotative
Éventuellement couper à longueur

 

[Neron78]

Merci pour toutes vos idées. Je ne suis hélas pas tourneur, mais bel et bien en panne de voiture.....

 

[JeanYves]

Bjr ,

Trouver un bout de tube en cuivre Ø 28 (plomberie ) que tu emmanches dans le bout restant .
Faut pouvoir monter le collier Serflex de la durite au plus pres pour assurer l'etancheité .

Il m'est arrivé de faire de cette maniere , si ce n'est pas possible d'assurer l'etancheité , il faut voir ou va ce tube , comment il est raccordé plus loin et envisager de le remplacer .

 

[brise-copeaux]

Salut,

On dirai une sortir de pompe à eau...et à voir ça déjà été bricoler...c'est quoi comme voiture ???

@ +

 

[Neron78]

Bjr ,

Trouver un bout de tube en cuivre Ø 28 (plomberie ) que tu emmanches dans le bout restant .
Faut pouvoir monter le collier Serflex de la durite au plus pres pour assurer l'etancheité .

Il m'est arrivé de faire de cette maniere , si ce n'est pas possible d'assurer l'etancheité , il faut voir ou va ce tube , comment il est raccordé plus loin et envisager de le remplacer .

Surtout pas de cuivre. Phénomène d'oxydoréduction assuré. De l'aluminium obligatoire. Ce tube est emmanché sur 14mm à l'intérieur de la culasse.

 

[JeanYves]

Bjr ,



Oui , si tu trouves un bout de tube alu , au bon Ø ?
Ø 28 en plomberie , c'est courant .

Car la pipe est bled ! , il va pas durer 20 ans encore ce moteur .

 

[Neron78]

Salut,

On dirai une sortir de pompe à eau...et à voir ça déjà été bricoler...c'est quoi comme voiture ???

@ +

BMW 325TDS. Non pas bricolé. Juste phénomène de corrosion dû sans doute à un mauvais ldr, ou produit acide qui a rongé le tube.

 

[JeanYves]

Parcequ'il n'y a pas deja des metaux differents dans ton circuit de refroidissement ??
En principe si tu mets le bon produit dans ton circuit et que tu le remplaces regulierement , y a pas de pb .

 

[jungo1]

Bonjour,

J'avais eu le même problème avec un moteur de 205 (talbot) j'avais sorti la partie pourri en y allant délicatement à la drémel et je m'étais procuré les tubes à remplacer chez peugeot, ces tubes étaient légèrement cônniques et il fallait les rentrer dans leurs alésages au maillet (pas très mécanique tout ça, pourtant la réparation a tenu et plus de problème d'étanchéité)
Par contre sur une BM est-ce emmanché comme ça ?

 

[JeanYves]

Re ,

Le moteur des Horizon , 309 etc ...
J'ai eu aussi le même pb sur Clio1 , moteur Energie , quand elle avait 18 ans .

 

[Neron78]

Parcequ'il n'y a pas deja des metaux differents dans ton circuit de refroidissement ??
En principe si tu mets le bon produit dans ton circuit et que tu le remplaces regulierement , y a pas de pb .

Dixit des mécanos chevronnés de chez BMW, soit un mauvais ldr, soit un produit anti-fuite ou autre, acide et qui a été rajouté. Le cas est très rare mais peut arriver, hélas pour moi... et donc maintenant je dois réparer. Je suis informaticien et pas mécano, donc pas assez chevronné pour aller jusqu'à déculasser tout seul, et changer la culasse. Surtout que j'ai mal au dos et une tendinite aux 2 coudes, mais je suis pas là pour me plaindre.

 

[Neron78]

Bonjour,

J'avais eu le même problème avec un moteur de 205 (talbot) j'avais sorti la partie pourri en y allant délicatement à la drémel et je m'étais procuré les tubes à remplacer chez peugeot, ces tubes étaient légèrement cônniques et il fallait les rentrer dans leurs alésages au maillet (pas très mécanique tout ça, pourtant la réparation a tenu et plus de problème d'étanchéité)
Par contre sur une BM est-ce emmanché comme ça ?

Sûrement mais je ne pense pas que ça soit cônique, et la pièce n'est pas dispo chez BM au détail. Ceux qui ont fait cette réparation ont emmanché un tube normal.

 

[Neron78]

Bjr ,



Oui , si tu trouves un bout de tube alu , au bon Ø ?
Ø 28 en plomberie , c'est courant .

Car la pipe est bled ! , il va pas durer 20 ans encore ce moteur .

De quelle pipe parles tu? Mon moteur a 200 000kms et tourne comme une horloge ceci dit

Ø 28 c'est intérieur, pour l'emboîter il faut 31,3 ou 4 pour un montage serré.

 

[JeanYves]

Une telle sortie s'appelle une pipe generalement ...
Si elle est en meilleur etat un peu plus loin ... ( faut voir ? ) , on emmanche un tube mince à l'interieur , ajusté serré , pour la renforcer et ensuite durite + collier

La bonne solution est de remplacer cette pièce par du neuf .

 

[Neron78]

Elle est en bon état à l'intérieur. Je veux me servir du morceau qui reste pour le servir de guide pour l'emmanchement et refaire la pipe donc, avec de la loctite chargée alu sur l'extérieur.

 

[JeanYves]

Perso , j'ai pas confiance dans de la colle sur des pièces qui chauffent et refroidissent en permanence , elle finit par se decoller ...!

 

[rabotnuc]

le liquide de refroidissement doit être systématiquement remplacé tous les 2 ans environ sinon il de dégrade et finit par attaquer les métaux.

 

[Neron78]

Oui je l'ai fait en 2014

 

[PUSSY]

Bonjour,

Plutôt que de faire la réparation avec des 1/2 tubes, je préconiserai la solution suivante :

1) Couper le 1/2 tube qui dépasse (dremel * disque à tronçonner).
2) Nettoyer l’intérieur du tube restant (dremel + brosse ou meule).
3) Emmancher dedans légèrement à force un tube décolleté Ø ext = Ø int du tube restant (*) x longueur idoine
/ Ø ext 38 x ?? pour remettre la durite / percé Ø 28.
* : voire légèrement conique.

Cordialement,
PUSSY.

 

[Geoff']

C'est la pompe a eau?

 

[Neron78]

C'est la pompe a eau?

Pas du tout. Il s'agit de l'entrée du ldr dans la partie haute de la culasse.

 

[JeanYves]

Bjr ,

Et quelle est la valeur de cette pièce chez BMW ??

 

[brise-copeaux]

Salut,

Si je comprend bien, tu voudrais réparer l'arriver du liquide de refroidissement sur la culasse, comme ça à la volé sans démonter..et bien je viens d'aller voir se que cela représentait.
Pour moi c'est mission impossible de faire un truc sérieux sur cette pièce sans démonter...faut pas oublié que ça monte à plus d'1 bar.

Demande conseil à "PANERAI" c'est un membre sur ce forum.
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@ +