Ces classifications sont données pour des services à charge nominale. Exemple une pompe de station d'épuration est à pleine charge en permanence, donc S1.
Il va (peut etre pas ducoup) être monté sur une pf26 je ne sais ps si c’est approprié ducoup car je comprends pas bien le fonctionnement du moteur
nickel si ca va pour la puissance alors. Le moteur va t-il tourner a 1500 tours minutes quand même du coup ou non ? je ne comprends pas comment la puissance est distribuée en fonction du % etc..
) .
Pourquoi me faut il un condensateur ? Ça me fait perdre de la puissance non ?ok, parfait les photos
donc tu as 3 fils qui entrent( rouge , jaune & noir )
tu peux essayer le branchement suivant
tu remarqueras que c' est un condensateur dit permanent de 40 µF qu'il faut( et pas un condo intermittant , dit''de démarrage '') , ils sont généralement en plastique blanc et assez gros ( il ne rentrera pas dans le bornier , même en insistant
ca devrait tourner , avec du bol dans le bon sens ... car sinon il faudra faire une vérification supplémentaire pour pour voir si ce moteur peut tourner dans l'autre sens .
Voir la pièce jointe 779920
oui , en alimentant qu'un seul enroulement , ça tournerait pas très bien , et il faudrait que tu lance à la main ....
si c'est possible c'était juste pour tester !au fait , elle serait pas montée à l'envers ta poulie ?
Voir la pièce jointe 779923 Voir la pièce jointe 779924
Non pas encore essayé, donc mon moteur ne ferait que 1,kw ?
je n'ai pas compris ta question , désolé
Le condensateur ne fait pas perdre un tiers de la puissance ?
ça c'est quand tu utilises un moteur triphasé avec un condensateur
Désolé je suis toujours un peu novice la dedans ! Donc avec un condensateur permanent, pas de perte de puissance notable du moteur ? Et pourquoi un permanent et pas seulement un de démarrage ?
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Oui en effet je vais pas m'aventurer la dedans, il faut deja que je fasse un boitier pour la mise en marche arrêt du moteur et un CPDe rien Y'a pas de souci , on est tous passé par un début . Des fois même sur certains sujets , même au bout de X années , on a l'impression qu'on est encore ''au début ''
Un condensateur de démarrage doit être coupé quelques secondes après la mise en route , sous peine de le détruire .
il faut donc un dispositif de coupure , je ne rentrerai pas dans les détails car je ne pratique pas ce genre de montage, d'autres sur le forum sauront mieux te dire ...
mais de mon avis l'usage d'un condensateur permanent ( ça coute pas très cher) , s'applique très bien à ton type de moteur .
quoi qu'il en soit il lui faut un condensateur pour fonctionner comme il a été prévu , c'est marqué sur sa plaque
Voir la pièce jointe 779983
oui , c'est bon
Ca n'est pas impossible car la boite à bornes a l'air très haute, et on ne voit pas d'emplacement dédié sur le moteur ?. Photos de l'intérieur du couvercle ?
Branché sur le secteur le moteur ne tournera qu'à 1 500 t/mn, à un chouïa près. Cette vitesse est liée à la fréquence d'alimentation. Si tu utilises un variateur de fréquence la vitesse variera en fonction de la fréquence délivrée par le variateur.
Le moteur tourne toujours à la même vitesse, liée à la fréquence d'alimentation. Il fournit plus ou moins de puissance en fonction de la charge. Il régule automatiquement si tu veux. Comme un régulateur de voiture qui garde toujours la même vitesse. Si une côte se présente le moteur fournit plus de puissance. Sur du plat il fournit une puissance minimale. En descente il peut recharger les batteries. Ici aussi. Si le moteur est entraîné par la charge il fournit de la puissance au réseau.
Il te faut un condensateur permanent car le moteur est prévu pour fonctionner comme cela. C'est un moteur asynchrone monophasé avec condensateur de déphasage.
Si il ne rentre pas dans la boîte à bornes prévoit un modèle à câble que tu pourras laisser à l'extérieur vissé sur une patte.
