jekaspa
Compagnon
l'intensité n'est pas indiquée mais la puissance oui
0,1 CV = 75,6W en sachant qu'un cheval est égal a 756W
après il faut faire le calcul intensité = puissance divisée par tension = 0,34A
pour le condensateur = intensité par racine carrée de 2 (1,414 ) = 0,48µf en 400V
Tout ceci si j'ai bien lu sur la plaque CV 0,1
Cdlt
osiver
Compagnon
Il me semble plutôt lire 0,17CV
jekaspa
Compagnon
Oups !!!! complètement planté, ne pas tenir compte ! je retourne a l'école !
FB29
Compagnon
Bonjour,
...
Cordialement,
FB29
Il n'y a aucun problème pour le condensateur lui même ... tu auras peut-être un démarrage un peu plus lent ... mais pour un ventilo ce n'est pas gênant vu qu'il démarre à vide de toute façon
...Cordialement,
FB29
osiver
Compagnon
Heu, dans le cas présent, c'est plus qu'un condensateur de démarrage, il est équivalent au condensateur permanent d'un moteur monophasé.
Alors, si ça marche, tant mieux mais si le moteur n'arrive pas à tenir sa vitesse et/ou chauffe, il faudra se procurer un condensateur de la bonne valeur ou un complément de 4 ou 5µF
Alors, si ça marche, tant mieux mais si le moteur n'arrive pas à tenir sa vitesse et/ou chauffe, il faudra se procurer un condensateur de la bonne valeur ou un complément de 4 ou 5µF
FB29
Compagnon
Tout à fait, et tu fais bien de le préciser
...J'ai supposé, peut-être à tort, que la valeur du condensateur déterminée par un calcul d'usage n'était pas si critique et que le moteur était sur-dimensionné vu son âge ...
Une fois en route il conviendra donc de surveiller la température
...L'idéal serait toutefois de mesurer les courants dans les bobines et les tensions aux bornes du moteur pour vérifier l'équilibrage ... et ajuster la valeur du condensateur pour le meilleur compromis tension/courants ...
D'après les essais que j'avais faits pour mon convertisseur rotatif (lien) mettre un condensateur de trop forte valeur crée une surtension sur le troisième pôle, surtout à vide, et déséquilibre les courants ... Tout cela dépend un peu du moteur ... pour un usage intermittent comme une perceuse par exemple cela n'a pas beaucoup d'importance à mon avis ... pour une machine qui tourne en continu plusieurs heures d'affilée il faut peut-être regarder tout cela d'un peu plus près ...
Cordialement,
FB29
Dernière édition:
O
Omathou
Apprenti
J'ai monté un ventilateur de salle de gavage de canards (origine 380V) dans mon garage (220V), pour faire un peu de peinture au pistolet.
Le montage en triangle fonctionne très bien, et la pseudo phase "fabriquée" par le condensateur donne satisfaction en fonctionnement continu
Toutefois, un fois sur deux il ne démarrait pas, alors le réparateur de moteurs (Ets Gasc à Auterive 31) m'a donné une valeur de condensateur de démarrage, que j'ai monté et là pas de soucis : démarrage au quart de tour.
Par contre, je cherche un "bouton poussoir modulaire N.O. 2 contacts" pour remplacer le disjoncteur que j'ai monté en provisoire et qu'il faut penser à rebasculer sitôt le démarrage effectué ! (c'est bon pour moi, mais j'ai peur que qq'un d'autre l'oublie)
Voilà comment je l'ai branché :
- le condensateur de démarrage (noir) est dans le coffret : aucun risque il travaille 1s
- le condensateur permanent(gris) est placé à l'extérieur du coffret (au cas où )
Dernière édition:
osiver
Compagnon
D'abord une petite question : le disjoncteur tripolaire, c'est pour sectionner ou pour protéger le moteur ?
Dans ce dernier cas, ce n'est pas le modèle qu'il faut.
Pour le condensateur, je pense que vous pourriez utiliser un commutateur rotatif à 2 positions + 1 temporaire. Un peu comme le démarreur (à l'ancienne) des voitures. Position gauche = stop, position centrale = marche, position droite fugitive = démarrage
Dans ce dernier cas, ce n'est pas le modèle qu'il faut.
Pour le condensateur, je pense que vous pourriez utiliser un commutateur rotatif à 2 positions + 1 temporaire. Un peu comme le démarreur (à l'ancienne) des voitures. Position gauche = stop, position centrale = marche, position droite fugitive = démarrage
O
Omathou
Apprenti
C'est pour couper l'alimentation du moteur, pour le contacteur provisoire, je veux absolument un modulaire car je ne veux pas refaire le coffret.
Mais je ne veux pas, non plus, pourrir le post de Yoyo49, je propose soit d'ouvrir un sujet nouveau, soit de continuer en "mp"
Mon intervention était plutôt pour montrer que dans un montage avec une pseudo phase, même un simple ventilateur pouvait ne pas démarrer et qu'un second condensateur de démarrage, monté en parallèle, pouvait être nécessaire.
Mais je ne veux pas, non plus, pourrir le post de Yoyo49, je propose soit d'ouvrir un sujet nouveau, soit de continuer en "mp"
Mon intervention était plutôt pour montrer que dans un montage avec une pseudo phase, même un simple ventilateur pouvait ne pas démarrer et qu'un second condensateur de démarrage, monté en parallèle, pouvait être nécessaire.
osiver
Compagnon
Un truc comme ça, alors : https://www.manomano.fr/poussoir-modulaire-pour-tableau-electrique/poussoir-sans-voyant-2-no-529671
FB29
Compagnon
O
Omathou
Apprenti
OUI, tout-à-fait , c'est pas donné mais c'est ce qu'il me faut....au moins tu peux pas l'oublier !....Heu! j'attends un peu, parce que comme je mets le TRIPHASE, j'aurai plus besoin de bricoler
Dernière édition:
chabercha
Compagnon
Bonsoir
Si tu as un peu de merdouille électrique qui trainent tu peux installer une tempo, c'est ce que j'ai fait pour une petite perceuse Cincinnati.
A+Bernard
Labobine
Modérateur
Bonsoir,
La vitesse indiquée est celle à pleine charge.
Comment qu'il soit alimenté c'est à dire en 380 en couplage étoile ou en 220 en couplage triangle la vitesse est strictement la même. Par contre couplé en triangle avec un condensateur et alimenté en mono 220 le glissement peut être un peu plus grand et donc le moteur peut ne tourner qu'à 2750.
La vitesse peut se contrôler avec un tachtymètre.
La vitesse indiquée est celle à pleine charge.
Comment qu'il soit alimenté c'est à dire en 380 en couplage étoile ou en 220 en couplage triangle la vitesse est strictement la même. Par contre couplé en triangle avec un condensateur et alimenté en mono 220 le glissement peut être un peu plus grand et donc le moteur peut ne tourner qu'à 2750.
La vitesse peut se contrôler avec un tachtymètre.
