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Réfection d'un palier d'arbre à cames

  • Auteur de la discussion renaudr
  • Date de début
renaudr
renaudr
Ouvrier
15 Jan 2016
340
Brest
  • Auteur de la discussion
  • #1
Bonjour à tous,
J'ai besoin d'un conseil pour refaire ce palier sur un moteur des années 20.
dsc_0110.jpg

Il est en acier (nuance inconnue) et de diamètre 30. Il tourne dans du régule (en parfait état).
La came au centre actionne la pompe à huile à piston.
Comme on le voit le palier de gauche est en bon état. A droite la corrosion (?) a fait des dégâts.
Il y a sans doute plusieurs solutions. Recharger au chalumeau à la poudre ou bien usiner à 24 par exemple et fretter? Puis reprendre le diamètre naturellement, il y a un point de centre.
Merci de vos suggestions.
Renaud
 
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M
marc le gaulois
Compagnon
27 Jan 2016
3 108
Bonjour renaudr

Il existe une méthode appelé chromage dur ,mais ce n'est pas un chromeur classique qui s'en occupe ,après normalement on peu faire une rectification,mais là attend un peu les autre avis de gens un peu plus pros que moi,car il est quand même très marquer .
Ou bien ne serait 'il pas possible de réduire le diamètre ,et de fretter une bague en acier par dessus ,ensuite rectif.
Je suis curieux ,mais c'est quoi comme moteur?
Marcus
 
lepierre
lepierre
Ouvrier
1 Fev 2013
414
Molain 39
Bonjour Renaud,
J'ai fait chromer dur plusieurs fois.
C'est possible lorsqu'il ne manque pas trop de matière.
Dans ton cas précis, il me semble que la corrosion est importante.
Je pense qu'un frettage à chaud (au vue du diamêtre, 3 centièmes de serrage) serait le plus réaliste et à ta portée!
Tu peux même envisager la rectification avec une tête montée sur ton tour!
C'est extrèmement gratifiant de pouvoir sauver ce genre de pièce !
Et en plus elle t'emmenera en balade !
Bon courage,

Lepierre
 
renaudr
renaudr
Ouvrier
15 Jan 2016
340
Brest
  • Auteur de la discussion
  • #4
Merci de vos réponses. Non, le chromage n'est pas envisageable car il manque de la matière en effet.
Le moteur est un 1100 culbuté Godefroy et Lévêque.
J'ai du mal à décider car la pièce est introuvable (littéralement). Il faut donc la réparer.
Renaud
 
T
tekilachat
Ouvrier
23 Nov 2014
364
50km au sud de Toulouse
tu devrais contacter panerai je pense, s'il y en a bien un qui est capable de t'apporter une solution, c'est bien lui je pense

xavier
 
M
marc le gaulois
Compagnon
27 Jan 2016
3 108
Téléphone chez CHROME DURE INDUSTRIEL c'est en Charente Maritime ,je crois ,tèl 05 45 71 23 88
Marcus
 
M
marc le gaulois
Compagnon
27 Jan 2016
3 108
Merci de vos réponses. Non, le chromage n'est pas envisageable car il manque de la matière en effet.
Le moteur est un 1100 culbuté Godefroy et Lévêque.
J'ai du mal à décider car la pièce est introuvable (littéralement). Il faut donc la réparer.
Renaud
C'est le beau petit ruby? comme sur les George Irat par exemple ,si je ne me trompe pas?
Marcus
 
renaudr
renaudr
Ouvrier
15 Jan 2016
340
Brest
Oui! D'où connais-tu ce moteur Marcus?
 
M
marc le gaulois
Compagnon
27 Jan 2016
3 108
Oui! D'où connais-tu ce moteur Marcus?
Mon père qui me parlait très souvent des Georges Irat,c'était pour lui une obsession ,il avait dû en voir dans ça jeunesse ,il était né en 1922
,il y a quelque mécanique qui l'avait marqué et qui lui faisait briller les yeux ,comme par exemple les 1000 Vincent HRD ,pourtant il roulait AJS et Harley après la guerre ,et ensuite Dniepr ,BMW ,Monet Goyon,il bricolait beaucoup la mécanique ,il était ajusteur aux Chantier de l'Atlantique,
Au fait ce moteur Ruby ,c'est un trois paliers??
Marcus
 
renaudr
renaudr
Ouvrier
15 Jan 2016
340
Brest
Belle histoire.
Deux paliers seulement!
 
renaudr
renaudr
Ouvrier
15 Jan 2016
340
Brest
Ha ha! Le vilebrequin est robuste oui. Mais il ne vaut mieux pas dépasser 3500 t/mn quand même.
 
M
marc le gaulois
Compagnon
27 Jan 2016
3 108
Ha ha! Le vilebrequin est robuste oui. Mais il ne vaut mieux pas dépasser 3500 t/mn quand même.
3500t/mn ,c'est déjà pas mal ,j'aurai jamais pensé que l'ont pouvait tourner aussi vite avec 2 paliers
 
La dernière réponse à ce sujet date de plus de 6 mois
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