Moteur 380v sans barrette!

[Benni67]

Bonsoir à tous,ja viens d’acquerir Un palan à chaîne 2t
Et en ouvrant le boîtier du moteur je me suis aperçu qu’il n’y avait pas de barrette de couplage !!!
Sa existe tel qu’elle?
Ou ils ont été retiré?

 

[FB29]

Bonjour,

je me suis aperçu qu’il n’y avait pas de barrette de couplage

La plaque à bornes avec ses barrettes n'est pas obligatoire si le moteur est prévu pour fonctionner sur une seule tension. Pour les petits moteurs (sans démarrage étoile/triangle) elle ne sert finalement que de relais de câblage pour le câble d'alimentation du moteur ...

Ne pas en mettre est une petite source d'économie ... pas de plaque à borne, pas de barrettes, pas de cosses à monter sur les fils puis à câbler sur les barrettes ... en faisant sortir des fils assez long des bobinages jusqu'aux éléments de commande on réalise ainsi une petit économie ... et à la limite c'est une source d'ennuis en moins ...

Cordialement,
FB29

 

[Marc le Gaulois]

bonsoir, il y a combien de fils qui arrive a ton moteur? peut tu envoyer une photo de ton bornier, et une autre de la plaque du moteur?
il y a certain palan qui sont équipé de deux vitesse, comme dans mon atelier, mais comme ce n'est pas trop mon truc, attends un peu, car il y en a un bon nombre de compétant sur ce forum.
Sur des moteurs montés avec un système d'étoile-triangle, il n'y a pas de barrette, tout se passe au niveau de l'armoire électrique, au niveau des contacteur.
Bonne soirée.
Marcus

 

[Marc le Gaulois]

tient! je savais bien que ça allait se réveiller , merci FB 29

 

[petit_lulu]

j'ai deja vu une seul fois un moteur de 5KW d'origine suedoise sans barrette, il y avait une plaque de caoutchouc avec 6 trous et donc 6 fil marques U1/V1/W1 et U2/V2/W2 pas tres long avec un embout simple (sans collerette plastique) et rien d'autre.
si meme les pays nordiques se mettent a faire du chinoi, ou va le monde !!!

 

[Benni67]

C’est du rapide pour les réponses
Tout d’abord merci de vous intéresser à mon cas!!!
Ok donc je pense que c’est d’origine alors et qu’il a fonctionné comme sa, mais le problème c’est que quand je le branche et que j’appuie sur le bouton montée ou descente le moteur fait un bruit mais rien ne bouge !!! Une idée du soucis???

 

[Marc le Gaulois]

Attention Benni! n'insiste pas trop, attends un peu d'avoir des avis, car si ça grogne et que rien ne bouge,c'est qu'il doit y avoir un problème.
Marcus

 

[petit_lulu]

si ca grogne, c'est qu'il manque une phase en general ... ou le moteur est bloque !
tester les enroulement au multimetre position resistance, les valeurs doivent etre de meme valeur a quelques %.

 

[Benni67]

Oui oui je n’ai pas appuyé longtemps !!!
Pour tester les enroulement je fait comment? J’ai un multimètre mais mes compétences en électricité sont basique je doi mettre sur quels fil?
Moteur bloqué je ne pense pas mais à vérifier!

 

[guy34]

bonjour ,

un palan à chaîne ? il est bien possible qu'il y ait un système de frein ; s'il ne s'ouvre pas ....
il faudrait des photos de la plaque du moteur : on saura dire pourquoi il n'y a pas de barrettes ;
et les commandes , elles prévoient 2 vitesses ?
A++
GUY34

 

[vax]

As-tu été sur le site de labobine ? Il se casse le dos pour tenir son site à jour avec TOUT ce qu'il faut pour nous et nos problèmes de moteur...
https://sites.google.com/view/labobine-site/organisation-du-site

 

[Benni67]

 

[Benni67]

La plaque je vous la met cet après midi!!!
Merci de votre aide.
C’est un super forum

 

[Benni67]

 

[Benni67]

D’autre infos, sur les fils jaune il y a des lettres y,u,w...
Et voici ce que j’ai trouvé dans le cache du moteur

 

[Benni67]

 

[Labobine]

Bonjour,
Il semblerait que le moteur ayant 3 sorties couplées en étoile, d'après le schéma, il ne soit qu'en 380 et une vitesse.

