Refabrication d'un Goujon possible ?

[saym31]

Salut,
Sur un flasque de frein avant à tambour de moto, un goujon D10mm est installé pour y boulonner une patte (qui se fixe sur le fourreau de fourche), pour empecher la rotation du flasque, et aussi encaisse les efforts de freinage.

J'étudie la possibilité de modifier ce goujon pour s'adapter à mon montage qui n'a plus rien d'origine (fourche, patte, moto...etc).

L'écart entre la surface d'appui de la patte sur le flasque et la surface d'appui de la patte sur le fourreau, est supérieur à l'épaisseur de la patte (ep 5mm). Donc m'obligerai à plier ma patte et ca ne me plait pas esthétiquement et techniquement.

Du coup je penseais modifier le goujon, en y intégrant un épaulement pour déporter ma patte.

Mais en matière d'usinage ou de goujon ... je souhaite vos avis. Est ce que ca se fabrique au tour et à la filière ? J'aimerai un goujon avec un épaulement sur la partie lisse, plutôt que de placer une entretoise...
Sinon approximativement il faudrai du M10x1, L filtée 7mm, L lisse 10mm, L filetée 7mm ; un acier costaud. Le flasque est en alu.

Voici une photo sur laquelle on voit la patte qui relie le flasque au fourreau.

 

[JASON]

Bonsoir,
Fourche Cériani ? Marzocchi ?
Frein Oldani ? Campagnolo ?
Houlà !!! Vous faites dans le luxe rétro !!!
JASON

 

[saym31]

Hello,
Non ce n'est pas ma photo ça, mais c'est beau et on voit bien la patte...
Pour ma part, c'est le même moyeu, GT750 suzuki mais sur fourche japonnaise Yamaha

 

[Vergobretos]

Kayaba ?
il faudrait un croquis de celui d''origine et celui souhaité...
slts

 

[kawah2]

je ne savais même pas qu'il y a eu des GT a tambours, j'en ai jamais vu

donc il te faut un décalage de 10mm? ca se verrait sur la longueur de la patte?
techniquement, quelques ° en haut et en bas, c'est pas "pire" que de déporter l'effort de 10mm au niveau flasque

 

[remi30132]

Sinon pourquoi ne pas utiliser un goujon standard et faire une entretoise aleser à 10

 

[sergepol]

Ignar en moto mais curieux des solutions technologique j'ai entraperçu un frein a double came peut-être que je me trompe?? C'est aussi efficace qu'un disque????
Un petit croquis stimulerai les réponses!!!
Salutations.

 

[kawah2]

4 cames, il y a la même chose des deux cotés
c'est aussi efficace, mais pas longtemps, et c'est chiant a regler

 

[manxman]

OK pour le 4 cames mais beaucoup moins efficace que les disques sinon on ne s'en priverait pas. Sur la photo y'a du cadre Norton Featherbed dans l'air. C'est Manxman qui le dit!

 

[kawah2]

et du Vincent?

 

[chilavere]

Un petit croquis stimulerai les réponses!!!

+1 Facile a réaliser ! un crobard avec les cotes serait le bienvenue !!

 

[Mcar]

Hello,
Non ce n'est pas ma photo ça, mais c'est beau et on voit bien la patte...
Pour ma part, c'est le même moyeu, GT750 suzuki mais sur fourche japonnaise Yamaha

c' est la liquide ?

 

[Mcar]

Ignar en moto mais curieux des solutions technologique j'ai entraperçu un frein a double came peut-être que je me trompe?? C'est aussi efficace qu'un disque????
Un petit croquis stimulerai les réponses!!!
Salutations.

surement pas , même le 4 cames freinent moins qu'un disque.
en fait le problème des freins à tambours sur moto ancienne était que celui ci ne refroidissait pas aussi bien que le disque, et donc à l utilisation il devenait inefficace
mais on s'éloigne de la question

 

[toufer]

Bonjour tu peux usiner sans problème ton goujon à partir d'un corps de vis en 12.9 et 10 mm de déport en plus ça ne craint pas , la fixation supérieure de la patte tient bien avec la vis du garde boue qui est en quoi, M8 ou 10 maxi.

