Rectification des disques de frein

[vero]

Disques

Bonjour à tous
A l'heure actuelle. il ne vaut plus la peine de rectifier les disques de voitures moyenne. Les disques neufs ne coûtent pas trop cher et ont très peu de matière en trop. Pour de gros disques ventilés cela vaut souvent la peine.
J'ai rectifié des centaines de disques pour les garagistes autour de chez moi. Toujours sur le tour (Colchester Triumph 2000) en montant le disque de façon à pouvoir rectifier les deux faces sans devoir le démonter. Il arrive assez souvent que le disque vibre, Il faut alors appuyer légèrement avec la contre-poupée en intercalant une plaque et la pointe tournante.
Il arrive aussi qu'il y ait des zones trempées qui se manifestent par des endroits brillants sur le tournage. Il faut alors un burin carbure nuance fonte et qui soit bien affuté.
Amicalement
Pierre

 

[pascal37270]

bonjour,
je vais faire une remarque importante a ce sujet, savez-vous qu'en cas d'accident si apres expertise il s'avere que les disques de freins on ete reusines (en tournage, en fraisage ou en rectification) l'asurance ne marchera pas!!!
les disques de frein sont des pieces maitresse, je pense que vouloir "bidouiller" pour chercher a economiser sur ce type de piece c'est prendre des risques, ces propos n'engagent que moi bien sur!!

 

[Fabien Belgique]

Les constructeurs automobiles prévoient ce genre d'opérations puisque des tolérences existent.

En général : la côte minimale est épaisseur du disque neuve moins 2mm, et voile maxi de 0.2mm

 

[Anonymous]

bonjour,
je vais faire une remarque importante a ce sujet, savez-vous qu'en cas d'accident si apres expertise il s'avere que les disques de freins on ete reusines (en tournage, en fraisage ou en rectification) l'asurance ne marchera pas!!!
les disques de frein sont des pieces maitresse, je pense que vouloir "bidouiller" pour chercher a economiser sur ce type de piece c'est prendre des risques, ces propos n'engagent que moi bien sur!!

Avant de donner ce genre d'affirmation, on se renseigne.....................la rectification des disques de freins, qui maintenant se fait disques montés sur le véhicules avec 2 outils en opposition, est une opération courante dans tous les garages.

 

[phil21]

bonjour,
je vais faire une remarque importante a ce sujet, savez-vous qu'en cas d'accident si apres expertise il s'avere que les disques de freins on ete reusines (en tournage, en fraisage ou en rectification) l'asurance ne marchera pas!!!
les disques de frein sont des pieces maitresse, je pense que vouloir "bidouiller" pour chercher a economiser sur ce type de piece c'est prendre des risques, ces propos n'engagent que moi bien sur!!

Avant de donner ce genre d'affirmation, on se renseigne.....................la rectification des disques de freins, qui maintenant se fait disques montés sur le véhicules avec 2 outils en opposition, est une opération courante dans tous les garages.

Tout a fait exact,seul FORD et Honda autorise encore la rectification mais uniquement dans leurs concessions ,pour les autres il n'y a pas de consignes de rectifs mais uniquement de remplacement (on sais bien pourquoi ),les 2 constructeurs cité ont eu ou ont encore des problemes de vibrations au freinage qui oblige a la rectif,j'ai travaillé chez ses 2 marques et c'est la procedure en interne definie par le constructeur pour palier a ce probleme

 

[grenouille32]

J'ai travaillé il y a quelques années dans un petit garage, en Suisse.
Le boss avait un livre comportant beaucoup de renseignements sur les modèles de véhicules, dont l'épaisseur minimale des disques.
Il comptait 0.5 mm par côté pour effectuer la rectification.
Quand on voit le prix de certains disques, si la rectification peut être faite sans diminuer la sécurité, pourquoi pas
Les disques de certains modèles Fiat, par exemple n'avait quasi pas de réserve lorsqu'ils étaient neufs.
Mais bon, ils coûtaient 32 francs pièce (1986)

 

[phil21]

Pour moi la securité n'a pas de prix donc systhematiquement si c'est justifié je remplace,certains clients ne comprennent pas et seul compte le prix,dans ces cas la je n'effectue pas les reparations !

 

[JeanYves]

Bonjour ,

La tolerance sur les disques c'est -10 % , apres chacun fait ce qu'il veut !!

 

[Bern 67]

Bonsoir,

Phil 21écris :

seul FORD et Honda autorise encore la rectification mais uniquement dans leurs concessions ,pour les autres il n'y a pas de consignes de rectifs mais uniquement de remplacement (on sais bien pourquoi ).

Tout à fait excact Phil, Ford notamment avait d'énormes problêmes de vibrations au freinage, surtout dues à une qualité des disques de frein non adaptée lors de l'interdiction de l'amiante dans les plaquettes.
Pour limiter les frais lors de la garantie les concessionnaires était tenus de rectifier les disques avec une rectifieuse sur moyeux.
Le résultat n'était pas fiable dans le temps, au mieux ca tenait jusqu'a la fin de la garantie contractuelle ensuite le remplacement des disque ( pièces d'usure) restait à la charge du client

Les disques sont un élément de sécurité du véhicule et de nos jours on ne les rectifie plus, on procède à leur remplacement.