 

[guy34]

bonjour à tous ,

c'est pas un bornier conventionnel ; il y a bien 6 bornes , mais seulement 4 reliées au moteur : le trio de l'entrée tri 380 en U , V , W ; la 4ème flanquée d'une lettre grecque est le point étoile ;
les 2 dernières bornes sont là que comme relais pour aller vers un inverseur bipolaire , pour commander montée et descente : ils reviennent au moteur en V et U ;
comme il semble pas y avoir de frein, ce serait d'abord un genre de manque de phase d'alimentation ;
débrancher la prise triphasée et mettre un ohmmètre sur chacune des broches ( 3 mesures entre 2 broches en faisant le tour ) on doit trouver pour la montée comme pour la descente ( donc 6 mesures au total ) la même valeur qui correspondra au bobinages dans le moteur ; si c'est pas le cas , ou le moteur est mort , ou le câblage est incriminé ;
A++
GUY34

 

[Benni67]

Pour les mesures, je mesure entre 2 borne n’importe lesquels?

 

[Benni67]

Si je mesure comme sa c’est bon Guy 34?

 

[Benni67]

Excusez moi j’ai posté 2 fois l’image

 

[guy34]

RE ,

ces bornes là sont sur le moteur ; si tu veux que le moteur , il te faut les 3 bornes U V et W ; et tu mesures entre U et V , puis entre V et W ; et pour finir entre W et U ; et tout cela sans aucune manette de mise en marche , et surtout sans la prise sur le mur !!!!!
pour savoir où sont U , V , et W , il y a 6 fils jaunes qui sortent du moteur ; 3 sont ensemble sur la borne en haut à droite sur ta photo : c'est le point étoile ; U , V , et W sont là où vont chacun des 3 autres fils jaunes du moteur ;
mais si tu veux le câblage compris dans les mesures , tu fais la même gymnastique avec les 3 broches de la prise ( celle qui ira branchée au mur ) , en oubliant la broche rectangulaire de la terre , et en ayant cette fois mis en " marche" la montée ( 3 mesures ) et la descente ( encore 3 mesures ) ; et tout cela parce qu'on ne voit pas de contacteurs dans le circuit ;
A++
GUY34

 

[Benni67]

Entre u et v ,v et W,w et u j’ai 3,3
Et pour la montée et descente j’ai 0.00 ou 0.01!!!

 

[osiver]

Le moteur est en étoile actuellement mais une fois vérifié, rien n'empêcherait de le coupler en triangle pour l'alimenter en triphasé... si les fils du moteur ne sont pas trop pourris
Ce qui m'intrigue, c'est le fil rouge (pourri, en dessous du point étoile) qui me semble tout seul. Ça n'a pas lieu d'être d'après le schéma et suffirait à empêcher le fonctionnement du moteur.

De plus, Il y a au premier plan un fil qui va dans du scotch bleu. C'est quoi ? Une des phases de l'arrivée secteur ?

Si c'était pour moi, je démonterais tout le câblage sauf les fils entrant dans le moteur. Ensuite, je vérifierais qu'on a la même résistance entre point étoile et chacun des 3 autres fils. Enfin si c'est bon j'alimenterais le moteur en direct pour voir s'il tourne à vide.

 

[Benni67]

Le fil bleu oui c’est une des phases de l’arrivé secteur osiver!

 

[FB29]

Bonjour,

Ça n'a pas lieu d'être d'après le schéma

D'autant que la plaque à bornes comportait 9 bornes comme sur la schéma ... on voit qu'il manque une bande de 3 bornes côté gauche sur la photo ... Il y a peut-être eu un recâblage hasardeux

Cordialement,
FB29

 

[serge 91]

plaque à bornes comportait 9 bornes comme sur la schéma .

Oui, mais dont 3 d'inutilisées sur le schéma....
Et le schéma correspond à un simple inverseur de sens (avec meme les fleches)

 

[Benni67]

Les mesures que j’ai prise elle veulent dire quoi?
Désolé je ne suis pas un expert en électricité
Merci pour tout vos réponses

 

[FB29]

dont 3 d'inutilisées sur le schéma

Tout à fait ... le point que je voulais soulever c'est que la plaque d'origine comportait bien 9 bornes ... mais on voit que la partie de gauche a été cassée et a disparue ... aujourd'hui on ne voit plus que les 6 bornes survivantes ... il y a donc eu un re-câblage (hasardeux ?) d'effectué ...

Cordialement,
FB29

 

[serge 91]

Entre u et v ,v et W,w et u j’ai 3,3
Et pour la montée et descente j’ai 0.00 ou 0.01!!!

Pour u/v ; v/w ;w/u, c'est bon, le moteur doit etre bon...à mon avis...
Mais ton 0,00 pour la montée_descente, je comprend pas, t'as mesurer quoi entre quoi et quoi ?