piece moto ancienne est-ce possible ?

[vassago]

bonjour a tous,

je possède un 1000 fonte de 1985 harley davidson et j ai un problème avec mon plateau de pression et ma noix d 'embrayage .

depuis que j'ai changer les disque d'embrayage d'origine mon huile se sali rapidement j'ai remarquer que mon plateau de pression et ma noix en alu s'use tres rapidement au contact des disques.

mon hypothèse: je pense qu'a l'époque ils devaient peut être utiliser des disques garni à base d'amiante comme pour les plaquette de frein a l'epoque qui devaient moins attaquer la noix et le plateau mais de nos jours les matières sont peut etre plus agressives et pose problème.

pour mon plateau de pression deux solutions s'offrent a moi mais je ne sais pas si c est réalisable

1- je refait faire une pièce identique en acier

2- je fait poser une bague en acier sur la partie en contact des disques ce qui nécessite de supprimer de la matiere pour compenser l'ajout du disque
Question , peux t'on partir d'un disque plat d'origine pour le sceller au plateau ? et quel sont les techniques ?

pour la noix qui est plus complexe a faire je pensais uniquement a la pose d'une pièce en métal sur la partie en contact.


qu'en pensez vous merci pour vos avis

 

[kawah2]

c'est un empilement de disques lisses/disques garnis?
tu peux peut etre mettre un disque lisse aux extrémités, et à la rigueur supprimer un garni pour rester dans les cotes pour l'épaisseur totale?

 

[tyros]

Je suis d'accord avec @kawah2, les embrayages mulidisques que je vois ont toujours un disque acier avant le disque de friction.

 

[vassago]

merci oui j y ai penser mais les dent que vous voyez sur la photo tapent contre le disque non garnis

 

[vassago]

c'est un empilement de disques lisses/disques garnis?
tu peux peut etre mettre un disque lisse aux extrémités, et à la rigueur supprimer un garni pour rester dans les cotes pour l'épaisseur totale?

oui c est bien cela :

 

[vassago]

ici les cannelure empeche de plaqué un disque plat

 

[vassago]

et les dentlures sont necessaire pour etre entrainnés par la noiux

 

[kawah2]

ces cannelures font l'épaisseur d'un disque? tu en fraises une sur 3 sur le plateau, et 2 sur 3 du disque, ce sera encore assez solide

 

[vikor]

bonsoir
ce plateau de pression n' a t il pas une cote d'usure , cette cote hors limite provoquant le patinage des disques?


autre solution : faudrait faire un essai avec de l'huile de synthèse genre 300v

 

[vassago]

ces cannelures font l'épaisseur d'un disque? tu en fraises une sur 3 sur le plateau, et 2 sur 3 du disque, ce sera encore assez solide

elle font l 'épaisseur (+/-)d'un disque garnis

 

[vassago]

bonsoir
ce plateau de pression n' a t il pas une cote d'usure , cette cote hors limite provoquant le patinage des disques?


autre solution : faudrait faire un essai avec de l'huile de synthèse genre 300v

bonjour oui meme si rien n'est noté à ce sujet sur la RTA je l'ai constaté par de fait, depuis 2/3 moi j ai installé noix et plateau de pression neuf ca va beaucoup mieux car avant cela je vidangeais tout les 400/500kms, aujourd'hui j ai roulé bien plus environ 1000 kms mais depuis 2 jours je sent que mes vitesses recommence a être dur à passé, j'ai pus en discuter avec d'autre possesseur qui me disent effectivement qu'ils vidange tout les 1000bornes.

la doc préconise de la 20W50 a ce jours j'ai mis de la 80w90 mais sans grand succès je ne connais pas la 300W ? etant donner que mon huile est communiquant avec la boite , metre une huile ultra epaise ne risque t'il rien?

autre observassions, sur d'autre model de la marque comme les moteur shovel ces élément sont en acier et ca ne pose par de probleme, cependant il y a une alternative sur le marché chez Barnette qui propose un quitte complet noix d'embrayage disque et plateau de pression full metal mais a 700 euros la bête mais c est la moitier de mon salaire

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[champimatic]

As tu changé les disques lisses car ils s'usent plus que l'on ne croit , et le garnis origine ou chinoiserie ?

 

[vikor]

Attention si l'huile 80/90 communique avec le bas et le haut moteur c'est aller droit aux problèmes de lubrification et aux gros emmmdes...
la 300V Motul est chère mais performante , il faudrait essayer de la 15/50 300V
le kit full métal a un cout élevé certes ,mais après c'est de savoir combien de temps , on veut garder cette machine
si ce kit existe c'est bel et bien qu'il y a une faiblesse au niveau de cet embrayage

 

[vassago]

As tu changé les disques lisses car ils s'usent plus que l'on ne croit , et le garnis origine ou chinoiserie ?

oui tout estneuf

 

[vassago]

Attention si l'huile 80/90 communique avec le bas et le haut moteur c'est aller droit aux problèmes de lubrification et aux gros emmmdes...
la 300V Motul est chère mais performante , il faudrait essayer de la 15/50 300V
le kit full métal a un cout élevé certes ,mais après c'est de savoir combien de temps , on veut garder cette machine
si ce kit existe c'est bel et bien qu'il y a une faiblesse au niveau de cet embrayage

l huile est uniquement communiquante boite/embrayage, le heut moteur possede un autre circuit de librification

 

[ppt]

Je remettrai la viscosité normale ca sauvera le moteur
Pour le kit, il existe. Économie pendant quelques mois et hop.
Le prix pique, mais tu seras tranquille