Attention: en cas de rectification , la responsabilité du rectifieur est engagée, si on n'est pas du métier "PATOUCHE" trop dangereux de nos jours ou tout le monde cherche un responsable pour payer........

 

[phil21]

Bonsoir,



Tout à fait excact Phil, Ford notamment avait d'énormes problêmes de vibrations au freinage, surtout dues à une qualité des disques de frein non adaptée lors de l'interdiction de l'amiante dans les plaquettes.
Pour limiter les frais lors de la garantie les concessionnaires était tenus de rectifier les disques avec une rectifieuse sur moyeux.
Le résultat n'était pas fiable dans le temps, au mieux ca tenait jusqu'a la fin de la garantie contractuelle ensuite le remplacement des disque ( pièces d'usure) restait à la charge du client

J'en est encore remplacé dernierement su une FOCUS et une FIESTA,le probleme est loin d'etre resolu chez FORD

 

[Bern 67]

RE

Pour les plus courageux d'entre nous:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet316224.htm

La méthode d'un "IRRESPONSABLE"

Surtout ne l'imitez pas

En cas d'accident du a un défaut de freinage, le type vas en taule, a juste titre

Comme quoi sur le net on trouve de tout..............

 

[jp]

bonsoir rectifier des disques au tour c'est très classique mais qui à déjà refait des pistons d'étriers ? voire mème les chemiser? et aussi changer le cerveau frein pour un plus gros? oui je sais c'est prendre quelques risques mais bon ,en tout cas au contrôle technique RAS...

 

[thomas69440]

RE

Pour les plus courageux d'entre nous:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet316224.htm

La méthode d'un "IRRESPONSABLE"

Surtout ne l'imitez pas

En cas d'accident du a un défaut de freinage, le type vas en taule, a juste titre

Comme quoi sur le net on trouve de tout..............

Oui a NE PAS faire. Et le gars dit que c'est parfait..... et il se demande pourquoi des gars usineurs ralent apres lui!! Ah c'est un jeune....

 

[Maxou]

Message aux tdb

les mecs allez dépenser votre fric en disques neufs
la méthode du gars est fiable avec un petit coup de main je l'ai fait et vu faire maints fois!
et pour l'épaisseur mini même en dépassant largement l'épaisseur mini vous n'êtes pas prêt de le casser votre disque !
enfin ce que j'en dis
Max

 

[a donf la sub]

Re: Message aux tdb

les mecs allez dépenser votre fric en disques neufs
la méthode du gars est fiable avec un petit coup de main je l'ai fait et vu faire maints fois!
et pour l'épaisseur mini même en dépassant largement l'épaisseur mini vous n'êtes pas prêt de le casser votre disque !
enfin ce que j'en dis
Max

je ne suis pas daccord avec toi, j'ai cassé plusieurs fois des disques de freins, d'origine ou compétition, car les disques ont énormément chauffé (utilisation de plaquettes compétition, et conduite très intensive sur routes sinueuses)
ces disques étaient a chaque fois hors tolérance
avec des disques a la bonne épaisseur, pas de pb
disques d'épaisseur 24mm, refroidissement de largeur 10 mm, donc il reste de chaque coté 7mm, et avec une usure d'1mm, ca fait un gros ratio !!
disques fendus du moyeu au Ø maxi ....

j'en ai également vus tellement usés, qu'ils ont cassé entre le bol et le disque, mais le proprio de la caisse avait vraiment abusé, il ne restait quasiment rien, sur des disques non ventilés ....

pour la rectif, je l'ai fais faire une seule fois, sur des neufs qui avaient été mal rodés, et qui s'étaient légèrement voilés
après une grosse rouste et un mauvais refroidissement, rebelote, je les ai jetés
sur un organe en rotation, je ne joue pas a meuler et a enlever de la matière a "l'oeil", qu'en est 'il de l'équilibrage par la suite ?

 

[Prétender]

Ca dépend probablement de la marque de la voiture mais j'ai un ami qui achète ses disques et plaquettes en Allemagne. Il en est content.

Un exemple:

http://cgi.befr.ebay.be/BREMSSCHEIBEN-m ... 5085wt_926

Avouez qu'a ce prix là, c'est bête de s'enquiquiner.

C'est exact ,sans compter les dangers ils y a une limite max a ne pas dépasser pour la passe ,car un décollement de la partie freinage à grande vitesse je l'ai vu mettra votre famille & vous en danger certainement

 

[CCD]

C'est certain, si tu en enléves trop, ça va fonctionner beaucoup moins bien !

 

[Petitjean]

Bonjour
Puisque le sujet initial était l'usinage de disques sur fraiseuse , il m'est arrivé de le faire en fixant le disque sur la broche à l'aide d'un faux plateau intermédiaire de façon à usiner les 2 faces à l'aide d'un outil comme sur un tour .Outil fixé sur la table .Assez surélevé tout de même étant donné le diamètre des disques.

