Poulie étagée - Adaptation alésage

[Austinii]

Bonjour tous.
J'ai une perceuse à colonne TOM Peugeot. D'accord elle n'est pas terrible mais je suis en train de la re-motoriser en LS.
Seul souci c'est le poulie moteur dia interne 14mm et arbre moteur 16mm.
Donc, soit alèser le poulie, soit le remplacer.
Dans le premier cas il n'a pas beaucoup de matière.
Dans le seconde, je ne trouve pas de remplacement semblable.
Des suggestions quelqu'un ?

 

[chabercha]

Bonsoir
Très belle date ce 23 décembre 2019
@Austinii bienvenue sur usinages.com.

Des suggestions quelqu'un ?

Peut être diminuer le Ø de l'arbre moteur, 2mm ce n'est pas beaucoup et sans risque pour l'arbre.
Bon faut avoir un tour ou connaitre quelqu'un.
A+Bernard

 

[Austinii]

Merci beaucoup pour la réponse, mais ça peut se faire avec un arbre clavété?

 

[KITE]

oui, mais si la rainure de clavette n’est plus assez profonde, il va falloir la refaire.

 

[Austinii]

Bien entendu, mais dans mon cas la clavéte n'est pas utile.
Quel genre d'équipement est requis ? Tour? Faut-il que je sort l'armature ??

Autrement, si je remplis le creux du poulie avec une résine ou du plomb avant d'alèser le passage de l'arbre???

 

[chabercha]

mais dans mon cas la clavéte n'est pas utile.

Pourquoi ne serait elle pas utile, c'est bien elle qui assure l'entrainement entre la poulie et l'arbre.

 

[KITE]

Mets une photo de ta poulie.
Aléser de 12 à 14 mm ne doit pas poser de problème.
Abandonne tes idées farfelues de remplir de plomb......

 

[KITE]

Ca correspond à quoi le titre de tes posts ?

 

[Austinii]

Pourquoi ne serait elle pas utile, c'est bien elle qui assure l'entrainement entre la poulie et l'arbre.

Dans mon cas c'est un boulon sans tête qui originalement appuyé sur un méplat, et peut donc se loger dans le reste de la clavétement.

 

[Austinii]

Ca correspond à quoi le titre de tes posts ?

Des poulies multiple de diamètre augmentant usiné d'un seul bloc. En anglais "Pagoda pulley"

 

[chabercha]

Dans mon cas c'est un boulon sans tête qui originalement appuyé sur un méplat, et peut donc se loger dans le reste de la clavétement.

Comme le dit Kite mets des photos.

En anglais "Pagoda pulley"

En français, poulie étagée nous ira très bien.

.

 

[serge 91]

Bonjour,
Bonne année,

Dans le premier cas il n'a pas beaucoup de matière.

C'est à dire ?
Une photo aiderait bien à voir le Pb....

 

[Austinii]

Bonjour,
Bonne année

C'est à dire ?
Une photo aiderait bien à voir le Pb....

Bonjour, bonne année et merci pour tout les attentions.

Le poulie moteur est de dia interne 14mm, mais le paroi est moins de 4mm.
D'ou l'idée de le remplir avec une resine ou du plomb poste percage.

Idéalement il faut remplacer le poulie mais les diamètres (40,45,60,75) ne sont pas fréquent et "Sur mésur" coûtera assurement un bras

 

[peps]

Je dirais: Aléser la poulie. Presque 3mm restant ça fait bien assez.

 

[serge 91]

Oui, on voit mieux,
Effectivement, réaléser à 16 et remplir de résine (sous la vis de serrage) Par sécurité, c'est pas indispensable...

 

[chabercha]

Bonjour et bonne année.
Plus facile de travailler sur l'arbre moteur et surtout plus facile à recommencer en cas de louper que de devoir trouver une autre poulie.
A+Bernard

 

[albatros_del_sur]

Bonjour,
Tu peux si tu as un tour t'en faire une comme j'ai fait pour ma perceuse. Ce n'est pas trop difficile à condition d'avoir un tour. Pour moi la clavette est indispensable pour assurer la liaison sinon ça va débrayer quand tu vas forcer.
Je pense que c'est plus facile de tourner une poulie, même étagée que de démonter le moteur pour reprendre l'axe, plus facile aussi de faire la rainure de clavette sur la poulie souvent en aluminium que sur l'axe du moteur.
Bonne bricole

 

[Austinii]