 

[JASON]

Bonjour,

surement pas , même le 4 cames freinent moins qu'un disque.
en fait le problème des freins à tambours sur moto ancienne était que celui ci ne refroidissait pas aussi bien que le disque, et donc à l utilisation il devenait inefficace
mais on s'éloigne de la question

Effectivement, dès la "vulgarisation" des freins à disque, la moto n'y coupera pas !
Les motos étant de plus en plus puissantes, tous les tests et essais attesteront que les freins à disque sont bien plus efficaces.
Et c'est là que l'on trouve les aberrations de la technologie, dès 1936, la 1000 Vincent "Rapide", développant 45 Cv avait un frein à tambour de petite cylindrée... Plus tard, dans les années 70, les "motocistes" tel "Egli" accentuèrent le problème et lui sortirent 70 Cv !!!
Autant dire le besoin de faire évoluer la moto mais sur le plan esthétique il est incontestable que les gros freins 4 cames des machines de course étaient magnifiques...

Mr. "saym31", un croquis ou une photo de votre goujon, serait-ce possible ?

Allez, pour les puristes fortunés, une "Rolls"... mythique... :



La plus belle moto de tous les temps, sacrifiée sur l'autel du progrès et de la sécurité... :



JASON

 

[Mcar]

heu ... même sacrifiée sur l'autel de la sécurité et du progrès .... ça serait un immense plaisir de la posséder tel quelle

 

[hozut]

Il y a bien longtemps, quand on essayait les machines entre copains, on posait deux questions (à part pour les anglaises , on savait que tout était à l'envers) :
1/ "première en bas ?"
2/ "comment ça freine ?"
Avec le disque et tant pis pour l'autel du progrès on ne disait plus "comment ça freine ???" mais "comment ça freine !!!!"
HS désolé de la route

 

[JASON]

Re,
Pour le plaisir des yeux (J'espère que les modos ne m'en voudront pas ?...), la plus belle moto de tous les temps... (1000 Vincent "Egli-Godet" pour les connaisseurs) :



JASON

 

[saym31]

Voici un croquis illustrant le "jeu" que je ne souhaite pas, il est d'environ 7mm on va dire. Je n'en suis pas sur encore, car n'est pas déterminer l'épaisseur de ma patte, ni le matériau... Je calcul les efforts. Mais disons que ce sera de l'ordre de 4mm+/-1 hein.
Le goujon va travailler en cisaillement, tout comme les 2 boulons du haut (qui passent dans les trous du garde boue sur le fourreau). Je dois faire attention à bien dimensionner ce goujon et ces boulons aussi je pense.

 

[saym31]

Une donnée importante que je n'ai pas encore. C'est la profondeur du taraudage dans le flasque, pour acceuillir le goujon. Je ne pense pas la modifier...ça a du être bien conçu à la base par suzuki! Je verrai quand je démonterai ce goujon... je ne sais d'ailleur pas pour le moment si il est vissé collé, ou juste vissé, ou meme juste rentré en force.

 

[chilavere]

Je calcul les efforts.

Je serais curieux d'avoir le détail du calcul , juste pour ma culture perso ..
Une fois le gougeon réalisé , tu le visses dans le flasque,il passe dans la patte et tu le visses dans le fourreau .....

 

[saym31]

Je serais curieux d'avoir le détail du calcul , juste pour ma culture perso ..
Une fois le gougeon réalisé , tu le visses dans le flasque,il passe dans la patte et tu le visses dans le fourreau .....

Voilà l'étude est en cours Je me suis fais aidé sur le forum de futura-sciences.

Force appliquée sur une patte de flasque de frein

Salut, voici un schéma expliquant mon problème. Je cherche à fabriquer et modéliser par élément finis la "patte de fixation" en rouge, et

forums.futura-sciences.com

Actuellement, je n'ai pas encore défini le coefficient de sécurité...

 

[hozut]

.ça a du être bien conçu à la base par suzuki!

Certes, bien conçu par Suzuki mais pas pour avoir un goujon avec un porte-à-faux.
Comme tu en as un de chaque côté je serais de l'avis de @kawah2 et je ne pense pas que ça ruinerait l'esthétique.
Mais les goûts et les couleurs...