Dépannage Moteur Schaublin 70- Branchement

[thierry74]

Bonjour,

J'ai acheté un moteur Schaublin 70 grâce à @F.F, pour remplacer celui que j'ai mais il était sans fils ( la personne m'a confirmé qu'il avait été contrôlé et fonctionnait avant de le démonter) et j'avais aussi récupéré le boitier de commande à une autre personne qui partait en retraite (certains le connaissent, c'est GTG) mais les fils ont été coupés avant que je prenne des photos !!!!

Alors mon problème étant donné que je ne suis pas trop "calé" en électricité, je viens vers vous pour me dire où on branche ces fils parce que vu le prix que j'ai payé le moteur (500 euros) je ne voudrais pas le griller et étant donné que ça devient introuvable !!!

Pour ce qui est de RST c'est bon normalement !!!

A+

Thierry

Fils coupés à la pince coupante !!!

J'ai fait un dessin c'est plus parlant !!!, c'est un bi-vitesse

J'ai déjà réparé la poignée qui était cassée, il me reste à enlever le jeu sur la manette de positionnement.

 

[thierry74]

J'ai oublié de vous mettre la photo du boitier branchement moteur !!

 

[osiver]

J'ai oublié de vous mettre la photo du boitier branchement moteur !!

Et aussi de la plaque moteur, ça pourrait aider

 

[KITE]

Précise par quelle tension tu vas l’alimenter (tri 380 distribué par le réseau, tri 220 à partir d’un transfo, VAR).
Mets aussi une photo claire de la plaque moteur.

 

[thierry74]

Le tour fonctionne déjà avec un moteur en 380 Volts, je change seulement le moteur !!!!

je veux juste savoir le raccordement des fils ex :Ua, Ub, Wb et Va, Vb et Wb sur le bornier du moteur (Z X Y) et (U V W)

Le moteur qui est en ce moment tourne en 380 Volts.

 

[osiver]

OK, c'est bien un moteur dahlander 2 vitesses 380V.

 

[osiver]

 

[thierry74]

Je te remercie @osiver pour le schéma mais ça ne me dit toujours pas où vont les fils Ua/Va/Wa !!!!je vois nulle part sur le schéma où il y a Ua/Va/WA et Ub/Vb/Wb

Comme j'ai dit RST c'est branché mais les autres ???

Pour ce qui est de la position du sélecteur 1 pour Z/X/Y et 2 pour les autres c'est bon

Pour vous c'est peut être clair mais pour moi !! comme j'ai dit en branchement machine c'est pas ma tasse de thé , électricité maison ça va !!!

Dites moi où vont Wa/Va/Ua, pour les autres pas difficile après !!!!

 

[osiver]

Hé bien, c'est assez simple.
Les dahlander ont généralement la partie petite vitesse (PV) branchée aux bornes du haut (ZXY ici).

Donc mettre le commutateur en position 1. Si on suit R (c'est la phase la plus simple, pas d'inversion) elle est reliée à X. Il suffit de trouver (ohmmètre) lequel des fils de sortie (Ub ??) correspond.
Pour vérification S et T devraient aussi être reliées aux 2 autres de la même lettre (a ou b).
Les sorties de l'autre lettre (b ou a ) devraient être en l'air = non connectées à R ou S ou T.

Quand vous aurez fait ça, on voit la suite

 

[thierry74]

Bonjour,

J'ai fait les tests mais je dois avoir un problème dans les fils !!!! avec mon ohmmètre j'ai regardé les connexions pour brancher comme tu m'as dit mais à chaque fois que je touchais un fil, l'aiguille partait donc

J'ai essayé de trouver les enrouleurs pour déterminer la connexion des fils et là aussi problème, l'aiguille partait sur chaque fil de connecté donc j'en conclu qu'il y a un soucis !!!! peut être un court circuit et le bobinage à refaire , pourtant la personne m'avait dit que ça avait été contrôlé et que c'était bon !!! il ne faut plus croire les gens ....

Comme j'avais un autre moteur Schaublin mais un 102 dans la même configuration à savoir non branché, j'ai fait le test pour voir les enroulements et là c'est bon !!!!

A suivre !!!!

A+

Thierry

Contrôle des enrouleurs sur l'autre moteur Schaublin 102 et là je trouve les bonnes connexions qui devraient être identiques pour le 70 !!! étant donné que c'est le même moteur.

 

[osiver]

Attention ! Avec un moteur dahlander, TOUS les enroulements sont en contact intérieurement. Donc il est normal d'avoir une "certaine" continuité entre les différentes bornes.

Le test que je préconisais consistait à identifier le fil arrivant au moteur et relié à la phase R (entrée du commutateur en position 1). Il s'agit de trouver la valeur 0 ou au plus celle affichée avec les pointes de touches en contact entre elles.