Bonjour,
Tu peux si tu as un tour t'en faire une comme j'ai fait pour ma perceuse. Ce n'est pas trop difficile à condition d'avoir un tour. Pour moi la clavette est indispensable pour assurer la liaison sinon ça va débrayer quand tu vas forcer.
Je pense que c'est plus facile de tourner une poulie, même étagée que de démonter le moteur pour reprendre l'axe, plus facile aussi de faire la rainure de clavette sur la poulie souvent en aluminium que sur l'axe du moteur.
Bonne bricole

Malheureusement, pas de tour, et sauf gros gain au Loto, ça ne changera pas 2020.
En fait, j'ai deux moteurs un avec un arbre de 16, et l'autre de 19mm.
Le plus gros est plus puissant 750 Watt au lieu de 500 (pas que ça sera nécessaire le moteur actuel marche très bien avec 375) le souci c'est que malgré le temperature ambiant vers 12°C dans mon atelier, au bout de 10 minutes en tournant sans chargé, ces moteurs s'auto détruisent !!! Ah ces Chinois . C'est arrivé deux fois- et avant que quelqu'un dis c'est un roulement qui se bloque, non! Tout tourne bien librement.

 

[albatros_del_sur]

Bonsoir,
Je suppose que ce sont des monophasés 220V s'ils ne sont pas bloqués, ils ont probablement des problèmes de condensateurs de déphasage. Voir si les valeurs sont bonnes et s'ils n'ont pas de fuites.

 

[Austinii]

Bonsoir,
Je suppose que ce sont des monophasés 220V s'ils ne sont pas bloqués, ils ont probablement des problèmes de condensateurs de déphasage. Voir si les valeurs sont bonnes et s'ils n'ont pas de fuites.

En fait j'avais acheté la perceuse neuve, puis la première se lâchée.
Ils ont remplacé le tout chez Mr. B. sans soucis, puis la seconde à pris le même chemin. Donc j'ai pris un moteur (identique) mais même ceci se chauffe très vite - même à vide (et même sans courroie )
Les condensateurs sont dans un protection soudé sur le moteur et aucun valeur n'est visible.
J'ai donc pris un LS triphasé - las des vas et viens pour ramener en magasin et les attentes pendant que le SAV donne leur accord pour l'échange . C'est bête car appart ça, ça marche très bien.
Quand l'occasion se présente je prendrai une Adam (J'aime bien leurs brosses) Cincinnati ou similaire pour le refaire a neuve.

 

[albatros_del_sur]

Quand tu dis qu'il chauffe, un peu c'est normal, au-delà de 80°C ça devient critique si c'est à vide.

 

[Austinii]

Quand tu dis qu'il chauffe, un peu c'est normal, au-delà de 80°C ça devient critique si c'est à vide.

D'accord, mais en vue des odeurs et la fumée ce n'est pas de cette ordre

 

[Domi37]

Bonjour,
Question naïve s’il en est... pourquoi ne pas trouver un moteur LS d’occasion avec axe droit de 14 ? C’est le classique sur les LS71 de 0,37 kw (0,5 ch) et c’est assez courant sur les anciens LS71 en 0,55 kw (voire 0,75 mais plus rare). Ces moteurs se trouvent à des prix relativement faibles et cela éviterait de retoucher la poulie...

 

[Austinii]

Bonjour,
Question naïve s’il en est... pourquoi ne pas trouver un moteur LS d’occasion avec axe droit de 14 ? C’est le classique sur les LS71 de 0,37 kw (0,5 ch) et c’est assez courant sur les anciens LS71 en 0,55 kw (voire 0,75 mais plus rare). Ces moteurs se trouvent à des prix relativement faibles et cela éviterait de retoucher la poulie...

Mais vous avez tout à fait raison, c'est juste le seul moteur que j'ai disponible - de plus totalement révisé

 

[Austinii]

Finalement, J'ai trouvé quelqu'un pour me fabriquer la poulie, je posterai une photo lors de son arrivé.
Entretemps il faut que je fabrique le support moteur pour le LS, c'est un peu différent et je peux faire plus rigide que l'original .

 

[Austinii]

Nouvelle poulie faite sur mesure, merci Frédéric Dechamps , et c'est parfait, variateur de fréquence sortie triphasé, merci Gilles Bar et, impressionnant.
Support moteur (prototype ) en place et l'ensemble marche parfaitement.
Il est amusant de constater que même avec le variateur (qui doit consommer un peu) le courant tiré par l'ensemble est réduit à moitié .
L'ancienne poulie moteur à dû souffrir d'un faux ronde car le bruit est énormément réduit maintenant (suffisamment pour entendre un souci de roulement au niveau de la poulie intermédiaire!)
Mais déjà ça marche énormément mieux, donc remerciements à tous ce qui ont contribué.

Gérard