 

[Bern 67]

Bonjour,

CCD: c'est un disque ultra ventilé et allégé sur la photo.............

Bonne journée

 

[punchy]

simpas le montage

 

[françois44]

Dans les manuels d'atelier Citroën, la rectification des disques sur DS et SM est parfaitement expliquée : on débranche la canalisation d'alimentation des étriers et on la raccorde à une pompe hydraulique à main équipée d'un mano, on remplace les plaquettes par d'autres plaquettes comportant une face abrasive (je ne sais en quoi elles sont, n'en ayant jamais vu!) On met la voiture en marche (le régime moteur et le rapport de boite à utiliser sont indiqués) et on applique une pression définie au moyen de la pompe à main en contrôlant régulièrement l'avancée du travail...

 

[p-mick]

Slt,
Si on peut "rectifier" des tambours de freins, pourquoi pas les
disques , hormis le fait que le CA n'augmente pas ?
De nombreuses reponses concernent des vehicules de competition
dont l'usage et l'entretien sont tres differents de la voiture de
Mr tout-le-monde

Il me semble qu l'etat de surface entre aussi en ligne
( j'ai trouvé une valeur de 60 micro-inche quelque part)

Une recherche rapide avec "brake-lathe" donne des resultats :
Une machine a rectifier les freins de "Snap-On" ( la rolls des outils)
De nombreuses images

pm

Voir la pièce jointe ZEEBR308A operation.pdf Mode 'demploi "Snap-On"

 

[grow]

bonsoir

il m'est arrivé d'usiner des disque de frein d'une vielle austin mini pour enlever la couche de rouille sur un tour hbx en mors doux avec un bon cymblot et la pointe.
J'ai enlever bien 5 dixième par petites de chaque coté en tournant à moins de 5 centième a la reprise de l'autre coté comme ca j'ai eu des disque tout neuf pret a repartir .


photo d'illustration d'un disque de mini (source minicorp)

 

[fatbasse]

Le disque de frein on un tres tres leger voile pour decoller les plaquettes qui sinon resterais colle au disque.

 

[makno14]

ouais ,c'est aussi ce que j'avais appris aupres d'un prof en lycée technique.
pour verifier que ce voile est correct ,on utilise un comparateur.
du coup ,si on rectifie au tour ou à la fraiseuse ,ce voile disparait et, comme les plaquettes seropnt tjs au contact du disque , ça va chauffer.....
enfin...il me semble !
par contre la methode citroen ressurface le disque sans toucher au voile.

 

[crapulatos]

Re:

Le disque de frein on un tres tres leger voile pour decoller les plaquettes qui sinon resterais colle au disque.

Coucou

je remonte le post suite à lien venant de ce sujet https://www.usinages.com/threads/outil-pour-reprendre-les-disques-de-frein.43189/


J'ai aussi appris ça à l'école, mais après renseignement auprès de fabricant de frein, le retrait des plaquettes ne provient pas du voile du disque, mais de l'élasticité des joints (de section carré) du piston de l'étrier combinée à son adhérence . Donc quand ces joints deviennent dur, le retrait est moins efficace.

J'ai souvent repris ou modifié au tour des disques de frein sur les motos, et je n'ai jamais réussi à faire du bon boulot à la retourne. Il restera toujours une tiote différence d'épaisseur et quelqeus 1/100e de delta d'épaisseur se sent fortement au freinage.
Je me suis donc fait la règle suivante, je rectifie dresse les deux faces sans démonter le disque, il faut donc un tour suffisamment grand.

Pour les conditions de coupe, vitesse lente calculée suivant les abaques classiques pour la fonte, outil HSS ultra coupant affuté à chaque passe

E.T.

 

[Fabien Belgique]

+1 avec Crapulatos!

Ben oui, moi aussi mes cheveux se sont dressés. Pas de voile de disque pour repousser les plaquettes!
La tolérance moyenne de voile pour un disque de frein auto est de en général 0.2mm. Donc ne vous affolez pas si après rectification vous avez un voile de quelques centièmes.

 

[tatave]

toyota a régulièrement des soucis avec les RAV 4 qui viennent par bateau, lors de la livraison si les disques broutent ils mettent une rectif fixée sur l'etrier, un moteur entraine une meule et le disque en même temps

en fait depuis les plaquettes sans amiante il ne faut plus de voile, (enfin le minimum) pour que les plaquettes soient en permanence en leger contact avec le disque et soient chaudes

 

[crapulatos]

terrrriiiible
ça c'est de la doc

merci

E.T.

 

[ybou30]

Salut à tous,

Punchy a dit:
simpas le montage

Lors d'une visite chez un réparateur auto pour une crevaison, il y a une bonne vingtaine d'années, j'ai vu
des disques dans un état qui était aussi effayant, sur une R12.

Cdlt,
Yanik